| නිෂ්පාදන නාමය | උත්පාදක පටිය |
| නිෂ්පාදන යෙදුම | SAIC මැක්සස් V80 |
| නිෂ්පාදන OEM NO | සී 00015256 |
| ස්ථාන සංවිධානය | චීනයේ නිෂ්පාදිත |
| වෙළඳ නාමය | CSSOT /RMOEM/ORG/පිටපත |
| පූරක කාලය | තොගය, 20 PCS ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකට |
| ගෙවීම | TT තැන්පතුව |
| සමාගම් වෙළඳ නාමය | CSSOT (සීඑස්එස්ඕටී) |
| යෙදුම් පද්ධතිය | බල පද්ධතිය |
නිෂ්පාදන දැනුම
මෝටර් රථ එන්ජින් පටියේ අසාමාන්‍ය ශබ්දය විශ්ලේෂණය කිරීමට ඔබේ කන් භාවිතා කරන්න.
පටියේ කිචි බිචි ගාමින් ශබ්දයක් නිකුත් කිරීමෙන් සාමාන්‍යයෙන් අදහස් වන්නේ පටි මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණකය බෙහෙවින් අඩු වී ඇති බවත් එය අධික ලෙස ගෙවී ගොස් ඇති බවත්ය. වාහනය බරක් යටතේ පවතින විට ගැහෙන ශබ්දයක් ඇත්නම්, ධාවක පටිවලින් එකක් දෙස බලන්න, එවිට පටි ආතතිකාරකයේ හෝ පටි ආතතිකාරකයේ ප්‍රතිරෝධයේ හෝ වසන්ත බලයේ අසාමාන්‍ය වැඩි වීමක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.
බොහෝ ස්වයංක්‍රීය පටි ආතතිකාරකවල, ඒවායේ පාදම සහ ආතතිකාරක අත අතර, චුට් දිශාව දිගේ කොතැනක හෝ පටි පැළඳීමේ දිග දර්ශක කට්ටලයක් ඇත. මෙම ලකුණ දර්ශකයක් සහ පටි ආතතිකාරකයේ ක්‍රියාකාරී පරාසය පෙන්නුම් කරන සලකුණු දෙකකින් හෝ තුනකින් සමන්විත වේ. දර්ශකය මෙම පරාසයෙන් පිටත නම්, පටිය බොහෝ විට දිගු වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්වයංක්‍රීය පටි ආතතිකාරකයක් නොමැති වාහනවල, පුලි දෙක අතර අඩක් සම්මත පටි දිගු මාපකයකින් මැන බලන්න. සම්මත අගයෙන් වෙනසක් තිබේ නම්, පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක එහි පන්ති සීමාවෙන් ඔබ්බට දිගු නොවන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය ටෙන්ෂනර් එකක් තිබේ නම්, ඔබ ඒ කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. පළමුව, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, සහායක ඩ්‍රයිව් වින්‍යාසය හැකිතාක් පූරණය කරන්න (ලයිට් සක්‍රිය කිරීම, වායු සමීකරණය, රෝද හැරවීම යනාදිය), ඉන්පසු පටි ආතතිකාරක කැන්ටිලිවරය නිරීක්ෂණය කරන්න; එන්ජිම ක්‍රියා කරන අතරතුර, පටි ආතතිකාරක කැන්ටිලිවරයේ කුඩා විස්ථාපන ප්‍රමාණයක් තිබිය යුතුය. පටි ආතතිකාරක එල්ලීම චලනය නොවන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පටි ආතතිකාරක එල්ලීමේ ක්‍රියාකාරී පහර තුළ එය අතින් ගෙනයන්න, ආසන්න වශයෙන් 0.6 සෙ.මී. පටි ආතතිකාරක කැන්ටිලිවරය චලනය කළ නොහැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පටි ආතතිකාරකය අසාර්ථක වී ඇති බවත් එය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත්ය; පටි ආතතිකාරක කැන්ටිලිවරයේ විස්ථාපනය සෙන්ටිමීටර 0.6 ඉක්මවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වසන්ත භාරය ඉතා කුඩා බවත්, එමඟින් පටිය ලිස්සා යාමට හේතු වන බවත්ය. මේ ආකාරයෙන්, පටි ආතතිකාරකය පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
පටිය වැඩිපුර දිගු කර නොමැති නම් සහ ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පටියේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය කැඩපත් ඔප දමා ඇත්දැයි බලන්න. මෙය අධික පටි ඇඳීම නිසා බර පැටවීම යටතේ ලිස්සා යාමක් වන අතර, කප්පියේ මතුපිටින් තීන්ත ගැලවී යාම ලිස්සා යාම සඳහා හොඳම සාක්ෂියයි.
තෙත් කාලගුණය තුළ පටියේ ක්‍රීක් එක බොහෝ විට සිදුවුවහොත් සහ පටියේ සහ පුලියේ මතුපිට සාපේක්ෂව සුමට නම්, අපි එම අත්හදා බැලීමම කරමු: සහායක වින්‍යාසය පද්ධතිය බර යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දෙන්න, පටිය මත ජලය ඉසින අතරතුර, එය රැට්ල් නම්, පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
දිගු කෑගැසීම් හෝ රළු ශබ්ද:
කප්පියේ මතුපිට වැලි අංශු වැනි අපිරිසිදුකම් වලින් පැල්ලම් වී ඇති අතර හෝ භාවිතා කළ පටිය ප්‍රතිලෝමව සවි කිරීම නිසා පටිය දිගු කෑගැසීමක් හෝ කෑගැසීමේ ශබ්දයක් ඇති කළ හැකි වුවද, එය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ සහායක උපාංගයේ නුසුදුසු එකලස් කිරීම නිසාය.
ඉහත ශබ්දය ටික කලකට පෙර ධාවනය කරන ලද නව මෝටර් රථයක ඇති වුවහොත්, එය දුර්වල ගුණාත්මක මුල් කර්මාන්තශාලා උපකරණ නිසා ඇති විය හැකිය. අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි යැයි ඔබ සිතන සංරචක පරීක්ෂා කරන්න. ඉහත ශබ්දය පැරණි මෝටර් රථයක ඇති වුවහොත්, එහි සහායක ධාවක ඒකකයට අදාළ සමහර උපාංග සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න ඔබ සලකා බැලිය යුතුය. ඒවායේ සවි කිරීමේ වරහන් ආරක්ෂිතදැයි බැලීමට හොඳින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති උපාංග (ජනක යන්ත්‍ර, සුක්කානම් ආධාරක පොම්ප ආදිය) ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. එය පුලියේ නොගැලපීමට ද හේතු විය හැක.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පටිය සහ කප්පි අතර ඇති අපිරිසිදු හෝ වැලි ද ඉහත ශබ්දය ඇති කළ හැකිය, එබැවින් මෝටර් රථය සාපේක්ෂව අපිරිසිදු පරිසරයක භාවිතා කරන්නේ නම්, සියලුම කප්පිවල මතුපිට අපිරිසිදුකම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
උදාහරණයක් ලෙස ටයිමින් ගියර් පටිය ගන්න, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වහාම සකස් කළ යුතුය. මේ නිසා ටයිමින් ගියර් පටියේ භ්‍රමණ දිශාව සලකුණු කර ඇත. වෙනත් නඩත්තු කටයුතු හේතුවෙන් ටයිමින් ගියර් පටිය ඉවත් කර උඩු යටිකුරු කර ස්ථාපනය කළහොත්, පටිය ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබට ඉහළ තාරතාවයකින් යුත්, කෑගැසීමේ කෑගැසීමක් ඇසෙනු ඇත. පටියේ දිශානතිය ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කර දෝෂය පහව යනවාදැයි බලන්න.
ඝෝෂා කිරීම, ගැස්සීම, ගොරවීම හෝ කිචිබිචි කිරීම:
එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට වැඩි වන අඛණ්ඩ හිස්සිං හෝ ගැහෙන ශබ්දය, සාමාන්‍යයෙන් අදහස් කරන්නේ සහායක භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණයේ බෙයාරිං තෙල්වලින් පිරී ඇති බවයි. මෙම ශබ්ද වෙදනලාවක ආධාරයෙන් තවදුරටත් පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉන්පසු ධාවක පටිය ඉවත් කර සැක සහිත දෝෂ සහිත සංරචකය අතින් හරවන්න. භ්‍රමණය දුෂ්කර නම් හෝ ශබ්දය රළු සහ ගැහෙන සුළු නම්, බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ අදාළ කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පසුබට නොවන්න. නමුත් ඔබ සහායක ධාවක උපාංගවල කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන සෑම අවස්ථාවකම, පටි ආතතිකාරකය සහ ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට අඛණ්ඩ ගර්ජනාව ක්‍රමයෙන් ගර්ජනාවක් බවට පත් වුවහොත්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ අනුරූප බෙයාරිං ඉක්මනින් අසාර්ථක වන බවයි.
රම්බල්
රම්බල් යනු සාමාන්‍ය පටි කම්පන ශබ්දයකි, විශේෂයෙන් සහායක යාන්ත්‍රණ ධාවක පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජිම යම් වේගයකට ළඟා වන විට, ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මෙම ආකාරයේ අසාර්ථකත්වයට හේතුව සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණ පටිය ඕනෑවට වඩා ලිහිල් වීම, දිගු වීම හෝ පටි ආතතිකාරකය සහ ආතතිකාරකයට හානි වීමයි.
