මෝටර් ජනක යන්ත්රයක් ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රය පිළිබඳ මූලික වැඩ කරන මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය පිළිබඳ නීතිය මත ය. ප්රත්යාවර්ත ධාරාව රෝටර් සහ ස්ටේටෝගේ සාපේක්ෂ චලිතය විසින් ජනනය කරනු ලබන අතර පසුව වාහන භාවිතය සඳහා නිවැරදි කිරීමේ ක්රියාවලිය මඟින් සෘජු ධාරාව බවට පරිවර්තනය වේ.
නිශ්චිත කාර්ය ප්රවාහය පහත සඳහන් ප්රධාන පියවර වලට බෙදිය හැකිය:
බලශක්ති පරිවර්තනය සහ චුම්බක ක්ෂේත්ර සංස්ථාපිතය
එන්ජිම මගින් ජනයා රෝටර් පටිය හරහා පටිය හරහා කරකැවීම (යාන්ත්රික බලශක්ති ආදානය) සහ භ්රමකකරණයේ ඇති සුළං හෑරීම් ශක්තිජනක වීමෙන් පසු චුම්බක ක්ෂේත්රයක් ජනනය කරයි (එන් ධ්රැවය සහ එස් ධ්රැවය විකල්ප බෙදා හරිනු ලැබේ).
ආරම්භක අවධියේදී (අඩු වේගයකින්), චුම්බක ක්ෂේත්රය පිහිටුවා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා බැටරිය අභ්යාස ධාරාව (වෙනම උද්දීපනය) සපයයි.
විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය උත්පාදනය
රෝටර් භ්රමණය වන විට, එහි චුම්බක ක්ෂේත්රය ප්ලේටර් සුළං වලට සාපේක්ෂව චලනය වන අතර, ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ චුම්බක පරස්පරතා රේඛාව තුන් අදියර තුන් අදියර ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් ජනනය කිරීම සඳහා කපා ඇත.
ස්ටේටෝටර් හෑරීම අංශක 120 ක විදුලි කෝණයකින් බෙදා හරිනු ලබන අතර එය අදියර තුනක AC හි සමමිතිය වැඩි කරයි.
නිවැරදි කිරීම සහ ප්රතිදානය
ස්ටේටෝගේ ප්රත්යාවර්ත වත්මන් ප්රතිදානය සෘජු -කරණයේ පාලමක් හරහා සෘජු ධාරාව බවට පරිවර්තනය වේ (සාමාන්යයෙන් 6 - හෝ 9-ටියුබ් ව්යුහයක්), වාහන උපකරණ මගින් භාවිතා කරන සහ බැටරිය චෝදනා කරයි.
අතිරේක ඩයෝඩස් සමඟ උද්දීපනය කළ හැකි නළකරුවෙකු වැනි ජානමය වශයෙන් වත්මන් ප්රවාහය සහතික කිරීම සඳහා නිවැරදි කිරීම් සැලසුම් කර ඇත.
වෝල්ටීයතා නියාමනය සහ ස්ථායිතා පාලනය
වෝල්ටීයතා නියාමකයා බැටරියේ තත්වය හා බර ඉල්ලුම අනුව උද්දීපනය කරන ධාරාව සකස් කර, සහ බර තැබූ ඉල්ලුම 13.8-14.8V පරාසයක තබා ගනී.
උත්පාදක වේගය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතින විට (ස්වයං සුදියන් අවධිය) සහ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාව බැටරි වෝල්ටීයතාව සමඟ සමතුලිත වන අතර, ආරෝපණ දර්ශකය සාමාන්යයෙන් සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන බව පෙන්නුම් කරයි.
තාක්ෂණික ව්යාප්තිය: නූතන මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්ර මඟින් බලශක්ති පරිභෝජන ප්රශස්තකරණයක් ලබා ගැනීම සඳහා බස් රථය සමඟ ඒකාබද්ධව බස් රථය සමඟ ඒකාබද්ධව බස් රථය සමඟ ඒකාබද්ධව ඇති වූ බුද්ධිමත් රෙගුලාසි මොඩියුලය බොහෝ විට ඒකාබද්ධ කරයි. අධික උෂ්ණත්ව පරිසරවල තාප ක්රියාකාරිත්වය සමඟ අඩු වේගයේ විදුලි උත්පාදන කාර්යක්ෂමතාව තාප කාර්ය සාධනය සමඟ සමතුලිත කිරීම සඳහා සැලසුම සඳහා අවශ්ය වන අතර සමහර මාදිලි නඩත්තු අවශ්යතා අවම කිරීම සඳහා බුරුසු රහිත විකල්ප භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් 13.5-14.5 අතර වන අතර වෝල්ටීයතා නියාමකයා සහ එන්ජින් වේගය සැකසීම අනුව නිශ්චිත අගය ගතිකව සකස් කරනු ලැබේ.
ප්රධාන ප්රකාශය
සාමාන්ය වෝල්ටීයතා පරාසය
බොහෝ මගී මෝටර් රථවල උත්පාදක නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයේ උත්පාදක ප්රතිදානය (12V පද්ධතිය) වෝල්ට් 13.5-14.5 ක වෝල්ට්, එය විදුලි උපකරණවල විදුලිය සැපයීම සහතික කළ හැකි අතර එය ප්රති-පරිශ්රය වළක්වා ගත හැකි ආරක්ෂිත පරාසය වේ.
විශේෂ කොන්දේසි යටතේ (සීතල ආරම්භයක් ඇති වීමෙන් පසු), වෝල්ට් 12.6-14.5 ක තාවකාලික උච්චාවචනයන් විය හැකිය, නමුත් එය මෙම පරාසය ඉක්මවා යන්නේ නම් එය අසාමාන්යය.
අසාමාන්ය වෝල්ටීයතාවයේ බලපෑම
වෝල්ට් 13 ට අඩු: බැටරිය යටපත් කර ඇති අතර, එමඟින් විද්යුත් උපාංගයට ආරම්භ කිරීමේදී හෝ අස්ථාවර බල සැපයුම ඇතිවීමේ අපහසුතාවයක් ඇති විය හැකිය
වෝල්ට් 14.5 ට වඩා වැඩි: බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණය වේගවත් කිරීම, ඊයම් අම්ල බැටරි වල ආයු කාලය කෙටි කරන්න, විද්යුත් සංරචක පුළුස්සා දැමිය හැකිය
පරීක්ෂණ නිර්දේශ
උත්පාදක යන්ත්රයේ නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවය මැනීම සඳහා බහුමාපාතයක් භාවිතා කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, එය 2000 RPM ලෙස තබා ගන්න. වාහන විදුලි උපකරණය අක්රිය වූ විට, වෝල්ටීයතාව 14.2 ± 0.3 ක වෝල්ට් 0.3 ක ස්ථායී විය යුතුය
වෝල්ටීයතාව අසාමාන්ය නම්, නිවැරදි කරන්නා, වෝල්ටීයතා නියාමකයා සහ පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න
සටහන: සෙවුම් ප්රති results ලවල සඳහන් "17-15 වෝල්ට්" සහ වෙනත් දත්ත නොගැලපෙන අතර, හරස් සත්යාපනයෙන් පසුව, ඔවුන් අඩු අධිකාරියේ නාලිකා වලින් පැමිණි අතර ප්රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ නඩත්තු අත්පොත සමඟ පටහැනි බැවින් ඒවා දරුකමට හදා නොගනී.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත ෂුවෝ මෙන්ග් ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම. Mg & 750 වාහන අමතර කොටස් පිළිගැනීමට කැපවී සිටී මිලදී ගැනීමට.
