තිරිංග පෑඩ් සහිත මෝටර් රථයක ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපරය කුමක්ද?
තිරිංග කැලිපරය යනු තිරිංග පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය චැසි තිරිංග කොටසකි. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග පෑඩ් තල්ලු කිරීම වන අතර තිරිංග පෑඩ් තිරිංග බෙරයේ අතුල්ලයි. වාහනයේ වේගය අඩු කර එය නතර කරයි. තිරිංග යෙදීමෙන් පසු, මාස්ටර් සිලින්ඩරය ස්ලේව් සිලින්ඩරයට හයිඩ්‍රොලික් තෙල් තද කිරීම සඳහා තෙරපුම ජනනය කරයි. ස්ලේව් සිලින්ඩරය තුළ ඇති පිස්ටනය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයට ලක් වී චලනය වීමට පටන් ගනී, තිරිංග පෑඩ් තල්ලු කරයි.
හයිඩ්‍රොලික් තිරිංගය මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ තිරිංග තරල ජලාශයෙන් සමන්විත වේ. ඒවායේ එක් කෙළවරක් තිරිංග පැඩලයට සහ අනෙක් කෙළවර තිරිංග තෙල් නළයට සම්බන්ධ කර ඇත. තිරිංගයේ මාස්ටර් සිලින්ඩරය තිරිංග තරලය රඳවා තබා ගන්නා අතර තෙල් පිටවීමක් සහ තෙල් ඇතුල්වීමක් ඇත.
වායු තිරිංගය වායු සම්පීඩකයක් (සාමාන්‍යයෙන් වායු පොම්පයක් ලෙස හැඳින්වේ), අවම වශයෙන් වායු ටැංකි දෙකක්, ප්‍රධාන තිරිංග පොම්පයක්, ඉදිරිපස රෝදයේ ඉක්මන්-නිදහස් කපාටයක් සහ පසුපස රෝදයේ රිලේ කපාටයක් ඇතුළත් වේ. එය තිරිංග කැලිපර් හතරක්, ගැලපුම් හතරක්, කැම් හතරක්, තිරිංග සපත්තු අටක් සහ තිරිංග හබ් හතරකින් සමන්විත වේ.
හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග
තෙල් තිරිංගය තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය (හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පොම්පය) සහ තිරිංග තරල ටැංකියෙන් සමන්විත වේ.
බර ට්‍රක් රථ වායු තිරිංග භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍ය කුඩා මෝටර් රථ තෙල් තිරිංග භාවිතා කරයි. එබැවින්, ප්‍රධාන තිරිංග පොම්පය සහ මෝටර් රථයක තිරිංග කැලිපර් යන දෙකම හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පොම්ප වේ. තිරිංග කැලිපර් (හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පොම්ප) තිරිංග පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය කොටස් වේ. තිරිංග කරන විට, ඔබ තිරිංග පෑඩය මත පා තබන විට, තිරිංගයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය පයිප්ප හරහා තිරිංග තරලය එක් එක් තිරිංග කැලිපරයට ලබා දෙයි. තිරිංග කැලිපරයේ තිරිංග සපත්තු හෝ තිරිංග පෑඩ් පාලනය කරන සම්බන්ධක දණ්ඩක් ඇත. තිරිංග කරන විට, තිරිංග නලයේ ඇති තිරිංග තරලය තිරිංග කැලිපරය මත සම්බන්ධක දණ්ඩ තල්ලු කරන අතර එමඟින් තිරිංග සපත්තුව රෝදය නැවැත්වීම සඳහා රෝදයේ ෆ්ලැන්ජ් එක අල්ලා ගනී. මෝටර් රථයක තිරිංග කැලිපරය සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ ය, මන්ද එය මිනිසුන්ගේ ජීවිතවලට සෘජුවම බලපායි.
තිරිංග යොදන විට, ඉන්ධන පිටවීම විවෘත වන අතර ඉන්ධන ඇතුල්වීම වැසෙයි. පොම්ප ශරීරයේ පිස්ටනයේ පීඩනය යටතේ, තිරිංග තෙල් නළය තෙල් නළයෙන් මිරිකා තිරිංග කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා එක් එක් තිරිංග ස්ලේව් පොම්පයට ගලා යයි. තිරිංග පෑඩ් මුදා හරින විට. මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ තෙල් පිටවීම වැසෙන අතර තෙල් ඇතුල්වීම විවෘත වන අතර, තිරිංග තරලය එක් එක් තිරිංග ස්ලේව් සිලින්ඩරයෙන් මාස්ටර් සිලින්ඩරයට ආපසු ගලා ගොස් එහි මුල් තත්වයට පැමිණීමට ඉඩ සලසයි.
ට්‍රක් රථය
එන්ජිම හරහා වායු පොම්පය මගින් ධාවනය වන වාතය අධි පීඩන වායුවකට සම්පීඩනය කර වායු ටැංකියේ ගබඩා කරනු ලැබේ. එක් වායු ග්‍රාහකයක් නල මාර්ග හරහා තිරිංගයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය ඉහළ සහ පහළ ලෙස වායු කුටි දෙකකට බෙදා ඇත. ඉහළ වායු කුටිය පසුපස රෝද පාලනය කරන අතර පහළ වායු කුටිය ඉදිරිපස රෝද පාලනය කරයි. රියදුරු තිරිංග පැඩලය මතට පා තබන විට, ඉහළ වායු ටැංකිය පළමුව විවෘත වේ. වායු ටැංකියේ ඇති අධි පීඩන වායුව රිලේ කපාටයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර, රිලේ කපාටයේ පාලන පිස්ටනය පිටතට තල්ලු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අනෙක් වායු ටැංකියේ ඇති වායුව රිලේ කපාටය හරහා පසුපස තිරිංග කැලිපර් දෙකට සම්බන්ධ කළ හැකිය. තිරිංග කැලිපරයේ තල්ලු දණ්ඩ ඉදිරියට තල්ලු කරනු ලැබේ. පිටුපස සකස් කිරීමෙන්, CAM කෝණයකින් භ්‍රමණය වේ. CAM විකේන්ද්‍රික වේ. භ්‍රමණය වන අතරතුර, එය තිරිංග සපත්තු පැතිරෙන අතර තිරිංග ආචරණය ලබා ගැනීම සඳහා තිරිංග බෙරය සමඟ ඝර්ෂණය ජනනය කරයි.
තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ඉහළ කුටිය විවෘත කළ විට, පහළ කුටිය ද එකවර විවෘත වේ. අධි පීඩන වායුව ක්ෂණික මුදා හැරීමේ කපාටයට ඇතුළු වන අතර පසුව ඉදිරිපස රෝද දෙකේ තිරිංග කැලිපර වෙත බෙදා හරිනු ලැබේ. පසුපස රෝද සඳහාද එය එසේම වේ.
රියදුරු තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, ඉහළ සහ පහළ වායු කුටි වැසෙන අතර, ඉදිරිපස රෝදයේ ක්ෂණික පිවිසුම් කපාටයේ පිස්ටන් සහ පසුපස රෝදයේ රිලේ කපාටය වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඒවායේ මුල් ස්ථාන කරා ආපසු යයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග කැලිපර වායු කුටියේ වායුගෝලයට සම්බන්ධ කර ඇත. තල්ලු දණ්ඩ එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන අතර තිරිංග සම්පූර්ණ වේ.
සාමාන්‍යයෙන්, පසුපස රෝද පළමුව තිරිංග ද, ඉදිරිපස රෝද පසුව ද යොදයි. මෙය රියදුරුට දිශාව පාලනය කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
