ඔරලෝසු වසන්තය ප්‍රධාන වායු බෑගය (සුක්කානම් රෝදයේ ඇති එක) සහ ඇත්ත වශයෙන්ම රැහැන් පටි වන එයාර් බෑග් රැහැන් පටි සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. ප්‍රධාන වායු බෑගය සුක්කානම සමඟ කරකැවිය යුතු නිසා, (එය සුක්කානම් රෝදයේ සුක්කානම් පතුවළ වටා ඔතා යම් දිගකින් යුත් කම්බි පටියක් ලෙස සිතාගත හැකි අතර සුක්කානම් රෝදය නියමිත වේලාවට ලිහිල් කිරීමට හෝ තද කිරීමට හැකිය. භ්‍රමණය වේ, නමුත් එයට සීමාවක් ද ඇත , සුක්කානම වමට හෝ දකුණට හරවන විට වයර් පටි ගැලවිය නොහැකි බව සහතික කිරීමට) එබැවින් සම්බන්ධක වයර් පටි ආන්තිකයක් සමඟ තැබිය යුතු අතර සුක්කානම් රෝදය විය යුතුය. ඇද නොගෙන එක් පැත්තකට සීමාවේ ස්ථානයට හැරී ඇත. මෙම ලක්ෂ්යය ස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ, එය මධ්යම ස්ථානයේ තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න
ක්‍රියාකාරීත්වය මෝටර් රථයක ගැටීමකදී රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා වායු බෑග් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වේ.
වර්තමානයේ එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම තනි වායු බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියකි. Dual airbags සහ seatbelt pretensioner සිස්ටම් සහිත වාහනයක් ගැටීමකදී වේගය නොසලකා එයාර් බෑග් සහ සීට්බෙල්ට් pretensioner එකවර ක්‍රියා කරන නිසා අඩු වේගයකින් හැපීමකදී එයාර් බෑග් අපතේ යාම සහ නඩත්තු වියදම් විශාල ලෙස ඉහල යයි.
ද්විත්ව ක්‍රියාදාම ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියට මෝටර් රථය ගැටෙන විට මෝටර් රථයේ වේගය සහ ත්වරණය අනුව එකවර ක්‍රියා කිරීමට ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍රය හෝ ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍රය සහ ද්විත්ව වායු බෑග් පමණක් භාවිතා කිරීමට ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගත හැකිය. මේ ආකාරයට, අඩු වේගයකින් ගැටීමකදී, වායු බෑග් අපතේ නොයවා, ආසන පටි පමණක් භාවිතා කිරීමෙන්, පද්ධතියට ප්‍රමාණවත් ලෙස නිවැසියන් ආරක්ෂා කළ හැකිය. 30km/h ට වැඩි වේගයකින් ගැටීමක් සිදුවුවහොත්, රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා ආසන පටි සහ වායු බෑග් එකවර ක්‍රියා කරයි.
මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සහ උදාසීන ආරක්ෂාව ලෙස බෙදා ඇත. සක්‍රීය ආරක්ෂාව යනු රිය අනතුරු වලක්වා ගැනීමට ඇති හැකියාව වන අතර නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව යනු අනතුරකදී මගීන් ආරක්ෂා කිරීමට මෝටර් රථයට ඇති හැකියාවයි. මෝටර් රථයක් අනතුරකට ලක් වූ විට, එහි ගමන් කරන්නන්ට තුවාල සිදුවීම ක්ෂණයකින් සිදුවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් කඩාවැටීමකදී, එය තත්පරයෙන් දහයෙන් පංගුවක් පමණ ගත වේ. එවැනි කෙටි කාලයක් තුළ නිවැසියන්ට තුවාල සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා ආරක්ෂිත උපකරණ සැපයිය යුතුය. වර්තමානයේදී, ප්‍රධාන වශයෙන් ආසන පටි, ගැටුම් නාශක බඳ සහ වායු බෑග් ආරක්ෂණ පද්ධතිය (SRS ලෙස සඳහන් වන Supplemental Inflatable Restraint System) යනාදිය ඇත.
බොහෝ අනතුරු නොවැළැක්විය හැකි බැවින්, උදාසීන ආරක්ෂාව ද ඉතා වැදගත් වේ. නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ පර්යේෂණ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පහසු භාවිතය, කැපී පෙනෙන බලපෑම් සහ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් එයාර් බෑග් වේගයෙන් සංවර්ධනය වී ජනප්‍රිය වී ඇත.
පුරුදු කරනවා
මෝටර් රථය වායු බෑග් පද්ධතියකින් සමන්විත වූ පසු, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ගැටීමෙන් රියදුරුට සහ රියදුරන්ට සිදුවන තුවාල ප්‍රමාණය බෙහෙවින් අඩු වන බව අත්හදා බැලීම් සහ ප්‍රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇත. සමහර මෝටර් රථ ඉදිරිපස එයාර් බෑග් වලින් පමණක් නොව පැති වායු බෑග් වලින්ද සමන්විත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ පැත්තක ගැටීමකදී පැති වායු බෑග් පුම්බා ගත හැකි අතර එමඟින් පැති ගැටීමකදී සිදුවන හානිය අවම වේ. එයාර් බෑග් උපාංගයක් සහිත මෝටර් රථයක සුක්කානම සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය සුක්කානමකට වඩා වෙනස් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ප්‍රබල ගැටුමක් ඇති වූ පසු, එයාර් බෑගය සුක්කානම් රෝදයෙන් ක්ෂණිකව "පිපිරී" කුෂන් වේ. එය සුක්කානම සහ රියදුරු අතර වේ. රියදුරුගේ හිස සහ පපුව සුක්කානම හෝ උපකරණ පුවරුව වැනි දැඩි වස්තූන් වැදීමෙන් වළක්වන මෙම අපූරු උපකරණය හඳුන්වාදීමේ සිට ජීවිත ගණනාවක් බේරා ගැනීමට සමත් විය. එක්සත් ජනපදයේ පර්යේෂණ ආයතනයක් 1985 සිට 1993 දක්වා එක්සත් ජනපදයේ රිය අනතුරු 7,000 කට වඩා විශ්ලේෂණය කර එයාර් බෑග් උපාංගයක් සහිත මෝටර් රථයක මාරක අනුපාතය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස 30% කින් අඩු වී ඇති අතර මරණයට පත් විය. රියදුරු අනුපාතය 30% කින් අඩු විය. සෙඩාන් සියයට 14 කින් පහත වැටී ඇත.
