මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයේ මූලික ක්රියාකාරී මූලධර්මය විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය පිළිබඳ නියමය මත පදනම් වේ. රොටර් සහ ස්ටේටරයේ සාපේක්ෂ චලිතය මගින් ප්රත්යාවර්ත ධාරාව ජනනය වන අතර පසුව වාහන භාවිතය සඳහා සෘජුකාරකයක් මගින් සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය වේ.
නිශ්චිත කාර්ය ප්රවාහය පහත ප්රධාන පියවරවලට බෙදිය හැකිය:
ශක්ති පරිවර්තනය සහ චුම්භක ක්ෂේත්ර ස්ථාපිත කිරීම
එන්ජිම භ්රමණය වීමට පටිය හරහා උත්පාදක භ්රමකය ධාවනය කරයි (යාන්ත්රික ශක්ති ආදානය), සහ භ්රමකයේ ඇති උද්යෝගිමත් එතුම් ශක්තිජනක කිරීමෙන් පසු චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ජනනය කරයි (N ධ්රැවය සහ S ධ්රැවය විකල්ප ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ).
ආරම්භක අදියරේදී (අඩු වේගයකින්), චුම්භක ක්ෂේත්රය ස්ථාපිත කිරීම සහතික කිරීම සඳහා බැටරිය උත්තේජක ධාරාව (වෙනම උද්දීපන ක්රියාවලිය) සපයයි.
විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය උත්පාදනය
භ්රමකය භ්රමණය වන විට, එහි චුම්භක ක්ෂේත්රය ස්ටටෝටර් එතීෙම්ට සාපේක්ෂව චලනය වන අතර, ස්ටටෝටර් එතීෙම්හි චුම්භක ප්රේරක රේඛාව කපා තෙකලා ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් ජනනය කරයි.
ස්ටටෝටර් එතුම් අංශක 120 ක විද්යුත් කෝණයකින් බෙදා හරින අතර එමඟින් තෙකලා AC හි සමමිතිය වැඩි දියුණු වේ.
සෘජුකාරකය සහ ප්රතිදානය
ස්ටේටරය මඟින් ලබා දෙන ප්රත්යාවර්ත ධාරා ප්රතිදානය, ඩයෝඩ වලින් සමන්විත සෘජුකාරක පාලමක් (සාමාන්යයෙන් 6 - හෝ 9-නල ව්යුහයක්) හරහා සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරනු ලබන අතර, එය වාහන උපකරණ මගින් භාවිතා කර බැටරිය ආරෝපණය කරයි.
සෘජුකාරක නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඒක දිශානුගත ධාරා ප්රවාහය සහතික කිරීම සඳහා ය, උදාහරණයක් ලෙස අතිරේක ඩයෝඩ සමඟ උද්දීපන ලූපය ප්රශස්ත කරන නව නල උත්පාදක යන්ත්රයක්.
වෝල්ටීයතා නියාමනය සහ ස්ථායිතා පාලනය
වෝල්ටීයතා නියාමකය බැටරියේ තත්ත්වය සහ බර ඉල්ලුම අනුව උද්දීපන ධාරාව ගතිකව සකස් කරන අතර ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 13.8-14.8V පරාසයක තබා ගනී.
උත්පාදක වේගය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතින විට (ස්වයං-උද්දීපන අවධිය) සහ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවය සමඟ සමතුලිත වන විට, ආරෝපණ දර්ශකය අක්රිය වී ඇති අතර, එමඟින් පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන බව පෙන්නුම් කරයි.
තාක්ෂණික දිගුව: නවීන මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්ර බොහෝ විට බලශක්ති පරිභෝජනය ප්රශස්තිකරණය කිරීම සඳහා CAN බස් රථයක් සමඟ ඒකාබද්ධව බුද්ධිමත් නියාමන මොඩියුලය ඒකාබද්ධ කරයි. සැලසුමට ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරවල තාප ක්රියාකාරිත්වය සමඟ අඩු වේග බල උත්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සමතුලිත කිරීමට අවශ්ය වන අතර සමහර මාදිලි නඩත්තු අවශ්යතා අඩු කිරීම සඳහා බුරුසු රහිත ප්රත්යාවර්තක භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් 13.5-14.5 අතර වේ, නිශ්චිත අගය වෝල්ටීයතා නියාමකය සහ එන්ජින් වේගය සැකසීම අනුව ගතිකව සකස් කරනු ලැබේ.
ප්රධාන ප්රකාශය
සාමාන්ය වෝල්ටීයතා පරාසය
බොහෝ මගී මෝටර් රථවල (12V පද්ධතිය) උත්පාදක ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 13.5-14.5 කින් ස්ථායී වන අතර එය බැටරියේ පාවෙන ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයේ ආරක්ෂිත පරාසය වන අතර එමඟින් විදුලි උපකරණවල බල සැපයුම සහතික කළ හැකි අතර අධික ලෙස ආරෝපණය වීම වළක්වා ගත හැකිය.
විශේෂ තත්වයන් යටතේ (සීතල ආරම්භයකින් පසු වැනි), වෝල්ට් 12.6-14.5 ක තාවකාලික උච්චාවචනයක් ඇති විය හැකි නමුත්, එය මෙම පරාසය ඉක්මවා යාම දිගටම සිදුවුවහොත් එය අසාමාන්ය වේ.
අසාමාන්ය වෝල්ටීයතාවයේ බලපෑම
වෝල්ට් 13 ට අඩු: බැටරිය අඩුවෙන් ආරෝපණය කර ඇති අතර, එමඟින් ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයට ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයක් හෝ අස්ථායී බල සැපයුමක් ඇති විය හැක.
වෝල්ට් 14.5 ට වැඩි: බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණය වේගවත් කරයි, ඊයම්-අම්ල බැටරියේ ආයු කාලය කෙටි කරයි, සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක දහනය කළ හැකිය.
පරීක්ෂණ නිර්දේශ
බහුමාපකයක් භාවිතා කර උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය මැනීම. එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, එය 2000 RPM හි තබා ගන්න. වාහන විදුලි උපකරණය ක්රියා විරහිත කළ විට, වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 14.2±0.3 ට ස්ථායී විය යුතුය.
වෝල්ටීයතාවය අසාමාන්ය නම්, සෘජුකාරකය, වෝල්ටීයතා නියාමකය සහ පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න.
සටහන: "17-15 වෝල්ට් " සහ සෙවුම් ප්රතිඵලවල සඳහන් අනෙකුත් දත්ත නොගැලපෙන අතර, හරස් සත්යාපනයෙන් පසුව, ඒවා අඩු බලධාරී නාලිකා වලින් පැමිණෙන බවත් ප්රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ නඩත්තු අත්පොත ප්රමිතීන්ට නොගැලපෙන බවත් සොයා ගන්නා ලදී, එබැවින් ඒවා සම්මත කර නොගනී.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
