මෝටර් රථයක පසුපස ඇදගෙන යන අතෙහි කාර්යභාරය
මෝටර් රථ පසුපස වරහන් අත අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි, එය පාලමක්, ශරීරය සහ රෝද ප්‍රත්‍යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් වැනිය. මෙම සම්බන්ධතාවය ශරීරයට සාපේක්ෂව කලින් තීරණය කළ ගමන් පථයට අනුකූලව රෝද චලනය කළ හැකි බව සහතික කරනවා පමණක් නොව, මඟ පෙන්වන කාර්යභාරයක් ද ඉටු කරයි.
කුෂන් පාරේ බලපෑම
වාහනය ධාවනය කරන විට, පසුපස වරහන් අත මාර්ගයෙන් ඇතිවන බලපෑම් බලය ඵලදායී ලෙස මන්දගාමී කර ගමන් පහසුව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. උල්පතක් මෙන්, එය බිම කම්පන අවශෝෂණය කර විසුරුවා හරින අතර, ගමන අතරතුර මගීන්ට සුමට ගමනක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.
කම්පන අවශෝෂක කම්පනය
රිය පැදවීමේදී අස්ථායී සාධක බවට පරිවර්තනය විය හැකි ප්‍රත්‍යාස්ථ පද්ධතිය නිසා ඇතිවන කම්පන තෙතමනය කිරීම සඳහා පසුපස වරහන ද වගකිව යුතුය. වරහන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය හරහා, මෙම කම්පන සම්ප්‍රේෂණය වී විසුරුවා හරිනු ලැබේ, රෝද නිවැරදි ගමන් පථයක් පවත්වා ගෙන යන අතර වාහනය සඳහා වඩා හොඳ සුක්කානම් කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.
මාරු කිරීමේ ව්‍යවර්ථය
පසුපස වරහන් අත කල්පවත්නා, සිරස් හෝ පාර්ශ්වීය වේවා, සෑම දිශාවකින්ම ප්‍රතික්‍රියාව සහ ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එමඟින් රෝද කලින් තීරණය කළ ගමන් පථයක ශරීරය සමඟ සමමුහුර්තව ගමන් කරන බව සහතික කරයි. වාහන හැසිරවීමේ ස්ථායිතාව සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා මෙය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
වාහන ස්ථායිතාව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, පසුපස වරහන වාහනයේ සුවපහසුව, ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව සඳහා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය නවීන මෝටර් රථවල අත්‍යවශ්‍ය ප්‍රධාන අංගයක් පමණක් නොව, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහ සුවපහසු අත්දැකීමක් සහතික කිරීම ද වේ.
ඉහත විශ්ලේෂණය තුළින්, වාහනයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පසුපස වරහන අත්‍යවශ්‍ය කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බවත් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ පැදවීමේ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් අංගයක් බවත් දැකගත හැකිය.
පසුපස රෝද සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ කොටසක් වන ට්‍රේලිං ආම් යනු ප්‍රධාන වශයෙන් ශරීරය රෝදවලට සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. ඇදගෙන යාමේ අත සරල ව්‍යුහයක් සහ සාපේක්ෂව අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැයක් ඇති ආධාරක අත හරහා ඇක්සලය ඉදිරිපිට ශරීරයේ ප්‍රධාන පතුවළ ඇක්සලය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. ඩ්‍රැග් ආම් අත්හිටුවීම රෝදය සහ ශරීරය අතර සම්බන්ධතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉහළට සහ පහළට පැද්දිය හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ දඟර වසන්තය කම්පන අවශෝෂක කොටස් ලෙස භාවිතා කරමින්, කම්පන අවශෝෂණය ලබා ගැනීමට සහ ශරීරයට සහාය වීමට.
ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
ඇදගෙන යාමේ අත් අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහය ඇදගෙන යාමේ අතක්, හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකයක් සහ දඟර වසන්තයකින් සමන්විත වේ. ඇදගෙන යාමේ අත සුක්කානම් නකල් එක මෝටර් රථ බඳට සම්බන්ධ කරන අතර සාමාන්‍යයෙන් දිගට සකසා ඇත, රෝද ඇදගෙන යන මෝටර් රථ බඳට සමානයි, එබැවින් එම නම ලැබී ඇත.
මෙම සැලසුම මඟින් වම් සහ දකුණු රෝදවලට අනෙක් රෝදයට බාධා නොකර කුඩා පරාසයක් තුළ නිදහසේ පැනීමට ඉඩ සලසයි, ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ නම්‍යශීලී බව සමඟ.
වර්ග සහ යෙදුම්
ඇදගෙන යාමේ අත් අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ: සම්පූර්ණ ඇදගෙන යාමේ අත සහ අර්ධ ඇදගෙන යාමේ අත. සම්පූර්ණ ඇදගෙන යාමේ අත ශරීර මධ්‍ය රේඛාවට ලම්බකව පිහිටා ඇති අතර, අර්ධ ඇදගෙන යාමේ අත ශරීර මධ්‍ය රේඛාවට නැඹුරු වේ.
මෙම සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ පියුජෝ, සිට්‍රෝන් සහ ඔපල් වැනි යුරෝපීය මාදිලිවල ය.
වාසි සහ අවාසි
වාසි:
සරල ව්‍යුහය: අඩු නිෂ්පාදන සහ නඩත්තු වියදම්.
අවකාශය: වම් සහ දකුණු රෝද අතර අවකාශය විශාලයි, කැම්බර් කෝණය ශරීරයේ කුඩායි, කම්පන අවශෝෂකයට නැමීමේ ආතතියක් නැහැ, ඝර්ෂණය කුඩායි.
වඩා හොඳ සුවපහසුව: තිරිංග කරන විට, ශරීරය සමතුලිත කිරීමට සහ ගමන් පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට පසුපස රෝදය ගිලෙයි.
අවාසි:
සීමිත උපාමාරු හැකියාව: නිවැරදි ජ්‍යාමිතික පාලනයක් සැපයිය නොහැක, හැරවීමේදී විශාල රෝල්.
සීමිත සුවපහසුව: ඇදගෙන යන අත සහ ශරීරය අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යයේ පිහිටීම සුවපහසුව සහ හැසිරවීම කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. රෝද මධ්‍යයට පහළින් නිර්මාණයක් දුර්වල සුවපහසුවකට හේතු වන අතර, රෝද මධ්‍යයට ඉහළින් ඇති සැලසුමක් වඩාත් උපාමාරු කළ හැකි වනු ඇත.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
