පැද්දෙන හස්තය සාමාන්‍යයෙන් රෝදය සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇති අතර එය බලය සම්ප්රේෂණය කරන, කම්පන සම්ප්රේෂණය දුර්වල කරන සහ දිශාව පාලනය කරන ධාවකයට සම්බන්ධ ආරක්ෂිත අංගයකි.
පැද්දෙන අත සාමාන්‍යයෙන් රෝදය සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇති අතර එය බලය සම්ප්රේෂණය කරන, කම්පන සම්ප්රේෂණය අඩු කරන සහ දිශාව පාලනය කරන ධාවකයට සම්බන්ධ ආරක්ෂිත අංගයකි. මෙම ලිපිය වෙළඳපොලේ ඇති පැද්දීමේ අතෙහි පොදු ව්යුහාත්මක සැලසුම හඳුන්වා දෙන අතර, ක්රියාවලිය, ගුණාත්මකභාවය සහ මිල කෙරෙහි විවිධ ව්‍යුහයන්ගේ බලපෑම සංසන්දනය කර විශ්ලේෂණය කරයි.
මෝටර් රථ චැසි අත්හිටුවීම දළ වශයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස අත්හිටුවීම ලෙස බෙදා ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් දෙකෙහිම රෝද සහ ශරීරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා swing arms ඇත. පැද්දෙන අත් සාමාන්‍යයෙන් රෝද සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇත.
මාර්ගෝපදේශ පැද්දෙන හස්තයේ කාර්යභාරය වන්නේ රෝදය සහ රාමුව සම්බන්ධ කිරීම, බලය සම්ප්රේෂණය කිරීම, කම්පන සම්ප්රේෂණය අඩු කිරීම සහ දිශාව පාලනය කිරීමයි. එය රියදුරු සම්බන්ධ ආරක්ෂිත අංගයකි. සස්පෙන්ෂන් පද්ධතියේ බල සම්ප්‍රේෂණ ව්යුහාත්මක කොටස් ඇත, එබැවින් රෝද නිශ්චිත ගමන් පථයකට අනුව ශරීරයට සාපේක්ෂව චලනය වේ. ව්යුහාත්මක කොටස් භාරය සම්ප්රේෂණය කරන අතර, සම්පූර්ණ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ කාර්ය සාධනය දරයි.
මෝටර් රථ පැද්දෙන අතෙහි පොදු කාර්යයන් සහ ව්යුහය සැලසුම් කිරීම
1. බර මාරු කිරීම, පැද්දීමේ අත් ව්යුහය සැලසුම් කිරීම සහ තාක්ෂණයේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ පද්ධති භාවිතා කරයි. විවිධ ව්යුහාත්මක ආකාරවලට අනුව, ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ පද්ධති විෂ්බෝන් වර්ගය, පසුපස හස්ත වර්ගය, බහු-සබැඳි වර්ගය, ඉටිපන්දම් වර්ගය සහ මැක්පර්සන් වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය. හරස් අත සහ පසුපස හස්තය බහු-සබැඳියේ තනි අතක් සඳහා ද්වි-බල ව්යුහයක් වන අතර, සම්බන්ධක ස්ථාන දෙකක් ඇත. නිශ්චිත කෝණයකින් විශ්වීය සන්ධිය මත බල දෙකක දඬු දෙකක් එකලස් කර ඇති අතර, සම්බන්ධක ලක්ෂ්යවල සම්බන්ධක රේඛා ත්රිකෝණාකාර ව්යුහයක් සාදයි. MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පහළ අත යනු සම්බන්ධතා ස්ථාන තුනක් සහිත සාමාන්‍ය තුන්-ලක්ෂ්ය පැද්දීමේ අතකි. සම්බන්ධක ස්ථාන තුන සම්බන්ධ කරන රේඛාව විවිධ දිශාවන්හි බරට ඔරොත්තු දිය හැකි ස්ථාවර ත්රිකෝණාකාර ව්යුහයකි.
ද්වි-බල පැද්දෙන හස්තයේ ව්යුහය සරල වන අතර, ව්යුහාත්මක සැලසුම බොහෝ විට තීරණය වන්නේ එක් එක් සමාගමෙහි විවිධ වෘත්තීය විශේෂඥතාව සහ සැකසුම් පහසුව අනුව ය. නිදසුනක් ලෙස, මුද්දර සහිත තහඩු ලෝහ ව්යුහය (රූපය 1 බලන්න), සැලසුම් ව්යුහය වෑල්ඩින් තොරව තනි වානේ තහඩුවක් වන අතර, ව්යුහාත්මක කුහරය බොහෝ විට "I" හැඩය; තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් ව්යුහය (රූපය 2 බලන්න), සැලසුම් ව්යුහය වෑල්ඩින් වානේ තහඩුවක් වන අතර, ව්යුහාත්මක කුහරය වැඩි වේ එය "口" හැඩය; හෝ අනතුරුදායක තත්ත්වය වෑල්ඩින් කිරීම සහ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා දේශීය ශක්තිමත් කිරීමේ තහඩු භාවිතා කරනු ලැබේ; වානේ ව්යාජ යන්ත්‍ර සැකසුම් ව්යුහය, ව්යුහාත්මක කුහරය ඝන වන අතර හැඩය බොහෝ දුරට චැසි පිරිසැලසුම් අවශ්යතා අනුව සකස් කර ඇත; ඇලුමිනියම් ව්යාජ යන්ත්‍ර සැකසුම් ව්යුහය (රූපය 3 බලන්න), ව්යුහය කුහරය ඝන වන අතර හැඩය අවශ්යතා වානේ ව්‍යාජයට සමාන වේ; වානේ පයිප්ප ව්යුහය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර ව්යුහාත්මක කුහරය වෘත්තාකාර වේ.
තුන්-ලක්ෂ්ය පැද්දීමේ අතෙහි ව්යුහය සංකීර්ණ වන අතර ව්යුහාත්මක සැලසුම බොහෝ විට OEM හි අවශ්යතා අනුව තීරණය වේ. චලන සමාකරණ විශ්ලේෂණයේ දී, පැද්දෙන හස්තයට අනෙකුත් කොටස් වලට බාධා කළ නොහැකි අතර, ඒවායින් බොහොමයක් අවම දුර අවශ්යතා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මුද්දර තහඩු ලෝහ ව්යුහය බොහෝ විට තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් ව්යුහය, සංවේදකය පටි කුහරය හෝ ස්ථායීකාරක තීරුව සම්බන්ධ සැරයටිය සම්බන්ධක වරහන, ආදිය එම අවස්ථාවේ දී භාවිතා වේ පැද්දීම අතේ සැලසුම් ව්යුහය වෙනස් කරනු ඇත; ව්යුහාත්මක කුහරය තවමත් "මුඛ" හැඩයේ පවතින අතර, පැද්දීමේ අත් කුහරය සංවෘත ව්යුහයක් වසා නොගත් ව්‍යුහයකට වඩා හොඳය. යන්ත්‍රගත ව්යුහය ව්යාජ ලෙස සකස් කිරීම, ව්යුහාත්මක කුහරය බොහෝ දුරට "I" හැඩය වන අතර එය ව්‍යවර්ථ සහ නැමීමේ ප්‍රතිරෝධයේ සම්ප්‍රදායික ලක්ෂණ ඇත; වාත්තු යන්ත්‍රගත ව්යුහය, හැඩය සහ ව්යුහාත්මක කුහරය බොහෝ දුරට වාත්තු කිරීමේ ලක්ෂණ අනුව ශක්තිමත් කරන ඉළ ඇට සහ බර අඩු කිරීමේ සිදුරු වලින් සමන්විත වේ; තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් ව්යාජ සමග ඒකාබද්ධ ව්යුහය, වාහන චැසි සැකැස්ම අවකාශ අවශ්යතා හේතුවෙන්, බෝල සන්ධිය ව්යාජය තුළ ඒකාබද්ධ, සහ ව්යාජය තහඩු ලෝහ සමග සම්බන්ධ; වාත්තු-ව්යාජ ඇලුමිනියම් යන්ත්‍රෝපකරණ ව්යුහය ව්යාජ ලෙස වඩා හොඳ ද්‍රව්‍ය භාවිතය සහ ඵලදායිතාව සපයන අතර එය නව තාක්ෂණයේ යෙදීම වන වාත්තු වල ද්රව්යමය ශක්තියට වඩා උසස් වේ.
2. ශරීරයට කම්පනය සම්ප්රේෂණය කිරීම අඩු කිරීම සහ පැද්දීමේ අතේ සම්බන්ධක ස්ථානයේ ඇති ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයේ ව්යුහාත්මක සැලසුම
මෝටර් රථය ධාවනය කරන මාර්ග මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා විය නොහැකි බැවින්, රෝද මත ක්‍රියා කරන මාර්ග මතුපිට සිරස් ප්‍රතික්‍රියා බලය බොහෝ විට බලපායි, විශේෂයෙන් නරක මාර්ග මතුපිටක් මත අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, මෙම බලපෑම් බලය රියදුරුට ද හේතු වේ. අපහසුතාවයක් දැනීමට. , අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය තුළ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දෘඪ සම්බන්ධතාවය ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් බවට පරිවර්තනය වේ. ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය බලපෑමට ලක් වූ පසු, එය කම්පනය ජනනය කරයි, සහ අඛණ්ඩ කම්පනය රියදුරුට අපහසුතාවයක් ඇති කරයි, එබැවින් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට කම්පන විස්තාරය වේගයෙන් අඩු කිරීමට තෙතමනය සහිත මූලද්රව්ය අවශ්ය වේ.
පැද්දීමේ අතෙහි ව්යුහාත්මක සැලසුමේ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්ය වන්නේ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය සම්බන්ධතාවය සහ බෝල සන්ධි සම්බන්ධතාවයයි. ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය මගින් කම්පන තෙතමනය සහ භ්‍රමණ සහ දෝලනය වන නිදහසේ කුඩා සංඛ්‍යාවක් සපයයි. රබර් බුෂිං බොහෝ විට මෝටර් රථවල ඉලාස්ටික් සංරචක ලෙස භාවිතා කරන අතර හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං සහ හරස් සරං ද භාවිතා වේ.
රූපය 2 තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් පැද්දෙන අත
රබර් බුෂිං වල ව්යුහය බොහෝ විට පිටත රබර් සහිත වානේ පයිප්පයක් හෝ වානේ පයිප්ප-රබර්-වානේ පයිප්පයේ සැන්ඩ්විච් ව්යුහයකි. අභ්‍යන්තර වානේ පයිප්පයට පීඩන ප්‍රතිරෝධය සහ විෂ්කම්භය අවශ්යතා අවශ්ය වන අතර, ප්‍රති-ස්කිඩ් සෙරේෂන් දෙපසම පොදු වේ. රබර් ස්ථරය විවිධ දෘඩතා අවශ්යතා අනුව ද්රව්යමය සූත්රය සහ සැලසුම් ව්යුහය සකස් කරයි.
පිටතම වානේ වළල්ලට බොහෝ විට ඊයම් කෝණ අවශ්‍යතාවයක් ඇති අතර එය මුද්‍රණ සවි කිරීමට හිතකර වේ.
හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇති අතර එය සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් සහිත නිෂ්පාදනයක් වන අතර බුෂිං කාණ්ඩයේ ඉහළ එකතු කළ අගයකි. රබර් වල කුහරයක් ඇත, කුහරය තුළ තෙල් ඇත. බුෂිං වල කාර්ය සාධන අවශ්යතා අනුව කුහරය ව්යුහය සැලසුම් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. තෙල් කාන්දු වුවහොත්, පඳුරට හානි වේ. හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං වලට වඩා හොඳ දෘඩතා වක්‍රයක් සැපයිය හැකි අතර, එය සමස්ත වාහන ධාවන හැකියාවට බලපායි.
හරස් ඉඟටිය සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇති අතර එය රබර් සහ බෝල සරනේරු වල සංයුක්ත කොටසකි. එය බුෂිං, පැද්දීමේ කෝණය සහ භ්‍රමණ කෝණය, විශේෂ දෘඩතා වක්‍රය, සහ සම්පූර්ණ වාහනයේ කාර්ය සාධන අවශ්යතා සපුරාලීමට වඩා හොඳ කල්පැවැත්මක් සැපයිය හැකිය. වාහනය චලනය වන විට හානියට පත් හරස් ඉඟි කැබ් රථය තුළට ශබ්දය ජනනය කරයි.
3. රෝදයේ චලනය සමඟ, පැද්දීමේ අතෙහි සම්බන්ධක ස්ථානයේ ඇති පැද්දීමේ මූලද්රව්යයේ ව්යුහාත්මක සැලැස්ම
අසමාන මාර්ග මතුපිට ශරීරයට (රාමුවට) සාපේක්ෂව රෝද ඉහළට හා පහළට පැනීමට හේතු වන අතර, ඒ සමඟම රෝද චලනය වන අතර, හැරීම, කෙළින්ම ගමන් කිරීම යනාදිය, රෝදවල ගමන් පථය යම් අවශ්යතා සපුරාලීමට අවශ්ය වේ. පැද්දෙන හස්තය සහ විශ්ව සන්ධිය බොහෝ දුරට සම්බන්ධ වන්නේ බෝල hinge එකකිනි.
swing arm ball hinge හට ±18°ට වඩා වැඩි පැද්දීමේ කෝණයක් සැපයිය හැකි අතර, 360°ක භ්‍රමණ කෝණයක් සැපයිය හැක. රෝද ධාවනය සහ සුක්කානම් අවශ්යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලයි. තවද බෝල hinge සම්පූර්ණ වාහනය සඳහා වසර 2 ක් හෝ 60,000 km සහ වසර 3 ක් හෝ 80,000 km වගකීම් අවශ්යතා සපුරාලයි.
පැද්දීමේ අත සහ බෝල hinge (බෝල සන්ධිය) අතර විවිධ සම්බන්ධතා ක්‍රමවලට අනුව, එය බෝල්ට් හෝ රිවට් සම්බන්ධතාවයට බෙදිය හැකිය, බෝල hinge ෆ්ලැන්ජ් ඇත; press-fit මැදිහත්වීම් සම්බන්ධතාවය, බෝල hinge ෆ්ලැන්ජ් නොමැත; ඒකාබද්ධ, swing arm සහ පන්දුව hinge All in one. තනි තහඩු ලෝහ ව්යුහය සහ බහු-ෂීට් ලෝහ වෑල්ඩින් ව්යුහය සඳහා, කලින් සම්බන්ධතා වර්ග දෙක වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා වේ; වානේ ව්යාජය, ඇලුමිනියම් ව්යාජය සහ වාත්තු යකඩ වැනි අවසාන ආකාරයේ සම්බන්ධතා වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ.
පඳුරට වඩා විශාල වැඩ කරන කෝණය, ඉහළ ජීවන අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් බෝල hinge බර තත්ත්වය යටතේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සපුරාලීමට අවශ්ය වේ. එබැවින්, බෝල ඉඟිය, පැද්දීමේ හොඳ ලිහිසි කිරීම සහ දූවිලි රහිත සහ ජල ආරක්ෂිත ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඇතුළුව ඒකාබද්ධ ව්යුහයක් ලෙස සැලසුම් කිරීම අවශ්ය වේ.
රූපය 3 ඇලුමිනියම් ව්යාජ පැද්දීමේ අත
ගුණාත්මකභාවය සහ මිල මත swing arm නිර්මාණයේ බලපෑම
1. තත්ත්ව සාධකය: සැහැල්ලු වන තරමට වඩා හොඳය
ශරීරයේ ස්වාභාවික සංඛ්යාතය (කම්පන පද්ධතියේ නිදහස් කම්පන සංඛ්යාතය ලෙසද හැඳින්වේ) අත්හිටුවීමේ තද බව සහ අත්හිටුවීමේ වසන්තය (ස්ප්‍රං ස්කන්ධය) මගින් සහය දක්වන ස්කන්ධය මගින් තීරණය කරනු ලබන්නේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ වැදගත් කාර්ය සාධන දර්ශකවලින් එකකි. මෝටර් රථයේ ගමන් පහසුව. මිනිස් සිරුර භාවිතා කරන සිරස් කම්පන සංඛ්යාතය යනු ඇවිදීමේදී ශරීරයේ ඉහළට සහ පහළට චලනය වන සංඛ්යාතය වන අතර එය 1-1.6Hz පමණ වේ. ශරීරයේ ස්වභාවික සංඛ්යාතය මෙම සංඛ්යාත පරාසයට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ දෘඪතාව නියත වන විට, කුඩා ස්ප්රින්ග් ස්කන්ධය, අත්හිටුවීමේ සිරස් විරූපණය කුඩා වන අතර ස්වභාවික සංඛ්යාතය වැඩි වේ.
සිරස් භාරය නියත වන විට, අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව කුඩා වන අතර, මෝටර් රථයේ ස්වභාවික සංඛ්යාතය අඩු වන අතර, රෝදයට ඉහළට සහ පහළට පැනීමට අවශ්ය ඉඩ ප්රමාණය විශාල වේ.
මාර්ග තත්වයන් සහ වාහනයේ වේගය සමාන වන විට, නොගැලපෙන ස්කන්ධය කුඩා වන විට, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට ඇති බලපෑම බර කුඩා වේ. නොඉඳුල් ස්කන්ධයට රෝද ස්කන්ධය, විශ්ව සන්ධිය සහ මාර්ගෝපදේශ අත් ස්කන්ධය යනාදිය ඇතුළත් වේ.
සාමාන්‍යයෙන්, ඇලුමිනියම් පැද්දෙන අතේ සැහැල්ලුම ස්කන්ධය ඇති අතර වාත්තු යකඩ පැද්දෙන අතේ විශාලතම ස්කන්ධය ඇත. අනිත් අය ඒ අතර ඉන්නවා.
පැද්දෙන ආයුධ කට්ටලයක ස්කන්ධය බොහෝ දුරට කිලෝග්‍රෑම් 10 ට වඩා අඩු බැවින්, කිලෝග්‍රෑම් 1000 ට වැඩි ස්කන්ධයක් ඇති වාහනයක් සමඟ සසඳන විට, පැද්දීමේ අතේ ස්කන්ධය ඉන්ධන පරිභෝජනයට එතරම් බලපෑමක් නොකරයි.
2. මිල සාධකය: සැලසුම් සැලැස්ම මත රඳා පවතී
අවශ්යතා වැඩි වන තරමට පිරිවැය වැඩි වේ. පැද්දෙන අතෙහි ව්යුහාත්මක ශක්තිය සහ දෘඩතාව අවශ්යතා සපුරාලන බවට පදනම මත, නිෂ්පාදන ඉවසීමේ අවශ්යතා, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ දුෂ්කරතා, ද්‍රව්‍ය වර්ගය සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ මතුපිට විඛාදන අවශ්යතා සියල්ලම මිලට සෘජුවම බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස, විඛාදන විරෝධී සාධක: විද්‍යුත් ගැල්වනයිස් කරන ලද ආලේපනය, මතුපිට නිෂ්ක්‍රීයකරණය සහ වෙනත් ප්‍රතිකාර මගින් පැය 144ක් පමණ ලබා ගත හැක; මතුපිට ආරක්ෂාව කැතෝඩික් ඉලෙක්ට්‍රෝෆොරෙටික් තීන්ත ආලේපනයට බෙදා ඇති අතර, ආලේපන ඝණකම සහ ප්‍රතිකාර ක්රම ගැලපීම මගින් පැය 240 ක විඛාදන ප්‍රතිරෝධය ලබා ගත හැකිය; සින්ක්-යකඩ හෝ සින්ක්-නිකල් ආලේපනය, 500h ට වඩා වැඩි විඛාදන පරීක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය. විඛාදන පරීක්ෂණ අවශ්යතා වැඩි වන විට, කොටසෙහි පිරිවැය ද වැඩි වේ.
පැද්දෙන හස්තයේ සැලසුම් සහ ව්‍යුහ යෝජනා ක්රම සංසන්දනය කිරීමෙන් පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.
අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, විවිධ දෘඪ ලක්ෂ්ය විධිවිධාන විවිධ රියදුරු කාර්ය සාධනය සපයයි. විශේෂයෙන්ම, එකම දෘඪ ලක්ෂ්ය සැකැස්ම සහ විවිධ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්ය සැලසුම් විවිධ වියදම් සැපයිය හැකි බව පෙන්වා දිය යුතුය.
ව්යුහාත්මක කොටස් සහ බෝල සන්ධි අතර සම්බන්ධතා වර්ග තුනක් ඇත: සම්මත කොටස් (බෝල්ට්, නට් හෝ රිවට්) හරහා සම්බන්ධ කිරීම, මැදිහත්වීම් ගැලපෙන සම්බන්ධතාවය සහ ඒකාබද්ධ කිරීම. සම්මත සම්බන්ධතා ව්යුහය හා සසඳන විට, ඇඟිලි ගැසීම් ගැලපෙන සම්බන්ධතා ව්යුහය මඟින් බෝල්ට්, ගෙඩි, රිවට් සහ අනෙකුත් කොටස් වැනි කොටස් වර්ග අඩු කරයි. ඇඟිලි ගැසීම් ගැලපෙන සම්බන්ධතා ව්යුහයට වඩා ඒකාබද්ධ එක්-කෑල්ලක් බෝල සන්ධි සන්ධි කවචයේ කොටස් සංඛ්යාව අඩු කරයි.
ව්යුහාත්මක සාමාජික සහ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය අතර සම්බන්ධතා ආකාර දෙකක් ඇත: ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය අක්ෂීය සමාන්තර සහ අක්ෂීය ලම්බක වේ. විවිධ ක්රම මගින් විවිධ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය තීරණය කරයි. නිදසුනක් ලෙස, පඳුරෙහි පීඩන දිශාව එකම දිශාවට සහ පැද්දීමේ අත් සිරුරට ලම්බක වේ. තනි නැවතුම් ද්විත්ව හිස මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් ඉදිරිපස සහ පසුපස බුෂිං එකවර සවි කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය, මිනිස් බලය, උපකරණ සහ කාලය ඉතිරි කරයි; ස්ථාපන දිශාව අනනුකූල (සිරස්) නම්, තනි නැවතුම් ද්විත්ව හිස මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් මඟින් බුෂිං අනුක්‍රමිකව එබීම සහ ස්ථාපනය කිරීම, මිනිස් බලය සහ උපකරණ ඉතිරි කිරීම; බුෂිං ඇතුළත සිට තද කිරීමට සැලසුම් කර ඇති විට, ස්ථාන දෙකක් සහ මුද්‍රණ යන්ත්‍ර දෙකක් අවශ්ය වේ, අනුක්‍රමිකව බුෂිං එක තද කරන්න.
