කපාට ආවරණ තෙල් කාන්දු වීම ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, කුෂන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ක්රියා නොකරයි. කපාට ආවරණ එකලස් කිරීම සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ තාපාංකය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එන්ජින් කාමරය පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එන්ජිමේ හොඳ තාප විසර්ජනය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වන අතර, ජල නල සහ ගෑස්කට් වල අනෙකුත් කොටස් දිගු කාලයක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
එන්ජින් කපාට ආවරණයේ තෙල් කාන්දු වීම එන්ජිම ලිහිසි කිරීමට බලපාන අතර, අධික උෂ්ණත්ව කාලගුණය තුළ වාහනය ස්වයංසිද්ධව දහනය වීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, එන්ජින් කපාට ආවරණයේ තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම්, එය නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
එන්ජින් කපාට ආවරණ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු:
1. එකලස් කිරීමේදී ඉස්කුරුප්පු මත අසමාන බලය
ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි බලය අසමාන නම්, පීඩනය වෙනස් වේ. පීඩනය අධික වන විට, එය එන්ජින් කපාට විකෘති කිරීම සහ තෙල් කාන්දු වීම සිදු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, කපාටය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
2. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් වයස්ගත වීම
වාහනය දිගු වසරක් සඳහා මිල දී ගත් විට හෝ ධාවන සැතපුම් කාලය ඉතා දිගු වන විට, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් වයසට යාම සාමාන්ය ප්රපංචයකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සහ මුද්රා තැබීමේ මුදුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ.
සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට තෙල් කාන්දු වීම සොයා ගැනීම පහසු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථය සේදීමට යන විට, ඔවුන් ඉදිරිපස කවරය විවෘත කර එන්ජිම සරලව පරීක්ෂා කරති. ඔවුන් එන්ජිමේ කිසියම් කොටසක තෙල් රොන්මඩ සොයා ගන්නේ නම්, මෙම ස්ථානයේ තෙල් කාන්දු විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, විවිධ මාදිලිවල වැරදි කොටස් වෙනස් වන අතර, තෙල් කාන්දු වීම සිදුවිය හැකි බොහෝ අනපේක්ෂිත ස්ථාන තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් කාන්දු වීම එතරම් භයානක නොවේ. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි කළ හැකිදැයි මම බිය වෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් කාන්දුවට අමතරව, බොහෝ එන්ජින් ද තෙල් දහනය කරයි, නමුත් මෙම සංසිද්ධිය හොඳ දෙයක් නොවේ.
