| නිෂ්පාදන නම | පිස්ටන් මුද්ද - 92 මි.මී |
| නිෂ්පාදන යෙදුම | SAIC MAXUS V80 |
| නිෂ්පාදන OEM අංකය | C00014713 |
| ස්ථානයේ සංවිධානය | චීනයේ නිෂ්පාදිත |
| වෙළඳ නාමය | CSSOT /RMOEM/ORG/පිටපත |
| පූරක කාලය | කොටස්, PCS 20 ට අඩු නම්, සාමාන්ය මාසයකි |
| ගෙවීම | TT තැන්පතු |
| සමාගම් සන්නාමය | CSSOT |
| යෙදුම් පද්ධතිය | POWER පද්ධතිය |
නිෂ්පාදන දැනුම
පිස්ටන් මුදුව යනු පිස්ටන් වල වලට ඇතුළු කිරීමට භාවිතා කරන ලෝහ වළල්ලකි. පිස්ටන් මුදු වර්ග දෙකක් තිබේ: සම්පීඩන වළල්ල සහ තෙල් වළල්ල. සම්පීඩක වළල්ල දහන කුටියේ දැවෙන මිශ්රණය මුද්රා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ; තෙල් වළල්ල සිලින්ඩරයෙන් අතිරික්ත තෙල් සීරීමට භාවිතා කරයි.
පිස්ටන් මුදුව යනු විශාල බාහිර ප්‍රසාරණ විරූපණයක් සහිත ලෝහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වළල්ලක් වන අතර එය හරස්කඩට අනුරූප වළයාකාර වලයට එකලස් කර ඇත. ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ භ්‍රමණය වන පිස්ටන් මුදු වායුවේ හෝ ද්‍රවයේ පීඩන වෙනස මත රඳා පවතින අතර වළල්ලේ පිටත රවුම් මතුපිට සහ සිලින්ඩරය සහ වළල්ලේ එක් පැත්තක් සහ වළලු වලක් අතර මුද්‍රාවක් සාදයි.
පිස්ටන් වළලු වාෂ්ප එන්ජින්, ඩීසල් එන්ජින්, පෙට්රල් එන්ජින්, සම්පීඩක, හයිඩ්‍රොලික් යන්ත්‍ර වැනි විවිධ බල යන්ත්‍රවල බහුලව භාවිතා වන අතර මෝටර් රථ, දුම්රිය, නැව්, යාත්‍රා ආදියෙහි බහුලව භාවිතා වේ. සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් වළල්ල වේ. පිස්ටන් වල මුදු වලක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය පිස්ටන්, සිලින්ඩරය සහිත කුටියක් සාදයි වැඩ කිරීමට ලයිනර්, සිලින්ඩර හිස සහ අනෙකුත් සංරචක.
වැදගත්කම
පිස්ටන් වළල්ල යනු ඉන්ධන එන්ජිම තුළ ඇති මූලික අංගය වන අතර, එය සිලින්ඩරය, පිස්ටන්, සිලින්ඩර බිත්තිය යනාදිය සමඟ ඉන්ධන වායුව මුද්රා තැබීම සම්පූර්ණ කරයි. බහුලව භාවිතා වන මෝටර් රථ එන්ජින් ඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජින් වේ. ඒවායේ විවිධ ඉන්ධන කාර්ය සාධනය නිසා, භාවිතා කරන පිස්ටන් මුදු ද වෙනස් වේ. මුල් පිස්ටන් මුදු නිර්මාණය වූයේ වාත්තු කිරීමෙනි, නමුත් තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ වානේ අධි බලැති පිස්ටන් මුදු උපත ලැබීය. , සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පාරිසරික අවශ්‍යතා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, තාප ඉසීම, විද්‍යුත් ආලේපනය, ක්‍රෝම් ආලේපනය, ගෑස් නයිට්‍රයිඩින්, භෞතික තැන්පත් වීම, මතුපිට ආලේපනය, සින්ක්-මැන්ගනීස් පොස්පේට් වැනි විවිධ උසස් මතුපිට ප්රතිකාර යෙදුම්, ක්‍රියාකාරීත්වය පිස්ටන් මුදුව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත.
කාර්යය
පිස්ටන් වළල්ලේ කාර්යයන් හතරක් ඇතුළත් වේ: මුද්රා තැබීම, නියාමනය තෙල් (තෙල් පාලනය), තාප සන්නයනය (තාප හුවමාරුව) සහ මඟ පෙන්වීම (සහාය). මුද්රා තැබීම: වායුව මුද්රා තැබීම, දහන කුටියේ ඇති වායුව දොඹකරයට කාන්දු වීම වැළැක්වීම, වායුවේ කාන්දුව අවම වශයෙන් පාලනය කිරීම සහ තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම යනුවෙන් අදහස් කෙරේ. වාතය කාන්දු වීම එන්ජිමේ බලය අඩු කරනවා පමණක් නොව, වායු වළල්ලේ ප්රධාන කාර්යය වන තෙල් පිරිහී යනු ඇත; තෙල් (තෙල් පාලනය) සකස් කරන්න: සිලින්ඩර බිත්තියේ අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කරන්න, සහ ඒ සමගම සිලින්ඩර බිත්තිය තුනී කරන්න තුනී තෙල් පටලය ප්රධාන කාර්යය වන සිලින්ඩරය, පිස්ටන් සහ වළල්ලේ සාමාන්ය ලිහිසි කිරීම සහතික කරයි. තෙල් වළල්ලේ. නවීන අධිවේගී එන්ජින්වලදී, තෙල් පටලය පාලනය කිරීම සඳහා පිස්ටන් වළල්ලේ භූමිකාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ; තාප සන්නයනය: පිස්ටන්හි තාපය පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර ලයිනර් වෙත ගෙන යනු ලැබේ, එනම් සිසිලනය. විශ්වාසදායක දත්ත වලට අනුව, සිසිල් නොවන පිස්ටන් වල පිස්ටන් මුදුනට ලැබෙන තාපයෙන් 70-80% පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට විසුරුවා හරින අතර සිසිල් කළ පිස්ටන් වලින් 30-40% ක් සිලින්ඩරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. පිස්ටන් මුදු ආධාරක: පිස්ටන් වළල්ල පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ තබා ගනී, පිස්ටන් සෘජුව සම්බන්ධ වීම වළක්වයි සිලින්ඩර බිත්තිය, පිස්ටනයේ සුමට චලනය සහතික කරයි, ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි, සහ පිස්ටනය සිලින්ඩරයට තට්ටු කිරීම වළක්වයි. සාමාන්යයෙන්, පෙට්රල් එන්ජිමේ පිස්ටන් වායු වළලු දෙකක් සහ එක් තෙල් වළල්ලක් භාවිතා කරන අතර ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්යයෙන් තෙල් වළලු දෙකක් සහ එක් වායු වළල්ලක් භාවිතා කරයි. [2]
ලක්ෂණය
බලය
පිස්ටන් වළල්ල මත ක්‍රියා කරන බලවේගවලට වායු පීඩනය, වළල්ලේම ප්‍රත්‍යාස්ථ බලය, වළල්ලේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයේ අවස්ථිති බලය, වළල්ල සහ සිලින්ඩරය සහ මුදු වලය අතර ඝර්ෂණය යනාදිය ඇතුළත් වේ. බලවේග, මුද්ද අක්ෂීය චලනය, රේඩියල් චලනය සහ භ්‍රමණ චලනය වැනි මූලික චලනයන් නිපදවනු ඇත. ඊට අමතරව, එහි චලන ලක්ෂණ නිසා, අක්‍රමවත් චලිතය සමඟ, පිස්ටන් වළල්ල අනිවාර්යයෙන්ම අක්ෂීය අක්‍රමවත් චලිතය නිසා ඇතිවන අත්හිටුවීම සහ අක්ෂීය කම්පනය, රේඩියල් අක්‍රමවත් චලිතය සහ කම්පනය, කරකැවෙන චලිතය යනාදිය පෙනේ. මෙම අක්‍රමවත් චලනයන් බොහෝ විට පිස්ටන් මුදු ක්‍රියාකාරී වීම වළක්වයි. පිස්ටන් මුදුව සැලසුම් කිරීමේදී, හිතකර චලිතයට පූර්ණ ක්රීඩාවක් ලබා දීම සහ අවාසිදායක පැත්ත පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ.
තාප සන්නායකතාව
දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන අධික තාපය පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් පිස්ටනය සිසිල් කළ හැකිය. පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට විහිදෙන තාපය සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් මුදුනෙන් අවශෝෂණය වන තාපයෙන් 30 සිට 40% දක්වා ළඟා විය හැකිය.
වායු තද බව
පිස්ටන් වළල්ලේ පළමු කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර මුද්රාව පවත්වා ගැනීම සහ අවම වශයෙන් වාතය කාන්දු වීම පාලනය කිරීමයි. මෙම භූමිකාව ප්රධාන වශයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ ගෑස් වළල්ල මගිනි, එනම් එන්ජිමේ ඕනෑම ක්‍රියාකාරී තත්වයන් යටතේ, තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සම්පීඩිත වාතය සහ වායුව කාන්දු වීම අවම වශයෙන් පාලනය කළ යුතුය; සිලින්ඩරය සහ පිස්ටනය අතර හෝ සිලින්ඩරය සහ වළල්ල අතර කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා. අල්ලා ගන්න; ලිහිසි තෙල් ආදිය පිරිහීම නිසා ඇතිවන අසාර්ථකත්වය වැළැක්වීම.
තෙල් පාලනය
පිස්ටන් වළල්ලේ දෙවන කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩර බිත්තියට සවි කර ඇති ලිහිසි තෙල් නිසි ලෙස ඉවත් කර සාමාන්ය තෙල් පරිභෝජනය පවත්වා ගැනීමයි. සපයන ලද ලිහිසි තෙල් ඕනෑවට වඩා වැඩි වූ විට, එය දහන කුටියට උරා ගන්නා අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර දහනය මගින් නිපදවන කාබන් තැන්පතු හේතුවෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට නරක බලපෑමක් ඇති කරයි.
ආධාරක
පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් කුඩා බැවින්, පිස්ටන් වළල්ලක් නොමැති නම්, පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ අස්ථායී වන අතර නිදහසේ ගමන් කළ නොහැක. ඒ අතරම, මුදුව ද පිස්ටනය සෘජුවම සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ වීම වළක්වන අතර ආධාරක භූමිකාවක් ඉටු කරයි. එබැවින්, පිස්ටන් වළල්ල සිලින්ඩරයේ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන අතර, එහි ස්ලයිඩින් පෘෂ්ඨය සම්පූර්ණයෙන්ම වළල්ලෙන් දරයි.
වර්ගීකරණය
ව්යුහය අනුව
A. මොනොලිතික් ව්යුහය: වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය හරහා හෝ සමෝධානික අච්චු ගැසීම.
ආ. ඒකාබද්ධ මුද්ද: මුදු වලක එකලස් කරන ලද කොටස් දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත පිස්ටන් වළල්ලකි.
c. සිදුරු සහිත තෙල් වළල්ල: සමාන්තර පැති සහිත තෙල් වළල්ලක්, ස්පර්ශක ගොඩබිම් දෙකක් සහ තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුරු.
D. Slotted coil Spring oil ring: Growed oil ring එකේ coil support spring එකේ oil ring එක එකතු කරන්න. ආධාරක වසන්තය රේඩියල් නිශ්චිත පීඩනය වැඩි කළ හැකි අතර, වළල්ලේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ එහි බලය සමාන වේ. ඩීසල් එන්ජින් මුදු වල බහුලව දක්නට ලැබේ.
E. වානේ පටිය ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ල: ලයිනිං වළල්ලකින් සහ සීරීම් වළලු දෙකකින් සමන්විත තෙල් වළල්ලකි. පිටුබලය වළල්ලේ සැලසුම නිෂ්පාදකයා අනුව වෙනස් වන අතර සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් එන්ජින් මුදු වල දක්නට ලැබේ.
කොටසේ හැඩය
බාල්දි මුද්ද, කේතු මුද්ද, අභ්යන්තර කුටීර කරකැවෙන මුද්ද, කූඤ්ඤ මුද්ද සහ trapezoid මුද්ද, නාසය මුද්ද, පිටත උරහිස් කරකැවෙන මුද්ද, අභ්යන්තර chamfer twist මුදුව, වානේ පටි සංයෝජන තෙල් මුද්ද, විවිධ chamfer තෙල් මුද්ද, එකම සිට chamfer තෙල් මුද්ද, වාත්තු යකඩ දඟර වසන්ත තෙල් මුද්ද, වානේ තෙල් වළල්ල, ආදිය.
ද්රව්යමය වශයෙන්
වාත්තු යකඩ, වානේ.
මතුපිට ප්රතිකාර
නයිට්‍රයිඩ වළල්ල: නයිට්‍රයිඩ් ස්ථරයේ දෘඪතාව 950HV ට වඩා වැඩි වන අතර, බිඳෙනසුලු බව ශ්‍රේණියේ 1 වන අතර එය හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. ක්‍රෝම් ප්ලේටඩ් මුද්ද: ක්‍රෝම් ප්ලේටඩ් ස්තරය සියුම්, සංයුක්ත සහ සිනිඳුයි, 850HV ට වැඩි දෘඪතාවක් සහිත, ඉතා හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ ලිහිසි තෙල් ගබඩා කිරීමට හිතකර වන ක්‍රොස්-හරස් ක්ෂුද්‍ර ඉරිතැලීම් ජාලයක් ඇත. . පොස්පේටින් වළල්ල: රසායනික ප්‍රතිකාරය හරහා පිස්ටන් වළල්ලේ මතුපිට පොස්පේට් පටල තට්ටුවක් සාදනු ලැබේ, එය නිෂ්පාදනයට මලකඩ විරෝධී බලපෑමක් ඇති කරන අතර මුද්දෙහි ආරම්භක ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි දියුණු කරයි. ඔක්සිකරණ වළල්ල: ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ ශක්තිමත් ඔක්සිකාරක තත්ත්වය යටතේ, විඛාදන ප්රතිරෝධය, ප්රති-ඝර්ෂණ ලිහිසි තෙල් සහ හොඳ පෙනුමක් ඇති වානේ ද්රව්ය මතුපිට ඔක්සයිඩ් චිත්රපටයක් සෑදී ඇත. PVD යනාදිය ඇත.
කාර්යය අනුව
පිස්ටන් මුදු වර්ග දෙකක් තිබේ: ගෑස් වළල්ල සහ තෙල් වළල්ල. ගෑස් වළල්ලේ කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර මුද්රාව සහතික කිරීමයි. එය සිලින්ඩරයේ ඇති අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුව විශාල ප්‍රමාණයකින් දොඹකරයට කාන්දු වීම වළක්වන අතර, ඒ සමඟම පිස්ටන් මුදුනේ සිට සිලින්ඩර බිත්තිය දක්වා තාපය වැඩි ප්‍රමාණයක් ගෙන යන අතර එය ඉවතට ගෙන යයි. සිසිල් ජලය හෝ වාතය.
තෙල් වළල්ල සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත තෙල් සීරීමට සහ සිලින්ඩර බිත්තියේ ඒකාකාර තෙල් පටලයක් ආලේප කිරීමට භාවිතා කරයි, එමඟින් තෙල් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වී පිළිස්සීම වැළැක්වීමට පමණක් නොව පිස්ටන් දිරාපත් වීම අඩු කරයි. , පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩරය. ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය. [1]
භාවිතය
හොඳ හෝ නරක හඳුනා ගැනීම
පිස්ටන් වළල්ලේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ ඉරිතැලීම්, සීරීම් සහ පීලිං නොතිබිය යුතුය, පිටත සිලින්ඩරාකාර මතුපිට සහ ඉහළ සහ පහළ අන්තයේ මතුපිට යම් සුමට බවක් තිබිය යුතුය, වක්ර අපගමනය 0.02-0.04 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, සහ සම්මත ගිල්වීම වලේ ඇති වළල්ලේ ප්‍රමාණය 0.15-0.25 mm නොඉක්මවිය යුතුය, ප්රත්යාස්ථතාව සහ නිෂ්කාශනය පිස්ටන් මුද්ද රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. මීට අමතරව, පිස්ටන් වළල්ලේ ආලෝකය කාන්දු වීමේ මට්ටම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය, එනම් පිස්ටන් වළල්ල සිලින්ඩරයේ පැතලි ලෙස තැබිය යුතුය, පිස්ටන් වළල්ලට යටින් කුඩා ආලෝක කාලතුවක්කුවක් තබා සෙවන තහඩුවක් තැබිය යුතුය. එය, පසුව පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ආලෝකය කාන්දු වන පරතරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර සම්බන්ධතාවය හොඳද යන්න මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ. සාමාන්යයෙන්, පිස්ටන් වළල්ලේ ආලෝකය කාන්දු වන පරතරය ඝණකම මානයකින් මනින විට 0.03 mm නොඉක්මවිය යුතුය. අඛණ්ඩ ආලෝකය කාන්දු වන විවරයේ දිග සිලින්ඩර විෂ්කම්භයෙන් 1/3 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, ආලෝකය කාන්දු වන ස්ලිට් කිහිපයක දිග සිලින්ඩර විෂ්කම්භයෙන් 1/3 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, සහ ආලෝක කාන්දු කිහිපයක සම්පූර්ණ දිග විය යුතුය. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 1/2 නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සලකුණු කිරීමේ රෙගුලාසි
GB/T 1149.1-94 සලකුණු කරන පිස්ටන් මුද්ද ස්ථාපන දිශාව අවශ්ය සියලුම පිස්ටන් මුදු ඉහළ පැත්තේ, එනම් දහන කුටියට ආසන්න පැත්තේ සලකුණු කළ යුතු බව නියම කරයි. ඉහළ පැත්තේ සලකුණු කර ඇති මුදු වලට ඇතුළත් වන්නේ: කේතුකාකාර මුද්ද, අභ්යන්තර කුටීරය, පිටත කැපුම් මේස මුද්ද, නාසය මුද්ද, කූඤ්ඤ මුද්ද සහ තෙල් මුද්ද ස්ථාපන දිශාව අවශ්ය වන අතර වළල්ලේ ඉහළ පැත්ත සලකුණු කර ඇත.
පූර්වාරක්‍ෂා
පිස්ටන් මුදු ස්ථාපනය කිරීමේදී අවධානය යොමු කරන්න
1) පිස්ටන් මුදුව සිලින්ඩර ලයිනර් තුළට සමතලාව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අතුරු මුහුණතේ යම් විවෘත පරතරයක් තිබිය යුතුය.
2) පිස්ටන් වළල්ල පිස්ටන් මත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, මුදු වලක් තුළ, උස දිශාව දිගේ යම් පැත්තක නිෂ්කාශනයක් තිබිය යුතුය.
3) පළමු නාලිකාවේ ක්‍රෝම් ආලේපිත මුද්ද ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, විවරය පිස්ටන් මුදුනේ ඇති එඩී ධාරා වළේ දිශාවට මුහුණ නොදිය යුතුය.
4) එක් එක් පිස්ටන් වළල්ලේ විවරයන් 120 ° C කින් එකතැන පල් වී ඇති අතර, පිස්ටන් පින් සිදුරට මුහුණ දීමට ඉඩ නොදේ.
5) ෙට්පර්ඩ් ෙකොටස සහිත පිස්ටන් මුදු සඳහා, ස්ථාපනය අතරතුර ෙට්පර්ඩ් මතුපිට ඉහළට විය යුතුය.
6) සාමාන්යයෙන්, ආතති වළල්ල සවි කර ඇති විට, කුටීරය හෝ වලක් ඉහළට විය යුතුය; ෙට්පර්ඩ් ප්රති-ආතති වළල්ල සවි කර ඇති විට, කේතුව ඉහළට මුහුණලා තබා ගන්න.
7) ඒකාබද්ධ වළල්ල ස්ථාපනය කරන විට, අක්ෂීය ලයිනිං වළල්ල මුලින්ම ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, පසුව පැතලි වළල්ල සහ තරංග වළල්ල සවි කළ යුතුය. තරංග වළල්ලේ ඉහළ සහ පහළින් පැතලි වළල්ලක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එක් එක් වළල්ලේ විවරයන් එකිනෙකින් එකතැන පල් විය යුතුය.
ද්රව්ය කාර්යය
1. ප්රතිරෝධය පළඳින්න
2. තෙල් ගබඩා කිරීම
3. දෘඪතාව
4. විඛාදන ප්රතිරෝධය
5. ශක්තිය
6. තාප ප්රතිරෝධය
7. ප්රත්යාස්ථතාව
8. කැපුම් කාර්ය සාධනය
ඒ අතරින් ප්රතිරෝධය සහ ප්රත්යාස්ථතාව වඩාත් වැදගත් වේ. අධි බලැති ඩීසල් එන්ජින් පිස්ටන් මුදු ද්‍රව්‍යවලට ප්රධාන වශයෙන් අළු වාත්තු යකඩ, ductile යකඩ, මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ සහ vermicular මිනිරන් වාත්තු යකඩ ඇතුළත් වේ.
පිස්ටන් සම්බන්ධක සැරයටිය එකලස් කිරීම
ඩීසල් උත්පාදක පිස්ටන් සම්බන්ධක දණ්ඩ සමූහය එකලස් කිරීමේ ප්රධාන කරුණු පහත පරිදි වේ:
1. Press-fit සම්බන්ධක සැරයටිය තඹ අත්. සම්බන්ධක දණ්ඩේ තඹ අත් ස්ථාපනය කරන විට, මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් හෝ වයිස් එකක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර එය මිටියකින් පහර නොදෙන්න; තඹ කමිසයේ ඇති තෙල් සිදුරක් හෝ තෙල් වලක් එහි ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඇති තෙල් සිදුර සමඟ පෙළගැසිය යුතුය.
2. පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය එකලස් කරන්න. පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය එකලස් කිරීමේදී, ඒවායේ සාපේක්ෂ පිහිටීම සහ දිශානතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
තුන, දක්ෂ ලෙස ස්ථාපනය කරන ලද පිස්ටන් පින්. පිස්ටන් පින් එක සහ පින් සිදුර මැදිහත් වීමක්. ස්ථාපනය කරන විට, මුලින්ම පිස්ටනය වතුරේ හෝ තෙල්වල තබා 90 ° C~ 100 ° C දක්වා ඒකාකාරව රත් කරන්න. එය පිටතට ගැනීමෙන් පසු, පිස්ටන් පින් ආසන සිදුරු අතර නිසි ස්ථානයේ ටයි සැරයටිය තබන්න, ඉන්පසු කලින් තීරණය කළ දිශාවට තෙල් ආලේපිත පිස්ටන් පින් එක සවි කරන්න. පිස්ටන් පින් සිදුර සහ සම්බන්ධක සැරයටිය තඹ අත්
හතරවනුව, පිස්ටන් වළල්ල ස්ථාපනය කිරීම. පිස්ටන් මුදු ස්ථාපනය කරන විට, එක් එක් වළල්ලේ පිහිටීම සහ අනුපිළිවෙල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
පස්වනුව, සම්බන්ධක සැරයටිය කණ්ඩායම ස්ථාපනය කරන්න.
