| නිෂ්පාදන නම | උත්පාදක පටිය |
| නිෂ්පාදන යෙදුම | SAIC MAXUS V80 |
| නිෂ්පාදන OEM අංකය | C00015256 |
| ස්ථානයේ සංවිධානය | චීනයේ නිෂ්පාදිත |
| වෙළඳ නාමය | CSSOT /RMOEM/ORG/පිටපත |
| පූරක කාලය | කොටස්, PCS 20 ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකි |
| ගෙවීම | TT තැන්පතු |
| සමාගම් සන්නාමය | CSSOT |
| යෙදුම් පද්ධතිය | බල පද්ධතිය |
නිෂ්පාදන දැනුම
මෝටර් රථ එන්ජින් පටියෙහි අසාමාන්ය ශබ්දය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයට සවන් දීමට ඔබේ කන් භාවිතා කරන්න
පටියේ මිරිකන ශබ්දය සාමාන්‍යයෙන් අදහස් වන්නේ පටි මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණකය විශාල ලෙස අඩු වී ඇති අතර එය අධික ලෙස පැළඳ ඇති බවයි. වාහනය පටවන විට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් තිබේ නම්, එක් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකක් දෙස බලන්න, පටි ආතතියේ හෝ පටි ආතතියේ ප්‍රතිරෝධයේ හෝ වසන්ත බලයේ අසාමාන්ය වැඩි වීමක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.
බොහෝ ස්වයංක්‍රීය පටි ආතති කරන්නන්ගේ පාදම සහ ආතති අත අතර කොතැනක හෝ චුට් දිශාව දිගේ පටි පැළඳීමේ දිග දර්ශක කට්ටලයක් ඇත. සලකුණ පොයින්ටර් එකක් සහ සලකුණු දෙකක් හෝ තුනකින් සමන්විත වන අතර, එය පටි ආතතිකාරකයේ වැඩ කරන පරාසය පෙන්නුම් කරයි. දර්ශකය මෙම පරාසයෙන් පිටත නම්, පටිය බොහෝ විට දිගු වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්වයංක්‍රීය පටි ආතතිකාරකයක් නොමැති වාහනවල, ස්පන්දන දෙක අතර අතරමග සම්මත පටි ස්ට්‍රෙච් ගේජ් එකකින් මැන බලන්න. සම්මත අගයෙන් වෙනසක් තිබේ නම්, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක එහි පන්ති සීමාවෙන් ඔබ්බට නොපැමිණෙන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය ආතතියක් තිබේ නම්, ඔබ ඒ ගැන දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. පළමුව, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, සහායක ධාවක වින්‍යාසය හැකිතාක් පටවන්න (එනම් විදුලි පහන් දැල්වීම, වායුසමීකරණය, රෝද හැරවීම යනාදිය), ඉන්පසු පටි ටෙන්ෂනර් කැන්ටිලිවර් නිරීක්ෂණය කරන්න; එන්ජිම වැඩ කරන අතරතුර, පටි ආතති කැන්ටිලවර් කුඩා විස්ථාපන ප්‍රමාණයක් තිබිය යුතුය. බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් එල්ලීම චලනය නොවන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, බෙල්ට් ආතති එල්ලීමේ ක්‍රියාකාරී පහර තුළ එය අතින් ගෙනයන්න, ආසන්න වශයෙන් 0.6 සෙ.මී. බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් කැන්ටිලිවර් චලනය කළ නොහැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පටි ආතතිකාරකය අසාර්ථක වී ඇති අතර එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි; බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් කැන්ටිලවරයේ විස්ථාපනය සෙන්ටිමීටර 0.6 ක් පමණ ඉක්මවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වසන්ත බර ඉතා කුඩා වන අතර එමඟින් පටිය ලිස්සා යනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, පටි ආතතිකාරකය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
බෙල්ට් එක වැඩිපුර ඇදී නැත්නම් සහ ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පටියේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය දර්පණ ඔප දමා ඇත්දැයි බලන්න. මෙය අධික පටි පැළඳීම නිසා ඇතිවන බරට යටින් ලිස්සා යාමක් වන අතර, ස්පන්දනයේ මතුපිට තීන්ත ගැලවී යාම ලිස්සා යාමේ හොඳම සාක්ෂිය වේ.
පටි creaking බොහෝ විට තෙත් කාලගුණය තුළ සිදු වේ නම්, සහ තීරය සහ පුලි මතුපිට සාපේක්ෂව සුමට වේ. අපි එකම අත්හදා බැලීමක් කරමු: සහායක වින්‍යාසය බර යටතේ පද්ධතිය සමඟ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දෙන්න, පටිය මත ජලය ඉසින අතරතුර, එය රැට්ල් නම්, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
දිගු කෑගැසීම් හෝ දරුණු ශබ්ද:
ස්පන්දනයේ මතුපිට වැලි අංශු වැනි අපිරිසිදු වලින් පැල්ලම් වී ඇති නමුත්, භාවිතා කරන ලද පටිය ප්‍රතිලෝමව සවි කිරීම නිසා පටිය දිගු ඝෝෂාවක් හෝ කෑගැසීමක් ඇති කළ හැකි වුවද, සාමාන්‍යයෙන් එය සිදුවන්නේ සහායක උපාංගයේ නුසුදුසු එකලස් කිරීමෙනි.
ඉහත ශබ්දය ටික කලකට පෙර ධාවනය වූ නව මෝටර් රථයක ඇති වුවහොත්, එය දුර්වල ගුණාත්මක මුල් කර්මාන්තශාලා උපකරණ නිසා ඇති විය හැක. අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි යැයි ඔබ සිතන සංරචක සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. ඉහත ශබ්දය පැරණි මෝටර් රථයක ඇති වුවහොත්, එහි සහායක ධාවක ඒකකයට අදාළ සමහර උපාංග සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න සලකා බැලිය යුතුය. සියුම් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති උපාංග (උදා: ජනක යන්ත්‍ර, සුක්කානම් සහකාර පොම්ප යනාදිය) ඒවායේ සවිකරන වරහන් ආරක්ෂිතදැයි බැලීමට ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. එය ස්පන්දනයේ නොගැලපීමකට ද හේතු විය හැක.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පටිය සහ ස්පන්දනය අතර ඇති අපිරිසිදු හෝ වැලි ද ඉහත ශබ්දය ඇති කළ හැකිය, එබැවින් මෝටර් රථය සාපේක්ෂව අපිරිසිදු පරිසරයක භාවිතා කරන්නේ නම්, අපිරිසිදුකම සඳහා සියලුම ස්පන්දනවල මතුපිට පරීක්ෂා කරන්න.
ටයිමින් ගියර් පටිය උදාහරණයක් ලෙස ගන්න, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වහාම සකස් කළ යුතුය. ටයිමින් ගියර් පටියේ භ්‍රමණ දිශාව සලකුණු කර ඇත්තේ එබැවිනි. වෙනත් නඩත්තු කටයුත්තක් නිසා ටයිමින් ගියර් පටිය ගලවා උඩු යටිකුරු කර ඇත්නම්, පටිය ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබට ඉහළ තාර, කෑගැසීමේ කෑගැසීමක් ඇසෙනු ඇත. තීරයේ දිශානතිය ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කර දෝෂය පහව යන්නේ දැයි බලන්න.
ඝෝෂා කිරීම, ඝෝෂා කිරීම, හෝ කිචිබිචි කිරීම:
එන්ජිම ප්‍රබෝධමත් වන විට වැඩි වන අඛණ්ඩ හිස්සිං හෝ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සාමාන්‍යයෙන් අදහස් වන්නේ සහායක භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයේ ෙබයාරිංවල තෙල් සාගින්න ඇති බවයි. වෙදනලාවක ආධාරයෙන් මෙම ශබ්ද තවදුරටත් පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉන්පසු ධාවක පටිය ඉවත් කර සැක සහිත දෝෂ සහිත සංරචකය අතින් හරවන්න. භ්‍රමණය අපහසු නම් හෝ ශබ්දය රළු සහ ඝෝෂාකාරී නම්, බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ අනුරූප කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පසුබට නොවන්න. නමුත් ඔබ සහායක ධාවක උපාංගවල කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන සෑම අවස්ථාවකම, පටි ආතතිය සහ ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට අඛණ්ඩ ඝෝෂාව ක්‍රමයෙන් ඝෝෂාවක් බවට පත් වුවහොත්, එය අනුරූප බෙයාරිං ඉක්මනින් අසමත් වන බව පෙන්නුම් කරයි.
රම්බල් කරන්න
රම්බල් යනු සාමාන්‍ය පටි කම්පන ශබ්දයකි, විශේෂයෙන් සහායක යාන්ත්‍රණය ධාවන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජිම නිශ්චිත වේගයකට ළඟා වන විට, ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. මෙම ආකාරයේ අසාර්ථක වීමට හේතුව සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණ පටිය ඉතා ලිහිල් වීම, දිගට දිගු වීම හෝ පටි ආතතිකාරකය සහ ආතතියට හානි වීමයි.
