රාමු සහ සිරුරේ කම්පනය අඩුවීම වේගවත් කිරීම සහ ගමන් පහසුව (සුවපහසුව) වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බොහෝ වාහන අත්හිටුවීමේ පද්ධතිවල කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතිය වසන්ත හා කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. කම්පන අවශෝෂකය භාවිතා කරනුයේ වාහනයේ සිරුරේ බරට සහය දැක්වීමට නොව, කම්පන අවශෝෂණයෙන් පසු වසන්තයේ නැවත පැමිණීමේ කම්පනය යටපත් කිරීමට සහ මාර්ග බලපෑමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට ය. වසන්තය බලපෑම අවම කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, "විශාල ශක්තිය සමඟ එක්-කාලීන බලපෑම" "කුඩා ශක්තියෙන් බහු බලපෑම" බවට වෙනස් කරයි, සහ කම්පන අවශෝෂකය "කුඩා ශක්තියෙන් බහු බලපෑම" ක්රමයෙන් අඩු කරයි. කැඩුණු කම්පන අවශෝෂකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය එක් එක් වළ සහ උච්චාවචනය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු තරංගයේ පිම්ම ඔබට අත්විඳිය හැකි අතර, මෙම පිම්ම මැඩපැවැත්වීම සඳහා කම්පන අවශෝෂකය භාවිතා කරයි. කම්පන අවශෝෂකයක් නොමැතිව, වසන්තයේ නැවත පැමිණීම පාලනය කළ නොහැක. මෝටර් රථය රළු මාර්ගය හමු වූ විට, එය බරපතල පිම්මක් ඇති කරයි. වංගු කිරීමේදී, වසන්තයේ ඉහළ සහ පහළ කම්පනය හේතුවෙන් ටයර් ග්‍රහණය සහ ලුහුබැඳීම නැති වීමට ද එය හේතු වේ.
නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය සංස්කරණය සහ විකාශනය
ද්රව්ය කෝණ බෙදීම:තෙත් කරන ද්රව්ය ජනනය කිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, කම්පන අවශෝෂකවලට ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්රොලික් සහ වායු කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වන අතර විචල්‍ය ඩැම්පින් කම්පන අවශෝෂකයක් ද ඇත.
හයිඩ්රොලික් වර්ගය:හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බහුලව භාවිතා වේ. මූලධර්මය නම්, රාමුව සහ ඇක්සලය එහා මෙහා ගෙන යන විට සහ පිස්ටනය කම්පන අවශෝෂකයේ සිලින්ඩර බැරලයේ එහා මෙහා ගෙන යන විට, කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ ඇති තෙල් නැවත නැවතත් අභ්යන්තර කුහරයේ සිට වෙනත් අභ්යන්තර කුහරයකට යම් පටු කුහරයක් හරහා ගලා යයි. සිදුරු. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්රව සහ අභ්යන්තර බිත්තිය අතර ඝර්ෂණය සහ ද්රව අණු වල අභ්යන්තර ඝර්ෂණය කම්පනය සඳහා damping බලයක් සාදයි.
පිම්බිය හැකි:පුම්බන ලද කම්පන අවශෝෂක යනු 1960 ගණන්වල සිට සංවර්ධනය කරන ලද නව කම්පන අවශෝෂක වර්ගයකි. උපයෝගිතා ආකෘතිය සංලක්ෂිත වන්නේ සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසෙහි පාවෙන පිස්ටනයක් සවි කර ඇති අතර, පාවෙන පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් බැරලයේ එක් කෙළවරකින් සාදන ලද සංවෘත වායු කුටීරයක් අධි පීඩන නයිට්‍රජන් වලින් පුරවා ඇත. පාවෙන පිස්ටන් මත විශාල කොටසක O-ring ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තෙල් සහ ගෑස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරයි. වැඩ කරන පිස්ටනය සංකෝචන කපාටයක් සහ දිගු කපාටයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එහි චලනය වන වේගය සමඟ නාලිකාවේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය වෙනස් කරයි. රෝදය ඉහළට සහ පහළට පනින විට, කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරී පිස්ටනය තෙල් තරලයේ එහා මෙහා ගමන් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩ කරන පිස්ටනයේ ඉහළ කුටීරය සහ පහළ කුටීරය අතර තෙල් පීඩන වෙනසක් ඇති වන අතර පීඩන තෙල් විවෘත වේ. සම්පීඩන කපාටය සහ විස්තාරණ කපාටය සහ එහා මෙහා ගලා යයි. කපාටය පීඩන තෙල් සඳහා විශාල තෙතමනය බලයක් නිපදවන බැවින්, කම්පනය දුර්වල වේ.
