තෙත්
තෙත් සම්ප්
තෙල් පෑන්
වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබෙන බොහෝ මෝටර් රථ තෙත් තෙල් භාජන වේ. ඒවා තෙත් තෙල් භාජන ලෙස නම් කිරීමට හේතුව දොඹකරයේ දොඹකරය සහ එන්ජිමේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර දොඹකරයේ සෑම භ්‍රමණයකට වරක්ම තෙල් තාච්චියේ ලිහිසි තෙල්වල ගිල්වීමයි. ඒ අතරම, දොඹකරයේ අධිවේගී ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, දොඹකරය අධික වේගයෙන් තෙල් තටාකයේ ගිල්වන සෑම අවස්ථාවකම, දොඹකරය සහ දරණ පඳුර ලිහිසි කිරීම සඳහා ඇතැම් තෙල් ඉසීම සහ තෙල් මීදුම අවදි වේ. Splash lubrication ලෙස හැඳින්වේ. මේ ආකාරයෙන්, තෙල් පෑන් තුළ ලිහිසි තෙල්වල දියර මට්ටම සඳහා යම් යම් අවශ්යතා තිබේ. එය ඉතා අඩු නම්, දොඹකරයේ දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර ලිහිසි තෙල්වල ගිල්විය නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ සිනිඳු දොඹකරය, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ දරණ පඳුර ඇති වේ. ; ලිහිසි තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ නම්, දොඹකරයේ භ්‍රමණ ප්රතිරෝධය වැඩි කරන අතර, අවසානයේදී එන්ජිම ක්රියාකාරීත්වය අඩුවීමට තුඩු දෙනු ඇත.
මේ ආකාරයේ ලිහිසි කිරීමේ ක්රමය සරල ව්‍යුහයක් ඇති අතර අමතර තෙල් ටැංකියක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් වාහනයේ ආනතිය විශාල නොවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය තෙල් ක්රියා විරහිත වීම සහ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් දැවෙන තෙල් සිලින්ඩර අනතුරක් ඇති කරයි.
වියළි
වියළි සම්ප්
බොහෝ ධාවන එන්ජින්වල වියළි සම්ප් භාවිතා වේ. එය සම්පතේ තෙල් ගබඩා නොකරයි, වඩාත් නිවැරදිව, තෙල් සම්පතක් නොමැත. දොඹකරයේ මෙම චලනයන්හි ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් එකින් එක සිදුරක් හරහා තෙල් එබීමෙන් ලිහිසි කෙරේ. වියලි sump එන්ජිම තෙල් සම්පතේ තෙල් ගබඩා කිරීමේ කාර්යය අවලංගු කරන බැවින්, බොර තෙල් තොගයේ උස විශාල ලෙස අඩු වන අතර, එන්ජිමේ උසද අඩු වේ. ප්රධාන වාසිය වන්නේ දැඩි රිය පැදවීම නිසා ඇතිවන තෙත් sump හි අහිතකර සංසිද්ධීන් මග හැරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල්වල සියලුම පීඩනය තෙල් පොම්පයෙන් පැමිණේ. තෙල් පොම්පයේ බලය දොඹකරයේ භ්රමණය හරහා ගියර් මගින් සම්බන්ධ වේ. තෙත් sump එන්ජිමක වුවද, camshaft සඳහා පීඩන ලිහිසි කිරීම සැපයීම සඳහා තෙල් පොම්පයක් ද අවශ්ය වේ. නමුත් මෙම පීඩනය කුඩා වන අතර, තෙල් පොම්පය ඉතා කුඩා බලයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වියළි sump එන්ජින් තුළ, මෙම පීඩන ලිහිසි කිරීමේ ශක්තිය බොහෝ සෙයින් වැඩි විය යුතුය. තෙල් පොම්පයේ ප්රමාණය ද තෙත් සම්ප් එන්ජිමේ තෙල් පොම්පයට වඩා විශාල ය. එමනිසා, මෙම අවස්ථාවේදී තෙල් පොම්පයට වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ. මෙය සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් වැනිය, තෙල් පොම්පය එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් පරිභෝජනය කළ යුතුය. විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට, ඝර්ෂණ කොටස්වල චලන තීව්රතාවය වැඩි වන අතර, ලිහිසි තෙල් සඳහා වැඩි තෙල් අවශ්ය වේ, එබැවින් තෙල් පොම්පය වැඩි පීඩනයක් ලබා දිය යුතු අතර, දොඹකර බලය පරිභෝජනය ද තීව්ර වේ.
නිසැකවම, එවැනි නිර්මාණයක් සාමාන්ය සිවිල් වාහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද එය එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් අහිමි කිරීමට අවශ්ය වන අතර එය බලශක්ති ප්‍රතිදානයට බලපානවා පමණක් නොව ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට ද හිතකර නොවේ. එම නිසා, වියළි sump පමණක් දැඩි රිය පැදවීම සඳහා උපන් එම ක්රීඩා මෝටර් රථ වැනි විශාල විස්ථාපන හෝ අධි බලැති එන්ජින්, සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ලැම්බෝගිනි වියළි තෙල් සම්පතක් නිර්මාණය කරයි. ඒ සඳහා, සීමාවෙහි ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම වැඩිදියුණු කිරීම සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයක් ලබා ගැනීම වඩාත් වැදගත් වන අතර, විස්ථාපනය සහ අනෙකුත් අංගයන් වැඩි කිරීම මගින් බලය අහිමි වීම සඳහා වන්දි ලබා ගත හැකිය. ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන් ලිංගිකත්වය යනු මෙම ආකෘතිය කිසිසේත්ම සලකා බැලිය යුතු නොවේ.
මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීම
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඩීසල් උත්පාදක ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර, එහි ක්රියාකාරී තත්ත්වය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ බලය, ආර්ථිකය සහ විශ්වසනීයත්වය සෘජුවම බලපායි. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා නිවැරදි නඩත්තු කිරීම වැදගත් පූර්වාවශ්යතාවයකි. පහත සඳහන් "මූලද්‍රව්‍ය දහය" ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නඩත්තු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට උගන්වයි:
1. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ උපාංග නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම.
පොම්ප බඳෙහි පැති කවරය, ඔයිල් ඩිප්ස්ටික්, ඉන්ධන පිරවීමේ ප්ලග් (ශ්වසන යන්ත්‍රය), තෙල් කාන්දු කපාටය, තෙල් තටාක ඉස්කුරුප්පු ප්ලග්, තෙල් මට්ටමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ, තෙල් පොම්ප සවි කරන බෝල්ට් යනාදිය නොවෙනස්ව තබා ගත යුතුය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මෙම උපාංග වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. වැදගත් භූමිකාවක්. නිදසුනක් ලෙස, පැති ආවරණයට දූවිලි හා ජලය වැනි අපද්‍රව්‍ය ඇතුළුවීම වැළැක්විය හැකි අතර, ශ්වසන යන්ත්‍රයට (පෙරහනක් සහිත) තෙල් පිරිහීම ඵලදායි ලෙස වැළැක්විය හැකි අතර, තෙල් පිටාර ගැලීමේ කපාටය මඟින් ඉන්ධන පද්ධතියට යම් පීඩනයක් ඇති බව සහතික කරයි. වාතයට ඇතුල් නොවන්න. එමනිසා, මෙම උපාංගවල නඩත්තුව ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා හානි වී හෝ නැති වී ඇත්නම් ඒවා නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තෙල් තටාකයේ ඇති තෙල් ප්රමාණය සහ ගුණාත්මකභාවය අවශ්යතා සපුරාලන්නේ දැයි නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඇති තෙල් ප්රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය සෑම අවස්ථාවකදීම (එන්ජිම මගින් ලිහිසි කිරීමට බල කරන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය හැර) තෙල් ප්රමාණය ප්‍රමාණවත් බව සහතික කර ගත යුතුය. ගුණාත්මකභාවය හොඳයි. එසේ නොවුවහොත්, එය ජලනල හා තෙල් පිටවන කපාට යුගලයේ මුල් ඇඳීමට හේතු වනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිමේ ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැති වීම, ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව, සහ දරුණු අවස්ථාවල දී, ජලනලයේ සහ තෙල් පිටවන කපාට යුගලයේ විඛාදනයට හා විඛාදනයට හේතු වේ. තෙල් පොම්පයේ අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම, තෙල් පිටවන කපාටයේ දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය, ටැප් එක පැළඳීම සහ තෙල් මාරු කිරීමේ පොම්පයේ ආවරණය සහ මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වීම නිසා ඩීසල් තෙල් තෙල් තටාකයට කාන්දු වී තෙල් තනුක කරයි. එබැවින්, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් ටැංකියේ පතුලේ ඇති රොන්මඩ සහ අනෙකුත් අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා ටැංකිය හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත, එසේ නොමැතිනම් කෙටි කාලයක් භාවිතයෙන් තෙල් නරක් වනු ඇත. තෙල් ප්රමාණය වැඩි හෝ අඩු නොවිය යුතුය. ආණ්ඩුකාරවරයා තුළ ඇති අධික තෙල් ඩීසල් එන්ජිමෙහි "වේගය" පහසුවෙන් ගෙන යනු ඇත. ඉතා අඩු තෙල් දුර්වල ලිහිසි කිරීමට හේතු වනු ඇත. තෙල් ඩිප්ස්ටික් හෝ ඔයිල් ප්ලේන් ඉස්කුරුප්පුව පවතිනු ඇත. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිම දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන විට, තෙල් පොම්ප තෙල් සංචිතයේ තෙල්වල ජලය, ඩීසල් තෙල් වැනි අපිරිසිදුකම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මලකඩ කෑ කෑලි හිරවෙලා සීරිලා.
3. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම නිතිපතා පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.
ජලනල කප්ලර් සහ ඔයිල් අවුට්ලට් වෑල්ව් කප්ලර් පැළඳීම හේතුවෙන් ඩීසල් ඔයිල් අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම නිසා එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම අඩු වීම හෝ අසමාන වීම නිසා ඩීසල් එන්ජිම පණගැන්වීමේ අපහසුතා, ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැතිකම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම , සහ අස්ථායී මෙහෙයුම. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජින් බලයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. සැබෑ භාවිතයේදී, ඩීසල් උත්පාදකයේ පිටාර දුම නිරීක්ෂණය කිරීමෙන්, එන්ජිමේ ශබ්දයට සවන් දීමෙන් සහ පිටාර බහුවිධයේ උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙන් එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම් ප්රමාණය තීරණය කළ හැකිය.
4. සම්මත අධි පීඩන තෙල් පයිප්ප භාවිතා කරන්න.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම් ක්‍රියාවලියේදී, ඩීසල් තෙල්වල සම්පීඩ්‍යතාවය සහ අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හේතුවෙන්, අධි පීඩන ඩීසල් තෙල් පයිප්පයේ පීඩන උච්චාවචනයන් ඇති කරන අතර ඒ සඳහා නිශ්චිත කාලයක් ගතවේ. පයිප්පයේ සම්ප්රේෂණය කිරීමට පීඩන තරංගය. ප්රමාණය ඒකාකාරී වන අතර, ඩීසල් එන්ජිම සුමටව ක්රියා කරයි, සහ අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ දිග සහ විෂ්කම්භය ගණනය කිරීමෙන් පසුව තෝරා ගනු ලැබේ. එබැවින්, යම් සිලින්ඩරයක අධි පීඩන තෙල් නලයට හානි වූ විට, සම්මත දිග සහ නල විෂ්කම්භය සහිත තෙල් නළය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සැබෑ භාවිතයේදී, සම්මත තෙල් පයිප්ප නොමැතිකම නිසා, තෙල් පයිප්පවල දිග විෂ්කම්භය සමාන වුවත්, තෙල් පයිප්පවල දිග සහ විෂ්කම්භය බෙහෙවින් වෙනස් වන පරිදි, ඒ වෙනුවට වෙනත් තෙල් පයිප්ප භාවිතා වේ. එය හදිසි අවස්ථාවකදී භාවිතා කළ හැකි වුවද, එය සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුමට තුඩු දෙනු ඇත. අත්තිකාරම් කෝණය සහ තෙල් සැපයුම් ප්රමාණය වෙනස් කිරීම මුළු යන්ත්රයේ වැඩ අස්ථායී කරයි, එබැවින් භාවිතයේ දී සම්මත අධි පීඩන තෙල් පයිප්ප භාවිතා කළ යුතුය.
5. යන්ත්රයේ කපාට කප්ලර්හි මුද්රා තැබීමේ තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය යම් කාලයක් සඳහා ක්රියා කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන පිටවන කපාටයේ මුද්රා තැබීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ජලනල ඇඳීම සහ ඉන්ධන පොම්පයේ ක්රියාකාරී තත්ත්වය පිළිබඳව දළ විනිශ්චයක් කළ හැකි අතර එය තීරණය කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් වේ. අලුත්වැඩියා හා නඩත්තු ක්රමය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, එක් එක් සිලින්ඩරයේ අධි පීඩන තෙල් නල සන්ධි ගලවා, තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා තෙල් බෙදා හැරීමේ පොම්පයේ අත් තෙල් පොම්පය භාවිතා කරන්න. ඉන්ධන එන්නත් කරන පොම්පයේ මුදුනේ ඇති තෙල් නල සන්ධිවලින් තෙල් ගලා එන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් පිටවන කපාටය හොඳින් මුද්රා තබා නොමැති බවයි (ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් පිටවන කපාට වසන්තය කැඩී ඇත්නම්, මෙය සිදු වුවහොත් එයද සිදු වේ), බහු-සිලින්ඩරයේ නරක මුද්රාවක් තිබේ නම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය හොඳින් දෝෂහරණය කර නඩත්තු කළ යුතු අතර, කප්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
6. ගෙවී ගිය ජලනල සහ තෙල් පිටවන කපාට යුගලය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට අපහසු බවත්, බලය අඩු වන බවත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි බවත්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ ඉන්ධනය සකස් කිරීමෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තවමත් වැඩිදියුණු වී නොමැති බව සොයා ගන්නා විටය. පිටවන කපාටය විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කළ යුතුය. ජලනල සහ ඉන්ධන පිටවන කපාටය යම් ප්‍රමාණයකට අඳින්නේ නම්, නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැවත භාවිතා කිරීමට අවධාරනය නොකරන්න. ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතා, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, ප්‍රමාණවත් නොවන බලය සහ සම්බන්ධක කොටස් පැළඳීම නිසා සිදුවන වෙනත් පාඩු සම්බන්ධක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ඉක්මවා යන අතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඩීසල් එන්ජිමේ බලය සහ ආර්ථිකය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ. ප්රතිස්ථාපන කොටස්.
7. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයට ඇතුළු වන ඩීසල් තෙල් ඉතා පිරිසිදු බව සහතික කිරීම සඳහා ඩීසල් තෙල් භාවිතා කර නිසි ලෙස පෙරීම කළ යුතුය.
සාමාන්යයෙන් කථා කරන විට, ඩීසල් ජනක යන්ත්‍රවලට පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට වඩා ඩීසල් පෙරීම සඳහා අවශ්යතා ඉතා ඉහළ ය. අවශ්ය ශ්රේණි සපුරාලන ඩීසල් තෙල් භාවිතය සඳහා තෝරා ගත යුතු අතර, ඒවා අවම වශයෙන් පැය 48 ක් අවක්ෂේප කළ යුතුය. ඩීසල් පෙරහන පිරිසිදු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම, නියමිත වේලාවට පෙරහන් මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම; මෙහෙයුම් පරිසරයේ තත්ත්වයන්ට අනුව නියමිත වේලාවට ඩීසල් ටැංකිය පිරිසිදු කරන්න, ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ ඇති රොන්මඩ සහ තෙතමනය හොඳින් ඉවත් කරන්න, ඩීසල්වල ඇති යම් අපද්‍රව්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ජලනලයට සහ තෙල් ප්‍රතිදානයට බලපානු ඇත. කපාට කප්ලර් සහ සම්ප්රේෂණ කොටස් බරපතල විඛාදනය හෝ ඇඳීම.
8. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය සහ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම් විරාම කෝණය නිතිපතා පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.
භාවිතයේදී, කප්ලිං බෝල්ට් ලිහිල් වීම සහ කැම්ෂාෆ්ට් සහ රෝලර් ශරීර කොටස් පැළඳීම හේතුවෙන්, තෙල් සැපයුමේ අත්තිකාරම් කෝණය සහ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම් විරාම කෝණය බොහෝ විට වෙනස් වන අතර එමඟින් ඩීසල් දහනය වඩාත් නරක අතට හැරේ. ඩීසල් එන්ජිමෙහි බලය සහ ආර්ථිකය. කාර්ය සාධනය නරක අතට හැරෙන අතර, ඒ සමඟම, එය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, ක්රියාකාරීත්වයේ අස්ථායී, අසාමාන්ය ශබ්දය සහ උනුසුම් වීම. සැබෑ භාවිතයේදී, බොහෝ රියදුරන් සමස්ත ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් ඉන්ධන සැපයුම් අන්තරාල කෝණය (තනි පොම්ප ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය ගැලපීම සම්බන්ධ) පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම නොසලකා හරින්න. කෙසේ වෙතත්, කැම්ෂාෆ්ට් සහ රෝලර් සම්ප්රේෂණ කොටස් ඇඳීම හේතුවෙන්, ඉතිරි සිලින්ඩරවල තෙල් සැපයුම අවශ්‍යයෙන්ම නියමිත වේලාවට නොපවතින අතර, එය ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතා, ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වනු ඇත, විශේෂයෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සඳහා. කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති බව. තෙල් සැපයුම් විරාම කෝණය පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු බව පැවසේ.
9. කැම්ෂාෆ්ට් නිෂ්කාශනය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ කැම්ෂාෆ්ට් හි අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා දැඩි වේ, සාමාන්යයෙන් 0.03 සහ 0.15mm අතර වේ. නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, එය කැමරාවේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය මත රෝලර් සම්ප්රේෂණ කොටස්වල බලපෑම උග්ර කරනු ඇත, එමගින් කැම් පෘෂ්ඨයේ මුල් ඇඳුම වැඩි කිරීම සහ සැපයුම වෙනස් කිරීම. තෙල් අත්තිකාරම් කෝණය; කැම්ෂාෆ්ට් දරණ පතුවළ සහ රේඩියල් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර එමඟින් කැම්ෂාෆ්ට් එක අසමාන ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට පහසු වේ, තෙල් පරිමාව ගැලපුම් ලීවරය සෙලවේ, සහ තෙල් සැපයුම් පරිමාව වරින් වර වෙනස් වන අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජිම අස්ථායී වේ, එබැවින් එය අවශ්ය වේ. නිතිපතා පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න. කැම්ෂාෆ්ට් හි අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන විට, ගැලපීම සඳහා දෙපස ෂිම් එකතු කළ හැකිය. රේඩියල් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, එය සාමාන්යයෙන් නව නිෂ්පාදනය වෙනුවට අවශ්ය වේ.
10. අදාළ යතුරු මාර්ග සහ සවි කරන බෝල්ට් වල පැළඳීම නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
අදාළ යතුරු මාර්ග සහ බෝල්ට් ප්රධාන වශයෙන් camshaft keyways, coupling flange keyways (couplings සමඟ බලය සම්ප්රේෂණය කරන තෙල් පොම්ප), semicircular keys සහ coupling fixing bolts වෙත යොමු වේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ camshaft keyway, flange keyway සහ semicircular යතුර දිගු කාලයක් භාවිතා කර ඇති අතර, සැහැල්ලු ඒවා ගෙවී ගොස් ඇති අතර එමඟින් යතුරු මාර්ගය පුළුල් වේ, අර්ධ වෘත්තාකාර යතුර තදින් සවි කර නැත, සහ තෙල්වල අත්තිකාරම් කෝණය සැපයුම් වෙනස්කම්; දරුණු අවස්ථාවකදී, යතුර පෙරළී යයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බල සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක වේ. , ඒ නිසා එය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නියමිත වේලාවට අඳින ලද කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
පූර්වාරක්‍ෂා
ඩීසල් දිරිගැන්වීම්
1. ඉන්ජෙක්ටරයේ O-ring වලට හානි සිදුවී ඇත;
2. ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල පරමාණුකරණය, තෙල් කාන්දු වීම;
3. ඉන්ජෙක්ටරයේ වැරදි ස්ථාපනය;
4. ඉන්ජෙක්ටරය නැවත ස්ථාපනය කරන විට O-ring ප්රතිස්ථාපනය නොකළේය.
Cummins උත්පාදක ගබඩාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
1) ගිනි වැළැක්වීම සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ ගබඩා ස්ථානය ආරක්ෂිත විය යුතුය. ඉන්ධන ටැංකිය හෝ තෙල් බෙරය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයෙන් නිසි ලෙස ඉවත්ව පෙනෙන ස්ථානයක තනිවම තැබිය යුතු අතර එය දුම් පානය කිරීම සපුරා තහනම්ය.
2) ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ධාරිතාව දෛනික දෛනික සැපයුම සහතික කළ යුතුය.
3) තෙල් ටැංකිය තැබීමෙන් පසු, ඉහළම තෙල් මට්ටම ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පාදයට වඩා මීටර් 2.5 කට වඩා වැඩි විය නොහැක. විශාල තෙල් ගබඩාවේ තෙල් මට්ටම මීටර් 2.5 ට වඩා වැඩි නම්, සෘජු තෙල් බෙදා හැරීමේ පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා විශාල තෙල් ගබඩාව සහ ඒකකය අතර දෛනික තෙල් ටැංකියක් එකතු කළ යුතුය. මීටර් 2.5 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඩීසල් එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළ විට පවා ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයෙන් ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ මාර්ගයෙන් හෝ ඉන්ධන එන්නත් මාර්ගයෙන් ඩීසල් එන්ජිම තුළට ඉන්ධන ගලා යාමට ඉඩ නොදේ.
4) පිරිසිදු පෙරහන අංගයක් භාවිතා කරන විට තෙල් වරායේ ප්රතිරෝධය සියලු ඩීසල් එන්ජින් කාර්ය සාධන දත්ත පත්රිකාවල දක්වා ඇති අගය ඉක්මවා යාමට ඉඩ නොදේ. මෙම ප්රතිරෝධක අගය ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන වලින් අඩක් මත පදනම් වේ.
5) ඉන්ධන ප්‍රතිලාභ ප්රතිරෝධය භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජිමේ කාර්ය සාධන දත්ත පත්‍රයේ පිරිවිතරයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
6) ඉන්ධන තෙල් ආපසු නල මාර්ගයේ සම්බන්ධතාවය ඉන්ධන තෙල් නල මාර්ගයේ කම්පන තරංග මතු නොවිය යුතුය.
