තිරිංග සිලින්ඩරය තිරිංග පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය චැසි තිරිංග කොටසකි. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග පෑඩ් තල්ලු කිරීම වන අතර තිරිංග පෑඩ් තිරිංග බෙරයේ අතුල්ලයි. වේගය අඩු කර වාහනය නවත්වන්න. තිරිංගය පෑගූ පසු, මාස්ටර් සිලින්ඩරය හයිඩ්‍රොලික් තෙල් උප පොම්පයට තද කිරීම සඳහා තෙරපුම ජනනය කරන අතර, උප පොම්පය තුළ ඇති පිස්ටනය තිරිංග පෑඩ් තල්ලු කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය මගින් චලනය වේ.
හයිඩ්‍රොලික් තිරිංගය තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ තිරිංග තෙල් ගබඩා ටැංකියෙන් සමන්විත වේ. ඒවා එක් කෙළවරක තිරිංග පැඩලයට සහ අනෙක් කෙළවරේ තිරිංග හෝස් එකට සම්බන්ධ කර ඇත. තිරිංග තෙල් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ගබඩා කර ඇති අතර තෙල් පිටවීමක් සහ තෙල් ඇතුල්වීමක් ඇත.
මෝටර් රථ තිරිංග වායු තිරිංග සහ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ලෙස බෙදා ඇත.
වායු තිරිංගය
තිරිංග සිලින්ඩරය
1. වායු තිරිංගය වායු සම්පීඩකයක් (සාමාන්‍යයෙන් වායු පොම්පයක් ලෙස හැඳින්වේ), අවම වශයෙන් වායු ජලාශ දෙකක්, තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයක්, ඉදිරිපස රෝදය සඳහා ඉක්මන් මුදා හැරීමේ කපාටයක් සහ පසුපස රෝදය සඳහා රිලේ කපාටයකින් සමන්විත වේ. තිරිංග සිලින්ඩර හතරක්, ගැලපුම් හතරක්, කැම් හතරක්, තිරිංග සපත්තු අටක් සහ තිරිංග හබ් හතරක් ඇත.
හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග
2. තෙල් තිරිංගය තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය (හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පොම්පය) සහ තිරිංග තෙල් ගබඩා ටැංකියෙන් සමන්විත වේ.
බර ට්‍රක් රථ වායු තිරිංග භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ තෙල් තිරිංග භාවිතා කරයි, එබැවින් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ තිරිංග සිලින්ඩරය යන දෙකම හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පොම්ප වේ. තිරිංග සිලින්ඩරය (හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පොම්පය) තිරිංග පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. තිරිංග කිරීමේදී ඔබ තිරිංග පෑඩය මත පා තබන විට, තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය නල මාර්ගය හරහා තිරිංග තෙල් සෑම තිරිංග සිලින්ඩරයකටම යවනු ඇත. තිරිංග සිලින්ඩරයේ තිරිංග සපත්තු හෝ පෑඩ් පාලනය කරන සම්බන්ධක දණ්ඩක් ඇත. තිරිංග කරන විට, තිරිංග තෙල් පයිප්පයේ ඇති තිරිංග තෙල් තිරිංග සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩ තල්ලු කරයි, එවිට තිරිංග සපත්තුව රෝදය නැවැත්වීම සඳහා රෝදයේ ෆ්ලැන්ජ් තද කරයි. මෝටර් රථයේ තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ ය, මන්ද එය මිනිස් ජීවිතයට සෘජුවම බලපායි.
මූලධර්මය
මෝටර් රථය
තිරිංගය යොදන විට, තෙල් පිටවීම විවෘත වන අතර තෙල් ඇතුල්වීම වැසෙයි. පොම්ප ශරීරයේ පිස්ටනයේ පීඩනය යටතේ, තිරිංග තෙල් නළය තෙල් නළයෙන් මිරිකා, තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කිරීම සඳහා එක් එක් තිරිංග සිලින්ඩරයට ගලා යයි. තිරිංග පෑඩ් මුදා හරින විට. තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ඇති තෙල් පිටවීම වසා දමනු ලබන අතර, තෙල් ඇතුල්වීම විවෘත කරනු ලැබේ, එවිට තිරිංග තෙල් එක් එක් තිරිංග සිලින්ඩරයෙන් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයට නැවත පැමිණ, මුල් තත්වයට පැමිණේ.
ට්‍රක් රථය
එන්ජිම හරහා වායු පොම්පය මගින් ධාවනය වන වාතය අධි පීඩන වායුවකට සම්පීඩනය කර වායු ගබඩා සිලින්ඩරයේ ගබඩා කරනු ලැබේ. නල මාර්ගයක් හරහා එක් වායු ජලාශයක් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය ඉහළ සහ පහළ වායු කුටිවලට බෙදා ඇත, ඉහළ වායු කුටිය පසුපස රෝදය පාලනය කරයි, සහ පහළ වායු කුටිය ඉදිරිපස රෝදය පාලනය කරයි. රියදුරු තිරිංග පැඩලය මත පියවර තබන විට, ඉහළ වාතය පළමුව විවෘත කරනු ලබන අතර, වායු ටැංකියේ අධි පීඩන වායුව රිලේ කපාටයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර, රිලේ කපාටයේ පාලන පිස්ටනය පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අනෙක් වායු ටැංකියේ වායුව රිලේ කපාටය හරහා ගමන් කළ හැකි අතර පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරය ක්‍රියාත්මක වේ. තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ තල්ලු දණ්ඩ ඉදිරියට තල්ලු කරනු ලබන අතර, කැමරාව ගැලපුම් පිටුපස හරහා කෝණයකින් භ්‍රමණය වේ. කැමරාව විකේන්ද්‍රීය වේ. ඒ සමඟම, තිරිංග සපත්තුව දිගු කර තිරිංග බෙරය අතුල්ලනු ලබන්නේ තිරිංග කිරීමේ බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා ය.
තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ඉහළ කුටිය විවෘත කළ විට, පහළ කුටිය ද විවෘත වන අතර, අධි පීඩන වායුව ඉක්මන් මුදා හැරීමේ කපාටයට ඇතුළු වන අතර, එය ඉදිරිපස රෝද දෙකේ තිරිංග සිලින්ඩර වෙත බෙදා හරිනු ලැබේ. පසුපස රෝද සඳහාද එය එසේම වේ.
රියදුරු තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, ඉහළ සහ පහළ වායු කුටි වසා දමන අතර, ඉදිරිපස රෝදයේ ඉක්මන්-ඇතුළත් කපාටයේ පිස්ටන් සහ පසුපස රෝදයේ රිලේ කපාටය වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග සිලින්ඩර වායු කුටියේ වායුගෝලය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, තල්ලු දණ්ඩ නැවත ස්ථානයට පැමිණේ, සහ තිරිංග අවසන් වේ.
සාමාන්‍යයෙන්, පසුපස රෝද පළමුව තිරිංග යොදන අතර ඉදිරිපස රෝද පසුව තිරිංග යොදනු ලැබේ, එය රියදුරුට දිශාව පාලනය කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් වේ.
