මෝටර් රථයක ඇති රොකර් හස්තය ඇත්ත වශයෙන්ම අත් දෙකකින් යුත් ලීවරයක් වන අතර එය තල්ලු දණ්ඩෙන් බලය නැවත සකස් කර කපාටය විවෘත කිරීමට තල්ලු කිරීම සඳහා කපාට සැරයටියේ කෙළවරේ ක්රියා කරයි. රොකර් අතෙහි දෙපැත්තේ ඇති අත් දිග අනුපාතය රොකර් අත් අනුපාතය ලෙස හැඳින්වේ, එය 1.2~1.8 පමණ වේ. කපාට තල්ලු කිරීම සඳහා දිගු අතේ එක් කෙළවරක් භාවිතා වේ. රොකර් අත් හිසෙහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩරාකාර හැඩයෙන් සාදා ඇත. රොකර් හස්තය පැද්දෙන විට, එය කපාට සැරයටියේ අවසාන මුහුණ දිගේ පෙරළිය හැක, එවිට දෙක අතර බලය හැකිතාක් දුරට කපාට අක්ෂය ඔස්සේ ක්රියා කළ හැකිය. රොකර් හස්තය ලිහිසි තෙල් සහ තෙල් සිදුරුවලින් ද විදින ඇත. කපාට නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම සඳහා ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ රොකර් හස්තයේ කෙටි අත් කෙළවරේ නූල් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි හිස බෝලය තල්ලු කිරීමේ දණ්ඩේ මුදුනේ ඇති අවතල ටී සමඟ ස්පර්ශ වේ.
රොකර් හස්තය පාෂාණ අත් බුෂිං හරහා රොකර් අත් පතුවළ හිස් වන අතර, දෙවැන්න රොකර් ආම් ෂාෆ්ට් ආසනය මත ආධාරක වන අතර, රොකර් හස්තය තෙල් සිදුරුවලින් විදුම් කර ඇත.
රොකර් හස්තය තල්ලු කිරීමේ සැරයටියේ බලයේ දිශාව වෙනස් කර කපාටය විවෘත කරයි.
