රාමු සහ ශරීර කම්පනය දුර්වල කිරීම වේගවත් කිරීම සහ ගමන් පහසුව (සුවපහසුව) වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බොහෝ වාහන අත්හිටුවීමේ පද්ධතිවල කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතිය ස්ප්‍රින්ග් සහ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. කම්පන අවශෝෂකය වාහන ශරීරයේ බරට සහාය වීමට නොව, කම්පන අවශෝෂණයෙන් පසු ස්ප්‍රින්ග් රිබවුන්ඩ් කම්පනය මැඩපැවැත්වීමට සහ මාර්ග බලපෑමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි. ස්ප්‍රින්ග් බලපෑම අවම කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, "විශාල ශක්තියක් සහිත එක්-කාලීන බලපෑම" "කුඩා ශක්තියක් සහිත බහු බලපෑම" බවට වෙනස් කරයි, සහ කම්පන අවශෝෂකය ක්‍රමයෙන් "කුඩා ශක්තියක් සහිත බහු බලපෑම" අඩු කරයි. ඔබ කැඩුණු කම්පන අවශෝෂකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය එක් එක් වළ හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු පසු තරංගයේ පිම්ම සහ උච්චාවචනය අත්විඳිය හැකි අතර, මෙම පිම්ම මැඩපැවැත්වීමට කම්පන අවශෝෂකය භාවිතා කරයි. කම්පන අවශෝෂකය නොමැතිව, වසන්තයේ පිම්ම පාලනය කළ නොහැක. මෝටර් රථය රළු මාර්ගයට හමු වූ විට, එය බරපතල පිම්මක් ඇති කරයි. වංගු කරන විට, එය ස්ප්‍රින්ග් හි ඉහළ සහ පහළ කම්පනය හේතුවෙන් ටයර් ග්‍රහණය සහ ලුහුබැඳීම නැති වීමට ද හේතු වේ.
නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය සංස්කරණය සහ විකාශනය
ද්‍රව්‍ය කෝණ බෙදීම:තෙතමනය අඩු කරන ද්‍රව්‍ය ජනනය කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, කම්පන අවශෝෂකවලට ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්‍රොලික් සහ වායුමය කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වන අතර විචල්‍ය තෙතමනය අඩු කරන කම්පන අවශෝෂකයක් ද ඇත.
හයිඩ්‍රොලික් වර්ගය:හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකය මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බහුලව භාවිතා වේ. මූලධර්මය නම් රාමුව සහ අක්ෂය ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වන විට සහ පිස්ටනය කම්පන අවශෝෂකයේ සිලින්ඩර බැරලය තුළ ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වන විට, කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ ඇති තෙල් අභ්‍යන්තර කුහරයේ සිට පටු සිදුරු කිහිපයක් හරහා තවත් අභ්‍යන්තර කුහරයකට නැවත නැවතත් ගලා යන බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්‍රවය සහ අභ්‍යන්තර බිත්තිය අතර ඝර්ෂණය සහ ද්‍රව අණු වල අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය කම්පනයට තෙතමනය කිරීමේ බලයක් සාදයි.
පිම්බෙන:පිම්බෙන කම්පන අවශෝෂකය යනු 1960 ගණන්වල සිට සංවර්ධනය කරන ලද නව ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂකයකි. උපයෝගිතා ආකෘතිය සංලක්ෂිත වන්නේ සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසේ පාවෙන පිස්ටනයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පාවෙන පිස්ටනය සහ සිලින්ඩර බැරලයේ එක් කෙළවරක් අධි පීඩන නයිට්‍රජන් වලින් පුරවා ඇති බැවිනි. පාවෙන පිස්ටනය මත විශාල කොටසක O-මුද්දක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තෙල් සහ වායුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරයි. වැඩ කරන පිස්ටනය සම්පීඩන කපාටයක් සහ දිගු කපාටයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් නාලිකාවේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය එහි චලනය වන වේගය සමඟ වෙනස් වේ. රෝදය ඉහළට සහ පහළට පනින විට, කම්පන අවශෝෂකයේ වැඩ කරන පිස්ටනය තෙල් තරලයේ ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩ කරන පිස්ටනයේ ඉහළ කුටිය සහ පහළ කුටිය අතර තෙල් පීඩන වෙනසක් ඇති වන අතර පීඩන තෙල් සම්පීඩන කපාටය සහ දිගු කපාටය විවෘත කර ඉදිරියට සහ පසුපසට ගලා යයි. කපාටය පීඩන තෙල් වෙත විශාල තෙතමනය කිරීමේ බලයක් නිපදවන විට, කම්පනය දුර්වල වේ.
