රියදුරු ආසන වායු බෑගය යනු වාහන ශරීරයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා සහායක වින්‍යාසයක් වන අතර එය මිනිසුන් විසින් වැඩි වැඩියෙන් අගය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට, එය ප්‍රාථමික ගැටුමක් ලෙස හඳුන්වන අතර, මගියා වාහනයේ අභ්‍යන්තර කොටස් සමඟ ගැටේ, එය ද්විතියික ගැටුමක් ලෙස හැඳින්වේ. චලනය වන විට, මගියාගේ බලපෑම සමනය කිරීමට සහ ගැටීමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට "වායු කුෂන් මත පියාසර කරන්න", මගියාට සිදුවන තුවාලයේ මට්ටම අඩු කරයි.
වායු බෑග් ආරක්ෂකය
රියදුරු ආසන වායු බෑගය සුක්කානම් රෝදය මත සවි කර ඇත. එයාර් බෑග් ජනප්‍රිය වූ මුල් දිනවල, සාමාන්‍යයෙන් රියදුරුට පමණක් එයාර් බෑග් එකක් සවි කර තිබුණි. එයාර් බෑග් වල වැදගත්කම වැඩි වීමත් සමඟ, බොහෝ මාදිලි ප්‍රාථමික සහ සහ-නියමු වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. අනතුර සිදුවන මොහොතේ රියදුරුගේ සහ මගී අසුනේ සිටින මගියාගේ හිස සහ පපුව ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කිරීමට එයට හැකිය, මන්ද ඉදිරිපස ප්‍රචණ්ඩකාරී ගැටුමක් වාහනය ඉදිරිපිට විශාල විරූපණයක් ඇති කරන අතර, මෝටර් රථයේ සිටින අය ප්‍රචණ්ඩකාරී අවස්ථිති භාවය අනුගමනය කරනු ඇත. ඉදිරිපස කිමිදීම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර කොටස් සමඟ ගැටීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ ස්ථානයේ ඇති වායු බෑගය, ගැටීමකදී සුක්කානම් රෝදය රියදුරුගේ පපුවට වැදීම වළක්වා ගත හැකි අතර, මාරාන්තික තුවාල වළක්වා ගත හැකිය.
බලපෑම
මූලධර්මය
සංවේදකය වාහනයේ ගැටීම හඳුනා ගත් විට, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රය දැල්වී පුපුරා ගොස් නයිට්‍රජන් ජනනය කරයි හෝ වායු බෑගය පිරවීම සඳහා සම්පීඩිත නයිට්‍රජන් මුදා හරියි. මගියා වායු බෑගය ස්පර්ශ කරන විට, මගියා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බෆරින් කිරීම මගින් ගැටීමේ ශක්තිය අවශෝෂණය වේ.
බලපෑම
නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක උපාංගයක් ලෙස, වායු බෑග් ඒවායේ ආරක්ෂිත බලපෑම සඳහා පුළුල් ලෙස පිළිගැනීමට ලක්ව ඇති අතර, වායු බෑග් සඳහා පළමු පේටන්ට් බලපත්‍රය 1958 දී ආරම්භ විය. 1970 දී, සමහර නිෂ්පාදකයින් ගැටුම් අනතුරු වලදී මගීන්ට සිදුවන තුවාල ප්‍රමාණය අඩු කළ හැකි වායු බෑග් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ; 1980 ගණන්වලදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ක්‍රමයෙන් වායු බෑග් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ; 1990 ගණන්වලදී, ස්ථාපිත වායු බෑග් ප්‍රමාණය තියුනු ලෙස වැඩි විය; සහ නව සියවසේදී එතැන් සිට, එයාර් බෑග් සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. වායු බෑග් හඳුන්වාදීමෙන් පසු, බොහෝ ජීවිත බේරාගෙන ඇත. එයාර් බෑග් උපාංගයක් සහිත මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අනතුරක් රියදුරන්ගේ මරණ අනුපාතය විශාල මෝටර් රථ සඳහා 30% කින්, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා 11% කින් සහ කුඩා මෝටර් රථ සඳහා 20% කින් අඩු කරන බව අධ්‍යයනවලින් හෙළි වී තිබේ.
පූර්වාරක්‍ෂා
වායු බෑග් යනු ඉවත දැමිය හැකි නිෂ්පාදන වේ.
ගැටුම පුපුරා ගිය පසු, වායු බෑගයට තවදුරටත් ආරක්ෂිත හැකියාවක් නොමැති අතර, නව වායු බෑගයක් සඳහා අලුත්වැඩියා කර්මාන්ත ශාලාවට ආපසු යැවිය යුතුය. වායු බෑග් වල මිල මාදිලියෙන් මාදිලියට වෙනස් වේ. ප්‍රේරක පද්ධතිය සහ පරිගණක පාලකය ඇතුළුව නව වායු බෑගයක් නැවත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යුවාන් 5,000 සිට 10,000 දක්වා මුදලක් වැය වේ.
වායු බෑගය ඉදිරිපිට, ඉහළින් හෝ අසල වස්තූන් තබන්න එපා.
හදිසි අවස්ථාවකදී එයාර් බෑගය යොදවනු ලබන බැවින්, එය යොදවන විට එයාර් බෑගය පිටතට විසිවී එහි සිටින අයට තුවාල වීම වැළැක්වීම සඳහා එයාර් බෑගය ඉදිරිපිට, ඉහළින් හෝ අසල වස්තූන් තබන්න එපා. ඊට අමතරව, සීඩී සහ රේඩියෝ වැනි උපාංග ගෘහස්ථව ස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසිවලට අනුකූල විය යුතු අතර, එයාර් බෑග් පද්ධතියට අයත් කොටස් සහ පරිපථ අත්තනෝමතික ලෙස වෙනස් නොකළ යුතුය, එවිට එයාර් බෑගයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑමක් ඇති නොවේ.
ළමුන් සඳහා වායු බෑග් භාවිතා කිරීමේදී වඩාත් සැලකිලිමත් වන්න.
බොහෝ වායු බෑග් වැඩිහිටියන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ වායු බෑගයේ පිහිටීම සහ උස ද ඒ අතර වේ. වායු බෑගය පිම්බෙන විට, එය ඉදිරිපස අසුනේ සිටින දරුවන්ට තුවාල සිදුවිය හැකිය. ළමයින් පසුපස පේළියේ මැද තබා ආරක්ෂිතව තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වායු බෑග් දිනපතා නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
වාහනයේ උපකරණ පුවරුව වායු බෑගයේ දර්ශක ආලෝකයකින් සමන්විත වේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ජ්වලන ස්විචය ACC ස්ථානයට හෝ ON ස්ථානයට හරවන විට, ස්වයං පරීක්ෂාව සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය තත්පර හතරක් හෝ පහක් පමණ දැල්වී පසුව නිවී යයි. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දිගටම ක්‍රියාත්මක වුවහොත්, එය වායු බෑග් පද්ධතිය දෝෂ සහිත බව පෙන්නුම් කරන අතර එය වායු බෑගය අක්‍රිය වීම හෝ අහම්බෙන් යෙදවීම වැළැක්වීම සඳහා වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
