තෙත්
තෙත් පොම්පය
තෙල් පෑන්
වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබෙන මෝටර් රථ බොහොමයක් තෙත් තෙල් බඳුන් ය. ඔවුන් තෙත් තෙල් බඳුන් නම් වීමට හේතුව, ක්රෝන්ෂාෆ්ට් හි සෑම විප්ලවයකම නම් ක්රැන්ෂාෆ්ට් ක්රැන්ෂාෆ්ට් තෙල් පෑන් වල ලිහිසි තෙල්වල විශාල අවසානයයි. ඒ අතරම, ක්රැන්ෂාෆ්ට් හි අධිවේගී ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, ක්රැන්ෂාෆ්ට් තෙල් සංචිතයේ දී, සමහර චීන ස්ප්ලේශ් සහ තෙල් මීදුම ඉසව්ව ලිහිසි කිරීම හා ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. මේ ආකාරයෙන්, තෙල් පෑන් තුළ ලිහිසි තෙල්වල ද්රව මට්ටම සඳහා යම් යම් අවශ්යතා තිබේ. එය ඉතා අඩු නම්, දොඹකර කර්ෂල්ෂාෆ්ට් සහ සම්බන්ධ වන සැරයටියෙහි විශාල කෙළවරක තෙල් සහිත තෙල්වල ගිලී යා නොහැකි අතර, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස සැරයටිය සහ දිදුලන හා දරණ පඳුර දරාගත හැකිය. ; ලිහිසි තෙල් මට්ටම වැඩියි නම්, දරුණුතම බලපෑම සමස්තයක් වශයෙන් ගර්භපාතීව තිබේ නම්, එය ක්රෝන්ෂාෆ්රයේ භ්රමණ ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි, එය අවසානයේ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වයේ පහත වැටීමට හේතු වේ.
මේ ආකාරයේ ලිහිසි කිරීමේ ක්රමයට සරල ව්යුහයක් ඇති අතර අතිරේක තෙල් ටැංකියක් අවශ්ය නොවන නමුත් තෙල්වල නැඹුරුව තෙල් අසාර්ථක වීම සහ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් දැවෙන තෙල් සිලින්ඩර අනතුරක් සිදු වේ.
වියළි
වියළි පොම්පය
බොහෝ ධාවන එන්ජින් වල වියළි සාරාංශ භාවිතා වේ. එය පොම්පයේ තෙල් ගබඩා නොකරයි, වඩාත් නිවැරදිව, තෙල් පොම්පයක් නැත. ක්රෑන්ක්කේස් හි මෙම චලනයන් පිළිබඳ iction ර්ෂණ පෘෂ් acip කයන් එක් කක්ෂයෙන් එකක් හරහා තෙල් එබීමෙන් ලිහිසි කර ඇත. වියළි පරම්පර එන්ජිම තෙල් පොම්පයේ තෙල් ගබඩා කිරීමේ කාර්යය අවලංගු වන බැවින් බොරතෙල් පොම්පයේ උස බෙහෙවින් අඩු වන අතර එන්ජිමේ උස ද අඩු වේ. ප්රධාන වාසිය නම්, එය දැඩි රිය පැදවීම නිසා ඇති වන තෙත් පොම්පයේ අහිතකර සංසිද්ධීන් මග හැරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල්වල සියලු පීඩනය ලැබෙන්නේ තෙල් පොම්පයෙන්. තෙල් පොම්පයේ බලය දොඹකරයේ භ්රමණය හරහා ගියර් විසින් සම්බන්ධ කර ඇත. තෙත් පොම්ප එන්ජිමක වුවද, කම්බුෆ්ට් සඳහා පීඩන ලිහිසි කිරීම සැපයීමට තෙල් පොම්පයක් අවශ්ය වේ. නමුත් මෙම පීඩනය කුඩා වන අතර, තෙල් පොම්පයට ඉතා සුළු බලයක් අවශ්ය වේ. කෙසේවෙතත්, වියළි පොම්ප එන්ජින් වල, මෙම පීඩනයේ ශක්තිය ලිහිසි කිරීම වඩා විශාල විය යුතුය. තෙත් පොම්පයේ තෙල් පොම්පයට වඩා තෙල් පොම්පයේ ප්රමාණය ද වේ. එබැවින්, තෙල් පොම්පයට මේ අවස්ථාවේ වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ. මෙය සුපිරි චාරිත්රයක් වන තෙල් පොම්පය, එන්ජිමේ බලයේ කොටසක් පරිභෝජනය කිරීමට තෙල් පොම්පය වැනි ය. විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්, එන්ජින් වේගය වැඩි වන විට, iction ර්ෂණ කොටස්වල චලන තීව්රතාවය වැඩි වන අතර ලිහිසි කිරීම සඳහා වැඩි තෙල් අවශ්ය වන අතර, තෙල් පොම්පය වැඩි පීඩනයක් ලබා දීම සහ ක්රැන්ෂාෆ්ට් බලයේ පරිභෝජනය ද තීව්ර වේ.
නිසැකවම, එවැනි මෝස්තරයක් සාමාන්ය සිවිල් වාහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවන අතර, එය බල ප්රතිදානයට පමණක් බලපාන්නේ පමණක් නොව ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට ද සුදුසු නොවේ. එමනිසා, වියළි බඳුන් සමන්විත වන්නේ දැඩි රිය පැදවීම සඳහා ඉපදුණු ක්රීඩා කාර් වැනි විශාල විස්ථාපනය හෝ අධි බල එන්ජින් පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, ලැම්බෝගිනි වියළි තෙල් පොම්පයේ සැලසුම දරුකමට හදා ගනී. ඒ සඳහා, සීමාවට ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම වැඩි දියුණු කර ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රයක් ලබා ගැනීම වඩා වැදගත් වන අතර අවතැන්වීම සහ වෙනත් අංශ වැඩි කිරීමෙන් විදුලිය නැතිවීම වන්දි ගෙවිය හැකිය. ආර්ථිකය ලිංගිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ආකෘතිය කිසිසේත් සලකා බැලිය යුතු දෙයක් නොවේ.
මෙහෙයුම සහ නඩත්තුව
ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය ඩීසල් උත්පාදක සැපයුම් පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර, එහි සේවා තත්ත්වය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ බලය, ආර්ථිකය සහ විශ්වසනීයත්වයට සෘජුවම බලපායි. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සහ එහි සේවා ජීවිතය දීර් on කිරීම සඳහා නිවැරදි නඩත්තු කිරීම නිවැරදි නඩත්තු කිරීමකි. ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය පවත්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පහත දැක්වෙන "මූලද්රව්ය දහයක්" ඔබට උගන්වයි:
1. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ උපාංග නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම.
පොම්පය ශරීරයේ අතුරු ආවරණය, තෙල් කාන්දු වීම, ඉන්ධන පෑන, තෙල් තටාක ඉස්කුරුප්පු ඇණ, තෙල් මට්ටමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ, තෙල් මට්ටමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගැසීම නොකළ යුතුය. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා මෙම උපාංග වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. වැදගත් කාර්යභාරය. උදාහරණයක් ලෙස, පැති කවරය දූවිලි හා ජලය, ශ්වසනය සමඟ (පෙරනයක් සමඟ) තෙල් පිරිහීම effectively ලදායී ලෙස වළක්වා ගත හැකි අතර, තෙල් පිටාර ගැලීම මගින් ඉන්ධන පද්ධතියට යම් පීඩනයක් ඇති වන අතර වාතයට ඇතුළු නොවන බව සහතික කරයි. එබැවින්, මෙම උපාංග නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම සහ ඒවාට හානි වී හෝ නැති වී ඇත්නම් ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ තෙල් සංචිතයේ තෙල් ප්රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය අවශ්යතා සපුරාලන්නේ දැයි නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ ඇති තෙල් ප්රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය සෑම අවස්ථාවකම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, තෙල් ප්රමාණය ප්රමාණවත් වන බව සහතික කිරීම සඳහා (එන්ජිම විසින් ලිහිසි කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත) ගුණාත්මකභාවය හොඳය. එසේ නොවුවහොත්, එය ජලයේ මුල් ඇඳුම සහ තෙල් අලෙවිසැල් කපාට යුගලය නිසා ඩීසල් එන්ජිමේ ප්රමාණවත් බලයක්, ආරම්භයේදීම හෝ දරුණු අවස්ථාවල දී, සිදුරු කිරීම, විඛාදන කපාටය. තෙල් පොම්පයේ අභ්යන්තර කාන්දු වීම, තෙල් පුෂ්පෙට් කපාටයේ දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය, ටැපට් පැළඳීම, තෙල් හුවමාරු පොම්පයට සහ මුද්රා තැබීමේ මුද්දට හානි කිරීම, ඩීසල් තෙල්, තෙල් තටාකයට සහ තෙල් තනුක කර තෙල් තනුක කරයි. එමනිසා, එය තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් ටැංකියේ පතුලේ රොන්මඩ හා වෙනත් අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම සඳහා ටැංකිය හොඳින් පිරිසිදු කර ඇති අතර එසේ නොවුවහොත්, කෙටි කාලීන භාවිතයෙන් ඔබට තෙල් පිරිහී යනු ඇත. තෙල් ප්රමාණය ඕනෑවට වඩා හෝ අඩු නොවිය යුතුය. ආණ්ඩුකාරවරයාගේ තෙල් අධික ලෙස ඩීසල් එන්ජිමේ "වේගයෙන්" වෙත පහසුවෙන් හේතු වේ. තෙල්වල කුඩා තෙල් දුර්වල ලිහිසි කිරීමට හේතු වේ. තෙල් ඩිප්ලට් හෝ තෙල් තල්වල ඉස්කුරුප්පු ඇණ ජය ගත යුතුය. ඊට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිම දිගු කලක් භාවිතා නොකරන විට, තෙල් පොම්ප තෙල් තටාකයේ ඇති තෙල්වල ජලය සහ ඩීසල් තෙල් වැනි අපද්රව්ය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. කෑලි මලකඩ මලකිරීමට හා අවුල් වී අහෝසි විය.
3. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.
ජල පූර්ව කූපර් සහ තෙල් අලෙවිසැල් කපාටුවක් පැළඳීම හේතුවෙන්, ඩීසල් තෙල් අභ්යන්තර කාන්දු වීම සඳහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර කාන්දු වීම නිසා එක් එක් සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර සැපයුම ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය වැඩි කිරීම දුෂ්කර වේ. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජින් බලයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. තථ්ය භාවිතයේ දී, එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම ප්රමාණය තීරණය කළ හැක්කේ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ පිටාර දුරය නිරීක්ෂණය කිරීම, එන්ජිමේ ශබ්දයට සවන් දීම සහ පිටාරිණාංශික මනිගොලේගේ උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙනි.
4. සම්මත අධි පීඩන තෙල් පයිප්ප භාවිතා කරන්න.
ඩීසල් තෙල්වල සම්පීඩනය සහ අධි පීඩන තෙල් නළයේ ප්රබලත්වය හේතුවෙන් ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රියාවලිය අතරතුර, අධි පීඩන ඩීසල් තෙල් පයිප්පයේ පීඩන උච්චාවචනයන් සාදනු ඇති අතර පීඩන තරංගය පයිප්පයේ සම්ප්රේෂණය කිරීමට නිශ්චිත කාලයක් ගත වේ. එම මුදල ඒකාකාර ය, ඩීසල් එන්ජිම සුමටව ක්රියා කරන අතර, අධි පීඩන තෙල් නළයේ දිග හා විෂ්කම්භය ගණනය කිරීමෙන් පසුව තෝරා ගනු ලැබේ. එමනිසා, එක්තරා සිලින්ඩරයක අධි පීඩන තෙල් නළය හානි වූ විට, සම්මත දිග සහ නල විෂ්කම්භයෙන් තෙල් නළය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත තෙල් පයිප්ප නොමැති වීම නිසා, වෙනත් තෙල් පයිප්ප ඒ වෙනුවට භාවිතා කරනුයේ තෙල් පයිප්පවල දිග හා විෂ්කම්භය සමානද, එවිට තෙල් පයිප්පවල දිග හා විෂ්කම්භය බෙහෙවින් වෙනස් ය. එය හදිසි අවස්ථාවකදී භාවිතා කළ හැකි වුවද, එය සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුමට තුඩු දෙනු ඇත. අත්තිකාරම් කෝණ හා තෙල් සැපයුම වෙනස් කිරීම සමස්ත යන්ත්ර වැඩ අස්ථායී කරවන බැවින් සම්මත අධි පීඩන තෙල් නළය භාවිතයේ භාවිතා කළ යුතුය.
5. යන්ත්රයේ කපාටයේ මුද්රා තැබීමේ තත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය කාල සීමාවක් සඳහා ක්රියා කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන අලෙවිසැල් කපාටයේ මුද්රා තැබීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන්, අළුත්වැඩියා හා නඩත්තු ක්රමය තීරණය කිරීම සඳහා ප්රතිගාමී වන අතර එය අළුත්වැඩියා හා නඩත්තු ක්රමය තීරණය කිරීම සඳහා රළු තීන්දුවක් ලබා දිය හැකිය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, එක් එක් සිලින්ඩරයේ අධි පීඩන තෙල් නල සන්ධි ගලවා තෙල් බෙදා හැරීමේ පොම්පයේ අත තෙල් පොම්පය භාවිතා කරන්න. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ ඉහළින්ම තෙල් පයිප්ප සන්ධිවලින් තෙල් ගලා ආවොත්, එයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් අලෙවිසැල් කපාටය හොඳින් මුද්රා තබා නොමැති බවයි.
6. පළඳින ලද ජලනල කැබලි සහ තෙල් අලෙවිසැල් කපාට යුගලය නියමිත වේලාවට ආදේශ කරන්න.
ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු බව සොයාගත් විට, විදුලිය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය, ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය, විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කර බලා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තවමත් වැඩිදියුණු නොවේ. ජලයේ ඉන්ධන අලෙවිසැල් කපාටය යම් ප්රමාණයකට පටවා ඇත්නම්, කාලයත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැවත භාවිතා කිරීමට බල නොකරන්න. ඩීසල් එන්ජින් ආරම්භක දුෂ්කරතා, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ නැංවීම, කප්ලිං කොටස්වල ඇඳුමින් සැරිසැරීම නිසා ප්රමාණවත් බලයක් සහ වෙනත් පාඩු වෙනුවට ආදේශ කිරීමෙන් පසු ඩීසල් එන්ජින්හි බලය හා ආර්ථිකය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වේ. ආදේශන කොටස්.
7. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයට ඇතුළු වන ඩීසල් තෙල් ඉතා පිරිසිදු බව සහතික කිරීම සඳහා ඩීසල් තෙල් භාවිතා කළ යුතු අතර පෙරීම නිසි ලෙස පෙරීම සිදු කළ යුතුය.
පොදුවේ ගත් කල, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර මඟින් පෙට්රල් එන්ජින් වලට වඩා ඩීසල් ෆිල්ටරය සඳහා වැඩි අවශ්යතා තිබේ. අවශ්ය ශ්රේණිවලට මුහුණ දෙන ඩීසල් තෙල් භාවිතය සඳහා තෝරා ගත යුතු අතර ඒවා අවම වශයෙන් පැය 48 ක් සඳහා වර්ෂාපතනය කළ යුතුය. ඩීසල් ෆිල්ටරයේ පිරිසිදු කිරීම හා නඩත්තු කිරීම, පෙරහන් මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කිරීම; මෙහෙයුම් පරිසර තත්වයන් අනුව කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඩීසල් ටැංකිය පිරිසිදු කරන්න, ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ රොන්මඩ හා තෙතමනය හොඳින් ඉවත් කරන්න, සහ ඩීසල් හි ඕනෑම අපද්රව්ය ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය සහ තෙල් ප්රතිදානය ජලයේ උමතුවට බලපායි. බරපතල විඛාදනය හෝ කපාට කවුන්සර් හා සම්ප්රේෂණ කොටස් ඇඳීම.
8. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය සහ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම් පරිවාස කෝණය නිතිපතා පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.
භාවිතයේදී, කූපිං බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම සහ කැමල්ෂාෆ්ට් සහ රෝලර් ශරීර කොටස්වල අත්තිකාරම් කෝණය බොහෝ විට වෙනස් වන අතර, එමඟින් ඩීසල් දහනය වඩාත් නරක අතට හැරෙන අතර ඩීසල් එන්ජිමේ බලය හා ආර්ථිකය ද වේ. කාර්ය සාධනය පිරිහී ඇති අතර, ඒ සමඟම, ආරම්භ කිරීම, අස්ථායී, අසාමාන්ය ශබ්දය සහ අධික උනුසුම් වීම දුෂ්කර ය. තථ්ය භාවිතයේ දී, බොහෝ රියදුරන් සමස්ත ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණයේ පරීක්ෂා කිරීම හා ගැලපීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන නමුත් ඉන්ධන සැපයුම් පරිවාස කෝණයේ පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම නොසලකා හරින්න කෙසේ වෙතත්, කැමල්ෂාෆ්ට් සහ රෝලර් සම්ප්රේෂණ කොටස් ඇඳීම හේතුවෙන්, ඉතිරි සිලින්ඩරවල තෙල් සැපයුම අනිවාර්යයෙන්ම කාලානුරූපව, ප්රමාණවත් බලයක් සහ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය, විශේෂයෙන් දීර් time කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය සඳහා දුෂ්කර වීමට හේතු වේ. තෙල් සැපයුම් පරිවාස කෝණය පරීක්ෂා කිරීම හා ගැලපීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු බව පැවසේ.
9. කැම්ෂාෆ්ට් නිෂ්කාශනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම.
ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ කැමල්ෂාෆ්ට් පොම්පයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා තදින් 0.03 ත් 0.15mm අතර වේ. නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, එය රෝලර් සම්ප්රේෂණ කොටස්වල වැඩ කරන පෘෂ් on ය මත වැඩ කරන කොටසෙහි බලපෑම උග්ර කරනු ඇත, එමඟින් කැම් මතුපිට මුල් ඇඳුම වැඩි කිරීම සහ සැපයුම වෙනස් කිරීම. තෙල් අත්තිකාරම් කෝණය; කඳ සහිත දරණ කැමරාවක් සහ රේඩියල් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර, එය කැම්ෂාෆ්ට් විසින් අසමාන ලෙස ක්රියාත්මක වීමට පහසුය, තෙල් පරිමාව අනුව අසමාන ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජින් අස්ථාවර වන බැවින් නිතිපතා පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. කැමල්ෂාෆ්ගේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වූ විට, ගැලපීම් සඳහා දෙපාර්ශ්වයේම ෂිම්ස් එකතු කළ හැකිය. රේඩියල් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, නව නිෂ්පාදනය වෙනුවට සාමාන්යයෙන් අවශ්ය වේ.
10. අදාළ යතුරුවල ඇඳුම් ඇඳීම සහ බෝල්ට් සවි කිරීම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
අදාළ යතුරු සහ බෝල්ට් ප්රධාන වශයෙන් හැඳින්වූයේ කැම්ෂෆ්ට් යතුරු, කප්ලිං ෆ්ලැන්ජ් යතුරු කඩය (කූප්ලිංස් සමඟ බලය සම්ප්රේෂණය කරන තෙල් පොම්ප), අර්ධ වෘත්තාල් යතුරු සහ සම්බන්ධ වන බෝල්ට්. කැම්ෂාෆ්ට් යතුරු පුවරුව, ෆ්ලැන්ජ් යතුරුපැදිය සහ ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ අර්ධ වෘත්තාකාර යතුර දිගු කලක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර, එය යතුරුපැදි කරකැවෙමින් පවතින අතර, එය යතුරුපැදියෙන් වෙහෙසට පත්ව ඇති අතර, අර්ධ කාලීන යතුර තදින් ස්ථාපනය කර නොමැති අතර, අර්ධ සළකුණු තෙල්වල අත්තිකාරම් කෝණය; දරුණු අවස්ථාවක දී, යතුර පෙරළී, ප්රති ing ලයක් ලෙස බල සම්ප්රේෂණය අසමත් විය. , එබැවින් වස්තූන් නිතිපතා පරීක්ෂා කර නැවත සකස් කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
පූර්වාරක්‍ෂා
ඩීසල් දිරි දීමනා
1. එන්නත්රයේ ඕ-මුද්ද හානි වී ඇත;
2. ඉන්ජෙක්ටරය, බින්දු තෙල් දුප්පත් පරමාණුකරණය කිරීම;
3. ඉන්ජෙක්ටර් අනෝජිකරණය අනෝජිත කිරීම;
4. ඉන්ජෙක්ටරය නැවත ස්ථාපනය කරන විට ඕ-මුද්ද ප්රතිස්ථාපනය නොවීය.
කමින්ස් උත්පාදක ගබඩා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
1) ගින්න වැළැක්වීම සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ ගබඩා පිහිටීම ආරක්ෂිත විය යුතුය. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයෙන් නිසි ලෙස away තින් දෘශ්යමාන ස්ථානයක ඉන්ධන ටැංකිය හෝ තෙල් බෙරය දෘශ්යමාන ස්ථානයක තැබිය යුතු අතර එය දුම් පානය කිරීම තහනම් ය.
2) ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ධාරිතාව දෛනික දෛනික සැපයුම සහතික කළ යුතුය.
3) තෙල් ටැංකිය තබා ඇති පසු, වැඩිම තෙල් මට්ටම ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පදනම මත මීටර් 2.5 ට වඩා ඉහළින් උස විය නොහැක. විශාල තෙල් ඩිපෝවේ තෙල් මට්ටම මීටර් 2.5 ට වඩා වැඩි නම්, විශාල තෙල් ඩිපෝව සහ සෘජු තෙල් සැපයීමේ පීඩනය ඇති කිරීමේ ඒකකය අතර දෛනික තෙල් ටැංකියක් එක් කළ යුතුය. මීටර් 2.5 ට නොඅඩු. ඩීසල් එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළත්, ඉන්ධන ආදාන රේඛාව හරහා හෝ ඉන්ධන එන්නත් රේඛාව ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් ඩීසල් එන්ජිමට ගලා යාමට ඉන්ධන වලට ඉඩ නොදේ.
4) තෙල් වරායේ ප්රතිරෝධය පිරිසිදු පෙරහන් මූලද්රව්යයක් භාවිතා කරන විට සියලුම ඩීසල් එන්ජින් කාර්ය සාධන දත්ත පත්රවල දක්වා ඇති අගය ඉක්මවා යාමට අවසර නැත. මෙම ප්රතිරෝධී වටිනාකම ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන වලින් අඩක් මත පදනම් වේ.
5) ඉන්ධන ප්රතිලාභ ප්රතිරෝධය භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජිමේ කාර්ය සාධන දත්ත පත්රයේ පිරිවිතරයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
6) ඉන්ධන තෙල් ප්රතිලාභ නල මාර්ගයේ සම්බන්ධතාවය ඉන්ධන තෙල් නල මාර්ගයේ කම්පන තරංග ඇති නොවිය යුතුය.
