කපාට ආවරණ තෙල් කාන්දුවට ප්‍රතිකාර කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, කුෂන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ක්‍රියා නොකරයි. කපාට ආවරණ එකලස් කිරීම සෘජුවම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, ඉහළ තාපාංකයක් සහිත ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එන්ජින් කාමරය පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. එන්ජිමේ හොඳ තාප විසර්ජනය පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර, ජල නළයේ සහ ගෑස්කට් වල අනෙකුත් කොටස් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
එන්ජින් කපාට ආවරණයේ තෙල් කාන්දු වීම එන්ජිමේ ලිහිසිකරණයට බලපාන අතර එමඟින් අධික උෂ්ණත්ව කාලගුණය තුළ වාහනයේ ස්වයංසිද්ධ දහනයට හේතු විය හැක. එබැවින්, එන්ජින් කපාට ආවරණයේ තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම්, එය කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
එන්ජින් කපාට ආවරණයේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු:
1. එකලස් කිරීමේදී ඉස්කුරුප්පු මත අසමාන බලයක් යෙදීම
ඉස්කුරුප්පු ඇණ මත බලය අසමාන නම්, පීඩනය වෙනස් වනු ඇත. පීඩනය ඉතා ඉහළ වූ විට, එය එන්ජින් කපාට විරූපණයට සහ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කපාටය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
2. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් වයසට යාම
වාහනය දිගු වසරක් සඳහා මිලදී ගත් විට හෝ රිය පැදවීමේ දුර ප්‍රමාණය ඉතා දිගු වූ විට, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එක වයසට යාම සාමාන්‍ය සංසිද්ධියකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් අවශ්‍ය වේ.
සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට තෙල් කාන්දුවක් සොයා ගැනීම පහසු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථය සේදීමට යන විට, ඔවුන් ඉදිරිපස කවරය විවෘත කර එන්ජිම පරීක්ෂා කරති. එන්ජිමේ ඕනෑම කොටසක තෙල් අපද්‍රව්‍ය හමු වුවහොත්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ස්ථානයේ තෙල් කාන්දුවක් ඇති විය හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, විවිධ මාදිලිවල දෝෂ කොටස් වෙනස් වන අතර, තෙල් කාන්දු වීම සිදුවිය හැකි බොහෝ අනපේක්ෂිත ස්ථාන තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් කාන්දු වීම එතරම් භයානක නොවේ. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි කළ හැකිද යන්න ගැන මම බිය වෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් කාන්දුවට අමතරව, බොහෝ එන්ජින් ද තෙල් දහනය කරයි, නමුත් කිසිදු සංසිද්ධියක් හොඳ දෙයක් නොවේ.
