1. උපයෝගිතා ආකෘතිය මෝටර් රථ දොරවල්වල තාක්ෂණික ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වේ, විශේෂයෙන් මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩ් රේල් ආවරණ සවි කිරීමේ ව්‍යුහයකට.
පසුබිම් තාක්ෂණය:
2. වර්තමානයේ, බොහෝ වාණිජ වාහන හෝ වෑන් රථ මැද ස්ලයිඩින් දොරකින් සමන්විත වන අතර, මැද ස්ලයිඩින් දොරේ ඇති ස්ලයිඩින් රේල් සාමාන්‍යයෙන් ශරීරයේ පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුවේ සකසා ඇත. මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩින් රේල් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, බඳ පැති පුවරුවේ මතුපිට සහ පසුපස පැති වීදුරුවට පහළින් වාහන ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දිශාවට විහිදෙන දිගක් සහිත වලක් සැපයීම අවශ්‍ය වන අතර, මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩින් රේල් වලෙහි සකසා ඇත. මැද ස්ලයිඩින් දොරේ ස්ලයිඩින් රේල් සෘජුවම පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුවට නිරාවරණය වන බැවින්, වාහනය භාවිතා කරන අතරතුර දූවිලි එකතු වී වර්ෂාවෙන් ඛාදනය වීම පහසු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ස්ලයිඩින් දොර හින්ජ් රෝලරය සුමටව ලිස්සා නොයන අතර, එමඟින් ස්ලයිඩින් දොර වැසී කාඩ්පත නිකුත් කරයි. මෙම හේතුව නිසා, සාමාන්‍යයෙන් ආවරණයක් භාවිතා වේ. මැද ස්ලයිඩින් දොරේ ස්ලයිඩින් රේල් සැඟවීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මැද ස්ලයිඩින් දොරේ ස්ලයිඩින් රේල් ආවරණය කිරීම සඳහා තහඩුව.
3. කෙසේ වෙතත්, පවතින කවරය සාමාන්‍යයෙන් පැති පැනලයේ පිටත පුවරුවට බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග සමඟ සවි කර ඇත. කවරය සවි කිරීමෙන් පසු, ඉතිරි අභ්‍යන්තර කොටස් අවසානයේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත (ඉවත් කිරීමේ ක්‍රමය හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ). මැද ස්ලයිඩින් දොරේ ස්ලයිඩ් රේල් පීල්ලේ ආවරණ තහඩුව සැඟවී ඇති අතර, ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී එය අගුළු දමා ඉවත් කිරීම දුෂ්කර ය. දෙවනුව, පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුවේ වෙන් කර ඇති ආවරණ හැඩයක් සෑදිය යුතුය. ආවරණ තහඩුව අවලංගු කළහොත්, පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුවේ පෙනුම බරපතල ලෙස බලපානු ඇති අතර මුළු වාහනයේම පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය අඩු වේ. ඒ සමඟම, සමහර මාදිලි සඳහා ආවරණ තහඩුවක් අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුවේ ආවරණ තහඩු හැඩයක් වෙන් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුවට පිරිවිතර දෙකක් ඇති අතර, එමඟින් පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුව විවෘත කිරීමේ පිරිවැය වැඩි වනවා පමණක් නොව, කොටස් කළමනාකරණයට පහසුකම් සපයන්නේ නැත.
තාක්ෂණික ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අංග:
4. පෙර කලාවේ ඉහත සඳහන් අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම උපයෝගිතා ආකෘතිය මගින් විසඳිය යුතු තාක්ෂණික ගැටළුව නම්: මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩ රේල් ආවරණ තහඩු ස්ථාපන ව්‍යුහයක් ලබා දෙන්නේ කෙසේද යන්නයි. මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩ රේල් පීලි සඟවා ගැනීම සඳහා පවතින ආවරණ තහඩු ස්ථාපන ක්‍රියාවලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා. අගුලු දැමීම සහ ඉවත් කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර, ආවරණ තහඩුවක් තිබේද යන්න අතර මාරු වීමට පහසු වන අතර, පැති බිත්ති පිටත තහඩුවේ ආවරණ තහඩුවේ හැඩය වෙන් කර ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ.
5. ඉහත සඳහන් තාක්ෂණික ගැටළුව විසඳීම සඳහා, උපයෝගිතා ආකෘතිය පහත තාක්ෂණික යෝජනා ක්‍රමය අනුගමනය කර ඇත:
6. මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩ රේල් ආවරණ ස්ථාපන ව්‍යුහයක්, පැති බිත්ති පිටත තහඩුවක්, පැති බිත්ති පිටත තහඩුව මත තිරස් අතට සවි කර ඇති ස්ලයිඩ රේල් ශරීරයක් සහ ස්ලයිඩ රේල් ශරීරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආවරණ තහඩුවක්, ස්ලයිඩ රේල් ශරීරයේ ඉහළ මතුපිට දිගේ ඇතුළත් වේ. කලම්ප කුට්ටි රාශියක් දිග දිශාවට ඒකාකාර කාල පරතරයන්හිදී සිරස් අතට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරු සහ තීරු සිදුරු එක් එක් කලම්ප බ්ලොක් එකේ මතුපිට විවෘත කර ඇත; ආවරණ තහඩුව කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටස සෘජුකෝණාස්රාකාර කවච ව්‍යුහයක් ඇති අතර, දෙවන කොටසේ ට්‍රැපෙසොයිඩ් කවචයක් වැනි ව්‍යුහයක් ඇත, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ එක් කෙළවරක් වක්‍ර කොටසක් සෑදීමට ඇතුළට නැමී ඇත, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අනෙක් කෙළවර ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස සමඟ ස්ථිරව සම්බන්ධ කර ඇති අතර ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය තීරුවකින් ස්ථාපනය කර ඇත. සිදුරුවල පිහිටීම්වලට අනුරූප ක්ලිප් එකකින් එකක් ඇති අතර, ක්ලිප් වක්‍ර කොටසට ආසන්නව සකස් කර ඇත; ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරුවලින් එකක ස්ථානයට අනුරූප වන ස්ථානගත කිරීමේ තීරුවක් ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය මත සකසා ඇති අතර, ස්ථානගත කිරීමේ තීරුවේ විෂ්කම්භය ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරේ විෂ්කම්භයට ගැලපෙන අතර ආවරණ තහඩුවේ ඉහළ සහ පහළ සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස චලනය සීමා කිරීම සඳහා ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ; ස්ලයිඩ් රේල් ශරීරයේ දිගු කිරීමේ දිශාවට පැති බිත්ති පිටත තහඩුවේ මතුපිටට බකල් එකක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, බකල් එකේ හරස්කඩ Z-හැඩැති ව්‍යුහයක් වන අතර, ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය බකල් එකකින් සපයා ඇත. පිහිටීම කලම්ප කොටසට අනුරූප වන අතර, කලම්ප කොටස ආරුක්කු තහඩුවක හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර, එමඟින් ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස කලම්ප කොටස බකල් එක හරහා ඇතුළු කිරීමෙන් ස්ථානගත කළ හැකිය.
7. තවද, ස්ලයිඩ රේල් බඳෙහි මතුපිටට යාබදව ඇති ඇබට්මන්ට් කොටසක් ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ තිරස් පරතරයන්හිදී සපයනු ලැබේ.
8. තවද, ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස පිරවුම හරහා පිටත පැති පුවරුව සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ පිරවුමක් සපයනු ලැබේ.
9. තවද, පිරවුම ස්පොන්ජියකි.
10. තවද, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටස සහ ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස එන්නත් අච්චුව මගින් ඒකාබද්ධව සෑදී ඇත.
11. තවද, බොහෝ කලම්ප කුට්ටි එකම තිරස් රේඛාවක පිහිටා ඇති අතර, බකල්හි පිහිටීම තිරස් රේඛාවට වඩා පහළින් පිහිටා ඇත.
12. තවද, ස්ථානගත කිරීමේ තීරුවේ කෙළවර ආවරණ තහඩුවෙන් ඉවතට හරවා මාර්ගෝපදේශක කේතුවක් සාදන්න.
13. පෙර කලාව හා සසඳන විට, වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතියේ වාසිදායක බලපෑම්:
14.1. වර්තමාන නව නිපැයුමේ දී, ආවරණ තහඩුව සහ පැති බිත්ති පිටත තහඩුව සවි කර ඇත්තේ කලම්ප ක්‍රමය මගින් වන අතර එය පවතින ආවරණ තහඩුවේ සවි කිරීමේ ක්‍රමය වෙනස් කරන අතර ඒ සමඟම පැති බිත්ති පිටත තහඩුවේ ආවරණ තහඩුවේ හැඩය වෙන් කර ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. ස්ථාපනය කරන විට, පැති පුවරුවේ පිටත පුවරුවේ ඇති ක්ලිප් කලම්ප කොටසට ඇතුළු කරන්න. කලම්පය ස්ථානගත කිරීමෙන් පසු, ස්ථානගත කිරීමේ තීරුව ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරට මුහුණ ලා සිටිනු ඇත. ක්ලිප් තීරු සිදුරුවලට ගැලපෙන පරිදි ආවරණ තහඩුව ඔබන්න, එවිට ආවරණ තහඩුව සහ පැති පුවරුවේ පිටත පුවරුව සම්පූර්ණ වේ. තහඩුව සවි කර ඇති අතර, එය ස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය අඩු කරයි. විසුරුවා හැරීමේදී, තීරු සිදුරෙන් ක්ලිප් එක විසන්ධි කිරීම සඳහා ආවරණ තහඩුව ඇද දමනු ලැබේ, එනම්, ආවරණ තහඩුව විසුරුවා හැරීම සම්පූර්ණ වන අතර, ආවරණ තහඩුව ඉවත් කිරීම පහසුය.
15.2. වර්තමාන නව නිපැයුමේ ආවරණ තහඩුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ක්ලිප් (බකල්) වලින් එකක් පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුව මත සකසා ඇති අතර ඉතිරිය ලිස්සන රේල් පීලි මත සකසා ඇත. ආවරණ තහඩුව ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන විට, පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුව සහ ලිස්සන රේල් පීල්ල අවලංගු කරනු ලැබේ. ආවරණ තහඩුවක් සමඟ සහ නැතිව මාරු වීමට පහසු වන අතර, ආවරණ තහඩුවක් ඇති විට පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුව වෙන වෙනම සැලසුම් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, එමඟින් පැති බිත්තියේ පිටත තහඩුවේ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වේ.
චිත්ර විස්තරය
16. උපයෝගිතා ආකෘතියේ අරමුණ, තාක්ෂණික යෝජනා ක්‍රමය සහ වාසි වඩාත් පැහැදිලි කිරීම සඳහා, උපයෝගිතා ආකෘතිය පහතින් විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති චිත්ර සමඟ ඒකාබද්ධ කෙරේ, එහිදී:
17. රූපය 1 යනු වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතියේ සමස්ත ව්‍යුහයේ ක්‍රමානුරූප සටහනකි;
18. රූපය 1 හි ආවරණ තහඩුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු රූප සටහන 2 හි ක්‍රමානුරූප සටහනක් ඇත;
19. රූපය 3 යනු රූපය 2 හි ස්ථානයක විශාල කරන ලද ක්‍රමානුරූප දසුනකි;
20. රූප සටහන 4 හි දැක්වෙන්නේ උපයෝගිතා ආකෘතියේ ආවරණ තහඩුවක ක්‍රමානුකූල ව්‍යුහාත්මක රූප සටහනකි.
21. රූපයේ: පැති බිත්ති පිටත තහඩුව 1, ස්ලයිඩ් රේල් බඳ 2, ආවරණ තහඩුව 3, කලම්ප බ්ලොක් 4, නැමීමේ කොටස 31, කලම්ප 32, ස්ථානගත කිරීමේ තීරුව 33, කලම්ප කොටස 34, යාබද කොටස 35, ස්ථානගත කිරීමේ සිදුර 41, තීරුව හැඩැති සිදුර 42, බකල් 5.
සවිස්තරාත්මක ක්‍රම
22. වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතිය, මේ සමඟ ඇති චිත්ර සමඟ ඒකාබද්ධව පහතින් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.
23. රූප 1 සිට 4 දක්වා දැක්වෙන පරිදි, මෙම විශේෂිත ප්‍රතිමූර්තියේ මැද ස්ලයිඩින් දොර ස්ලයිඩින් රේල් ආවරණ ස්ථාපන ව්‍යුහයකට පැති බිත්ති පිටත තහඩුවක් 1 සහ පැති බිත්ති පිටත තහඩුවේ තිරස් අතට සවි කර ඇති ස්ලයිඩින් රේල් බඳ 2 සහ ස්ලයිඩින් රේල් බඳ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආවරණ තහඩුවක් 3 ඇතුළත් වේ, ස්ලයිඩින් රේල් බඳෙහි ඉහළ මතුපිට එහි දිග දිශාව ඔස්සේ ඒකාකාර පරතරයකින් සිරස් අතට සම්බන්ධ කර ඇති කලම්ප කුට්ටි 4 ක් සහ තීරු සිදුරක් 42 තීරු සිදුරක් ලබා දී ඇත; තහඩුව 3 කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටස සෘජුකෝණාස්රාකාර කවචයක් වැනි ව්‍යුහයක් ඇති අතර ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස ට්‍රැපෙසොයිඩ් කවචයක් වැනි ව්‍යුහයක් ඇත. ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ එක් කෙළවරක් ඇතුළට නැමී ස්ලයිඩින් රේල් බඳ නැමීම සඳහා වක්‍ර කොටසක් 31 සාදයි. ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අනෙක් කෙළවර ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටසට ස්ථිරව සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය තීරු සිදුරු 42 එකින් එක ස්ථාන වලට අනුරූප වන ක්ලිප් 32 සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ක්ලිප් වක්‍ර කොටසට ආසන්නව සකස් කර ඇත. කවරයේ y-දිශා නිදහස (එනම්, වාහන ශරීරයේ පළල) කවරයේ ඇති ක්ලිප් තීරු සිදුරුවලට කඩා දැමීමෙන් සීමා වේ. ආවරණ තහඩුවේ x-දිශා නිදහස (එනම්, වාහන ශරීරයේ ඉදිරිපස-පසුපස දිශාව) සහ z-දිශා නිදහසේ මට්ටම (එනම්, වාහන ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ දිශාව) සීමා කිරීම සඳහා, ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරුවලින් එකක ස්ථානයට අනුරූප වන ස්ථානගත කිරීමේ තීරුවක් 33 ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ සපයනු ලැබේ. තීරුවේ විෂ්කම්භය ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරේ විෂ්කම්භයට ගැලපෙන අතර ආවරණ තහඩුවේ x-දිශා නිදහස සහ z-දිශා නිදහස සීමා කිරීම සඳහා ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරට ඇතුළු කරනු ලැබේ. ස්ලයිඩ රේල් පීල්ලේ ශරීරයේ දිගු කිරීමේ දිශාවට පැති බිත්ති පිටත තහඩුව 1 මතුපිටට බකල් 5 ක් වෑල්ඩින් කර ඇත. බකල් එකේ හරස්කඩ Z-හැඩැති ව්‍යුහයකින් යුක්ත වේ. ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය බකල් එකේ ස්ථානයට අනුරූප බකල් කොටසක් 34 කින් සපයා ඇත. , කලම්ප කොටස ආරුක්කු තහඩුවක හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එමඟින් ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස කලම්ප කොටසට ඇතුළු කිරීමෙන් x-දිශාවට ස්ථානගත කළ හැකිය.
24. වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතියේ දී, ආවරණ තහඩුව සහ පැති බිත්ති පිටත තහඩුව ස්නැප් සම්බන්ධතාවයක් මගින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් පවතින ආවරණ තහඩුවේ සවි කිරීම වෙනස් වේ.
පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුවේ ආවරණ තහඩුවේ හැඩය වෙන් කර ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ. ස්ථාපනය කරන විට, පැති පුවරුවේ පිටත පුවරුවේ ඇති ක්ලිප් කලම්ප කොටසට ඇතුළු කරන්න. කලම්පය ස්ථානගත කිරීමෙන් පසු, ස්ථානගත කිරීමේ තීරුව ස්ථානගත කිරීමේ සිදුරට මුහුණ ලා සිටිනු ඇත. ක්ලිප් තීරු සිදුරුවලට ගැලපෙන පරිදි ආවරණ තහඩුව ඔබන්න, එවිට ආවරණ තහඩුව සහ පැති පුවරුවේ පිටත පුවරුව සම්පූර්ණ වේ. තහඩුව සවි කර ඇති අතර, එය ස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය අඩු කරයි. විසුරුවා හැරීමේදී, තීරු සිදුරෙන් ක්ලිප් එක විසන්ධි කිරීම සඳහා ආවරණ තහඩුව ඇද දමනු ලැබේ, එනම්, ආවරණ තහඩුව විසුරුවා හැරීම සම්පූර්ණ වන අතර, ආවරණ තහඩුව ඉවත් කිරීම පහසුය.
25. පැති පැනලයේ පිටත පුවරුවේ බකල් එක සහ කලම්ප බ්ලොක් එක ස්ලයිඩ් රේල් එකේ සකසන්න. ඔබට ආවරණ තහඩුව ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන විට, ආවරණයක් තිබේද නැද්ද යන්න සඳහා පහසු වන පැති පැනලයේ පිටත පුවරුවේ සහ ස්ලයිඩ් රේල් එකේ කලම්ප බ්ලොක් බකල් එක අවලංගු කළ හැකිය. පැනල් අතර මාරු වීමෙන් ආවරණ තහඩුවක් ඇති විට පැති පැනලයේ පිටත පුවරුව වෙන වෙනම සැලසුම් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් වන අතර එමඟින් පැති පැනලයේ පිටත පුවරුවේ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වේ.
26. විශේෂයෙන්, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටස සහ ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස එන්නත් අච්චුව මගින් ඒකාබද්ධව සෑදී ඇත.
27. ස්ථානගත කිරීමේ තීරුව 33 ස්ථානගත කිරීමේ සිදුර 41 තුළට ඇතුළු කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ආවරණ තහඩුවෙන් ඉවතට ස්ථානගත කිරීමේ තීරුවේ අවසානය මාර්ගෝපදේශක කේතුවක් සෑදීමට චැම්ෆර් කර ඇත.
28. රූපය 4 ට යොමු කරමින්, ආවරණ තහඩුව 3 සවි කිරීමෙන් පසු ස්ලයිඩ් රේල් බඳ 2 ක්ලැම්පින් මගින් ආවරණය කිරීම සඳහා සවි කර ඇති අතර, ආවරණ තහඩුව තද කළ විට එහි ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා සහ ලිහිල් නොවීම සඳහා ස්ලයිඩ් රේල් බඳේ මතුපිටට යාබදව ඇති 35 කොටස. මේ ආකාරයෙන්, ස්ථාපනය අතරතුර, යාබද කොටස මැද ස්ලයිඩ් රේල් පීල්ලේ මතුපිටට යාබදව පිහිටා ඇති අතර, එමඟින් ආවරණ තහඩුව තද කළ විට එහි ස්ථායිතාව සහතික කෙරේ.
29. රූපය 2 වෙත යොමු කරමින්, ආවරණ තහඩුව තද කළ විට එහි ස්ථායිතාව තවදුරටත් සහතික කිරීම සඳහා, බොහෝ කලම්ප කුට්ටි 4 එකම තිරස් රේඛාවක පිහිටා ඇති අතර, පැති බිත්ති පිටත තහඩුව 1 හි බකල් 5 හි පිහිටීම තිරස් රේඛාවට වඩා අඩුය. මේ ආකාරයෙන්, ආවරණ තහඩුවේ පළමු කොටස සහ ස්ලයිඩින් රේල් බොඩි ස්නැප් සන්ධිය, සහ ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස සහ පැති බිත්ති පිටත තහඩුවේ ඇතුළු කිරීමේ ස්ථානය එකිනෙකා සමඟ වැරදි ලෙස සකසා ඇති අතර, ආවරණ තහඩුවේ ස්නැප්-ෆිට් ස්ථාපනය වඩාත් ස්ථායී වේ.
30. ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස සහ පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුව අතර සමීප සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා, උපයෝගිතා ආකෘතියට ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටසේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ පිරවුමක් ද සපයා ඇති අතර එමඟින් ආවරණ තහඩුවේ දෙවන කොටස සහ පැති බිත්තියේ පිටත පුවරුව පිරවුම හරහා තදින් තබා ගත හැකිය. දෙක අතර හිඩැස් වළක්වා ගැනීම සඳහා අලවන්න. පිරවුම පෙන, ස්පොන්ජ් හෝ ඒ හා සමාන විය හැකිය.
31. අවසාන වශයෙන්, ඉහත ප්‍රතිමූර්ති භාවිතා කරනු ලබන්නේ වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතියේ තාක්ෂණික විසඳුම් නිරූපණය කිරීමට පමණක් බවත් ඒවා සීමා කිරීමට අදහස් නොකරන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතිය වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතියේ කැමති ප්‍රතිමූර්ති සම්බන්ධයෙන් විස්තර කර ඇතත්, කලාවේ සාමාන්‍ය කුසලතා ඇති ඒවා විය යුතුය. අමුණා ඇති හිමිකම් මගින් අර්ථ දක්වා ඇති පරිදි වර්තමාන නව නිපැයුමේ ආත්මයෙන් සහ විෂය පථයෙන් බැහැර නොවී එහි ස්වරූපයෙන් සහ විස්තරවල විවිධ වෙනස්කම් සිදු කළ හැකි බව තේරුම් ගත යුතුය.
