විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ව්‍යුහය, පරිපථය, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය, පාලන පද්ධතිය සහ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
1. නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ව්යුහාත්මක සංයුතිය
නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතිය මූලික වශයෙන් සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවලට සමාන වන අතර එය සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර්, වාෂ්පකාරක, සිසිලන පංකා, බ්ලෝවර්, ප්‍රසාරණ කපාට සහ ඉහළ සහ අඩු පීඩන නල උපාංග වලින් සමන්විත වේ. වෙනස වන්නේ නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලික කොටස් ක්‍රියා කිරීමට භාවිතා කිරීමයි - සම්පීඩකයට සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනයේ බල ප්‍රභවයක් නොමැත, එබැවින් එය ධාවනය කළ හැක්කේ විද්‍යුත් වාහනයේම බල බැටරියෙන් පමණි. , සම්පීඩකයේ ඩ්‍රයිව් මෝටරයක් එකතු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ඩ්‍රයිව් මෝටරයේ සහ සම්පීඩකයේ සහ පාලකයේ සංයෝජනය, එනම් අපි බොහෝ විට කියමු - විදුලි අනුචලන සම්පීඩකය
2. නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පාලන මූලධර්මය
සම්පූර්ණ වාහන පාලකය ∨CU වායු සමීකරණයේ AC ස්විච් සංඥාව, වායු සමීකරණයේ පීඩන ස්විච සංඥාව, වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්ව සංඥාව, සුළං වේග සංඥාව සහ පරිසර උෂ්ණත්ව සංඥාව එකතු කර CAN බසය හරහා පාලන සංඥාව සාදා එය වාතයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. කන්ඩිෂනර් පාලකය. එවිට වායු සමීකරණ පාලකය වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ ක්‍රියා විරහිත වීම පාලනය කරයි.
3. නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
නව බලශක්ති විදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකය යනු නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ බල ප්‍රභවයයි, මෙහිදී අපි නව බලශක්ති වායු සමීකරණයේ ශීතකරණය සහ උණුසුම වෙන් කරමු:
(1) නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ශීතකරණ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා කරන විට, විද්‍යුත් වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය මගින් ශීතකරණ පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය සාමාන්‍ය ලෙස සංසරණය වීමට සලස්වයි, විද්‍යුත් වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය අඛණ්ඩව සිසිලනකාරකය සම්පීඩනය කර ශීතකාරකය වාෂ්පීකරණ පෙට්ටියට සම්ප්‍රේෂණය කරයි, ශීතකරණය වාෂ්පීකරණ පෙට්ටියේ තාපය අවශෝෂණය කර ප්‍රසාරණය කරයි. , වාෂ්පීකරණ පෙට්ටිය සිසිලනය වන පරිදි, සුළං පිඹින යන්ත්රය මගින් හමා යයි සීතල වාතය වේ.
(2) නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතියේ තාපන මූලධර්මය
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනයේ වායු සමීකරණ උණුසුම රඳා පවතින්නේ එන්ජිමේ ඇති අධික උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය මත වන අතර උණුසුම් වාතය විවෘත කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ ඇති අධික උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය උණුසුම් වායු ටැංකිය හරහා ගලා යන අතර පිඹින යන්ත්රයෙන් ලැබෙන සුළඟ ද ගමන් කරයි. උණුසුම් වායු ටැංකිය හරහා, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ වායු පිටවන ස්ථානයට උණුසුම් වාතය පිට කළ හැකි නමුත් එන්ජිමක් නොමැති නිසා විදුලි වාහන වායුසමීකරණය, දැනට වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ නව බලශක්ති වාහන නව බලශක්ති වාහනයක් ලබා ගනී. තාපය මගින් උණුසුම් කිරීම පොම්පය හෝ PTC උණුසුම.
(3) තාප පොම්පයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: ඉහත ක්‍රියාවලියේදී, අඩු තාපාංක ද්‍රවයක් (වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ ඇති ෆ්‍රියොන් වැනි) තෙරපුම් කපාටය මගින් විසංයෝජනයෙන් පසු වාෂ්ප වී අඩු උෂ්ණත්වයකින් තාපය අවශෝෂණය කරයි (එවැනි මෝටර් රථයෙන් පිටත), පසුව සම්පීඩකය මගින් වාෂ්ප සම්පීඩනය කර, උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවා, උරාගත් තාපය කන්ඩෙන්සර් හරහා මුදා හැර ද්‍රවීකරණය කරයි, පසුව throttle වෙත නැවත පැමිණේ. මෙම චක්‍රය සිසිලකයේ සිට උණුසුම් (තාපය අවශ්‍ය) ප්‍රදේශයට අඛණ්ඩව තාපය මාරු කරයි. තාප පොම්ප තාක්‍ෂණයට ජූල් 1ක ශක්තියක් භාවිත කළ හැකි අතර සීතල ස්ථානවලින් ජූල් 1කට (හෝ ජූල් 2කට පවා) වඩා වැඩි ශක්තියක් ගෙන යා හැකි අතර එමඟින් බලශක්ති පරිභෝජනයෙහි සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ඇති වේ.
(4) PTC යනු ධන උෂ්ණත්ව සංගුණකයේ (ධන උෂ්ණත්ව සංගුණකය) කෙටි යෙදුමකි, එය සාමාන්‍යයෙන් අර්ධ සන්නායක ද්‍රව්‍ය හෝ විශාල ධන උෂ්ණත්ව සංගුණකයක් සහිත සංරචක වෙත යොමු කරයි. thermistor ආරෝපණය කිරීමෙන්, උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා ප්රතිරෝධය රත් වේ. PTC, ආන්තික අවස්ථාවක, ලබා ගත හැක්කේ 100% බලශක්ති පරිවර්තනයක් පමණි. තාපය ජූල් 1ක් නිපදවීමට ශක්තිය ජූල් 1ක් අවශ්‍ය වේ. අපගේ එදිනෙදා ජීවිතයේ භාවිතා කරන විදුලි යකඩ සහ කර්ලින් යකඩ සියල්ලම මෙම මූලධර්මය මත පදනම් වේ. කෙසේ වෙතත්, PTC උණුසුමෙහි ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ විදුලි පරිභෝජනය වන අතර එය විදුලි වාහනවල ධාවන පරාසයට බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස 2KW PTC එකක් ගතහොත්, සම්පූර්ණ බලයෙන් පැයක් වැඩ කිරීමෙන් 2kWh විදුලිය වැය වේ. මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 100 ක් ගමන් කර 15kWh පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, 2kWh ට කිලෝමීටර් 13 ක ධාවන පරාසයක් අහිමි වේ. බොහෝ උතුරු මෝටර් රථ හිමියන් මැසිවිලි නගන්නේ PTC උණුසුමෙහි බලශක්ති පරිභෝජනය හේතුවෙන් විදුලි වාහන පරාසය බොහෝ සෙයින් හැකිලී ඇති බවයි. මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී ශීත කාලගුණය තුළ, බලශක්ති බැටරියේ ද්රව්යමය ක්රියාකාරිත්වය අඩු වන අතර, විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක නොපවතින අතර, සැතපුම් ප්රමාණය වට්ටම් කරනු ඇත.
නව බලශක්ති වාහන වායු සමීකරණය සඳහා PTC උණුසුම සහ තාප පොම්ප තාපනය අතර වෙනස වන්නේ: PTC උණුසුම = නිෂ්පාදන තාපය, තාප පොම්ප උණුසුම = තාපය හැසිරවීම.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
