තිරිංග සිලින්ඩරය යනු තිරිංග පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය චැසි තිරිංග කොටසකි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග පෑඩ් තල්ලු කිරීම වන අතර තිරිංග පෑඩ් බ්‍රේක් ඩ්‍රම් එකට අතුල්ලයි. වේගය අඩු කර වාහනය නවත්වන්න. තිරිංගය පෑගීමෙන් පසු, ප්රධාන සිලින්ඩරය උප පොම්පයට හයිඩ්රොලික් තෙල් එබීම සඳහා තෙරපුම ජනනය කරන අතර, තිරිංග පෑඩ් තල්ලු කිරීම සඳහා උප පොම්පය තුළ ඇති පිස්ටනය හයිඩ්රොලික් පීඩනය මගින් චලනය වේ.
හයිඩ්රොලික් බ්‍රේක් බ්‍රේක් මාස්ටර් සිලින්ඩරයෙන් සහ බ්‍රේක් ඔයිල් ගබඩා ටැංකියෙන් සමන්විත වේ. ඒවා එක් කෙළවරක තිරිංග පැඩලයට සහ අනෙක් කෙළවරේ තිරිංග හෝස් එකට සම්බන්ධ කර ඇත. තිරිංග තෙල් තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ගබඩා කර ඇති අතර, තෙල් පිටවීමක් සහ තෙල් ඇතුල්වීමක් ඇත.
මෝටර් රථ තිරිංග වායු තිරිංග සහ හයිඩ්රොලික් තිරිංග ලෙස බෙදා ඇත.
වායු තිරිංග
තිරිංග සිලින්ඩරය
1. වායු තිරිංග සමන්විත වන්නේ වායු සම්පීඩකයකින් (සාමාන්‍යයෙන් වායු පොම්පයක් ලෙස හැඳින්වේ), අවම වශයෙන් වායු ජලාශ දෙකකින්, තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයකින්, ඉදිරිපස රෝදය සඳහා ඉක්මන් මුදා හැරීමේ කපාටයකින් සහ පසුපස රෝදය සඳහා රිලේ කපාටයකින්. තිරිංග සිලින්ඩර හතරක්, ගැලපුම් හතරක්, කැමරා හතරක්, තිරිංග සපත්තු අටක් සහ තිරිංග හබ් හතරක් ඇත.
හයිඩ්රොලික් තිරිංග
2. තෙල් තිරිංග සමන්විත වන්නේ තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය (හයිඩ්රොලික් තිරිංග පොම්පය) සහ තිරිංග තෙල් ගබඩා ටැංකියෙනි.
බර ට්රක් රථ වායු තිරිංග භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ තෙල් තිරිංග භාවිතා කරයි, එබැවින් තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය සහ තිරිංග සිලින්ඩරය දෙකම හයිඩ්රොලික් තිරිංග පොම්ප වේ. තිරිංග සිලින්ඩරය (හයිඩ්රොලික් තිරිංග පොම්පය) තිරිංග පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. ඔබ තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග පෑඩ් මත පා තැබූ විට, තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය තිරිංග ඔයිල් නල මාර්ගයෙන් සෑම තිරිංග සිලින්ඩරයකටම යවයි. තිරිංග සිලින්ඩරයේ තිරිංග සපත්තු හෝ පෑඩ් පාලනය කරන සම්බන්ධක දණ්ඩක් ඇත. තිරිංග කරන විට, තිරිංග ඔයිල් පයිප්පයේ ඇති තිරිංග තෙල් තිරිංග සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක සැරයටිය තල්ලු කරයි, එවිට තිරිංග සපත්තුව රෝදය නැවැත්වීම සඳහා රෝදයේ ෆ්ලැන්ජ් තද කරයි. මෝටර් රථයේ තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ ය, මන්ද එය මිනිස් ජීවිතයට කෙලින්ම බලපාන බැවිනි.
මූලධර්මය
මෝටර් රථය
තිරිංග තද කළ විට, තෙල් පිටවන ස්ථානය විවෘත වන අතර තෙල් ඇතුල්වීම වැසෙයි. පොම්ප සිරුරේ පිස්ටන් පීඩනය යටතේ, තිරිංග කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා එක් එක් තිරිංග සිලින්ඩරයට ගලා යාම සඳහා තෙල් නලයෙන් තිරිංග තෙල් නළය මිරිකා ඇත. තිරිංග පෑඩ් මුදා හැරීමේදී. තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයේ තෙල් පිටවන ස්ථානය වසා ඇති අතර, තෙල් ආදාන විවෘත කරනු ලැබේ, එවිට තිරිංග තෙල් සෑම තිරිංග සිලින්ඩරයකින්ම තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය වෙත ආපසු පැමිණ මුල් තත්වයට පැමිණේ.
ට්රක් රථය
එන්ජිම හරහා වායු පොම්පය මඟින් වාතය අධි පීඩන වායුවකට සම්පීඩනය කර වායු ගබඩා සිලින්ඩරයේ ගබඩා කර ඇත. එක් වායු ජලාශයක් නල මාර්ගයක් හරහා තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය ඉහළ සහ පහළ වායු කුටීරවලට බෙදා ඇති අතර ඉහළ වායු කුටීරය පසුපස රෝදය පාලනය කරන අතර පහළ වායු කුටීරය ඉදිරිපස රෝදය පාලනය කරයි. රියදුරා තිරිංග පැඩලය මත පා තැබූ විට, ඉහළ වාතය මුලින්ම විවෘත වන අතර, වායු ටැංකියේ අධි පීඩන වායුව රිලේ කපාටය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, රිලේ කපාටයේ පාලක පිස්ටන් පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අනෙක් වායු ටැංකියේ වායුව රිලේ කපාටය හරහා ගමන් කළ හැකි අතර පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරය ක්‍රියාත්මක වේ. තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ තල්ලු සැරයටිය ඉදිරියට තල්ලු කර ඇති අතර, කැමරාව ආපසු ගැලපීම හරහා කෝණයකින් භ්රමණය වේ. කැමරාව විකේන්ද්රිකයි. ඒ අතරම, තිරිංග සපත්තුව දිගු කර තිරිංග බෙරය අතුල්ලමින් තිරිංග වල බලපෑම ලබා ගනී.
තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ඉහළ කුටිය විවෘත කළ විට, පහළ කුටිය ද විවෘත වන අතර, අධි පීඩන වායුව ඉක්මන් මුදා හැරීමේ කපාටයට ඇතුළු වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද දෙකේ තිරිංග සිලින්ඩරවලට බෙදා හරිනු ලැබේ. පසුපස රෝද සඳහාද එය එසේම වේ.
රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, ඉහළ සහ පහළ වායු කුටීර වසා ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝදයේ ඉක්මන් කපාටයේ පිස්ටන් සහ පසුපස රෝදයේ රිලේ කපාටය වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග සිලින්ඩර වායු කුටියේ වායුගෝලය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, තල්ලු සැරයටිය නැවත ස්ථානයට පැමිණෙන අතර තිරිංග අවසන් වේ.
සාමාන්‍යයෙන් පසුපස රෝද මුලින් තිරිංග ද ඉදිරිපස රෝද පසුව ද තිරිංග දමන අතර එය රියදුරුට දිශාව පාලනය කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් වේ.
