විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ව්‍යුහය, පරිපථය, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය, පාලන පද්ධතිය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
1. නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ව්‍යුහාත්මක සංයුතිය
නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතිය මූලික වශයෙන් සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවලට සමාන වන අතර, සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර්, වාෂ්පකාරක, සිසිලන පංකා, පිඹින යන්ත්‍ර, ප්‍රසාරණ කපාට සහ ඉහළ සහ අඩු පීඩන නල මාර්ග උපාංග වලින් සමන්විත වේ. වෙනස වන්නේ ක්‍රියා කිරීමට භාවිතා කරන නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලික කොටස් - සම්පීඩකයට සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනයේ බල ප්‍රභවය නොමැති බැවින් එය ධාවනය කළ හැක්කේ විදුලි වාහනයේම බල බැටරියෙන් පමණි, ඒ සඳහා සම්පීඩකයේ ධාවක මෝටරයක් එකතු කිරීම, ධාවක මෝටරය සහ සම්පීඩකය සහ පාලකය ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම්, අපි බොහෝ විට කියන්නේ - විදුලි අනුචලන සම්පීඩකය
2. නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පාලන මූලධර්මය
මුළු වාහන පාලකය ∨CU වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ AC ස්විච සංඥාව, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ පීඩන ස්විච සංඥාව, වාෂ්පකාරක උෂ්ණත්ව සංඥාව, සුළං වේග සංඥාව සහ පරිසර උෂ්ණත්ව සංඥාව එකතු කර, පසුව CAN බස් රථය හරහා පාලන සංඥාව සාදා එය වායු සමීකරණ පාලකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එවිට වායු සමීකරණ පාලකය වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ සක්‍රියතාවය පාලනය කරයි.
3. නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
නව ශක්ති විද්‍යුත් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය යනු නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ බල ප්‍රභවයයි, මෙහිදී අපි නව ශක්ති වායු සමීකරණයේ ශීතකරණය සහ උණුසුම වෙන් කරමු:
(1) නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ශීතකරණ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට, විද්‍යුත් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය මඟින් ශීතකරණ පද්ධතිය තුළ සිසිලනකාරකය සාමාන්‍යයෙන් සංසරණය වන අතර, විද්‍යුත් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අඛණ්ඩව ශීතකරණය සම්පීඩනය කර සිසිලනකාරකය වාෂ්පීකරණ පෙට්ටියට සම්ප්‍රේෂණය කරයි, සිසිලනකාරකය වාෂ්පීකරණ පෙට්ටියේ තාපය අවශෝෂණය කර ප්‍රසාරණය වේ. වාෂ්පීකරණ පෙට්ටිය සිසිල් වන පරිදි, පිඹින යන්ත්‍රය මගින් හමන සුළඟ සීතල වාතය වේ.
(2) නව ශක්ති පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතියේ තාපන මූලධර්මය
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනයේ වායු සමීකරණ උණුසුම එන්ජිමේ ඇති ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය මත රඳා පවතී, උණුසුම් වාතය විවෘත කිරීමෙන් පසු, එන්ජිමේ ඇති ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය උණුසුම් වායු ටැංකිය හරහා ගලා යන අතර, පිඹින යන්ත්‍රයෙන් එන සුළඟ ද උණුසුම් වායු ටැංකිය හරහා ගමන් කරයි, එවිට වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ වායු පිටවීම උණුසුම් වාතය පුපුරවා හැරිය හැක, නමුත් එන්ජිමක් නොමැති නිසා විදුලි වාහන වායු සමීකරණය, වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති නව බලශක්ති වාහන බොහොමයක් තාප පොම්පය හෝ PTC උණුසුම මගින් නව බලශක්ති වාහන උණුසුම ලබා ගනී.
(3) තාප පොම්පයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: ඉහත ක්‍රියාවලියේදී, අඩු තාපාංක ද්‍රවය (වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ ඇති ෆ්‍රියොන් වැනි) ත්‍රොට්ල් කපාටය මගින් විසංයෝජනය කිරීමෙන් පසු වාෂ්ප වී, අඩු උෂ්ණත්වයකින් (මෝටර් රථයෙන් පිටත වැනි) තාපය අවශෝෂණය කර, පසුව සම්පීඩකය මගින් වාෂ්ප සම්පීඩනය කර, උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවා, කන්ඩෙන්සර් හරහා අවශෝෂණය කරන ලද තාපය මුදා හැර ද්‍රවීකරණය කර, පසුව ත්‍රොට්ල් වෙත නැවත පැමිණේ. මෙම චක්‍රය අඛණ්ඩව සිසිලනකාරකයේ සිට උණුසුම් (තාපය අවශ්‍ය) ප්‍රදේශයට තාපය මාරු කරයි. තාප පොම්ප තාක්ෂණයට ජූල් 1 ක ශක්තියක් භාවිතා කළ හැකි අතර සීතල ස්ථාන වලින් ජූල් 1 කට වඩා (හෝ ජූල් 2 ක්) ශක්තියක් ගෙන යා හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලශක්ති පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ.
(4) PTC යනු ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකය (ධන උෂ්ණත්ව සංගුණකය) යන්නෙහි කෙටි යෙදුමකි, එය සාමාන්‍යයෙන් විශාල ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකයක් සහිත අර්ධ සන්නායක ද්රව්ය හෝ සංරචක සඳහා යොමු කරයි. තාපකය ආරෝපණය කිරීමෙන්, ප්‍රතිරෝධය රත් වී උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවයි. ආන්තික අවස්ථාවකදී PTC හට 100% ශක්ති පරිවර්තනයක් පමණක් ලබා ගත හැකිය. උපරිම වශයෙන් ජූල් 1 ක තාපයක් නිපදවීමට ජූල් 1 ක ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. අපගේ දෛනික ජීවිතයේදී භාවිතා කරන විදුලි යකඩ සහ කර්ලින් යකඩ සියල්ලම මෙම මූලධර්මය මත පදනම් වේ. කෙසේ වෙතත්, PTC උණුසුමෙහි ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ විදුලි වාහනවල ධාවන පරාසයට බලපාන බලශක්ති පරිභෝජනයයි. උදාහරණයක් ලෙස 2KW PTC එකක් ගතහොත්, පැයක් සම්පූර්ණ බලයෙන් වැඩ කිරීමෙන් 2kWh විදුලිය වැය වේ. මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර් 100 ක් ගමන් කර 15kWh පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, 2kWh කිලෝමීටර් 13 ක ධාවන පරාසයක් අහිමි වනු ඇත. බොහෝ උතුරු මෝටර් රථ හිමියන් පැමිණිලි කරන්නේ විදුලි වාහන පරාසය ඕනෑවට වඩා හැකිලී ඇති බවයි, එයට අර්ධ වශයෙන් PTC උණුසුමෙහි බල පරිභෝජනය හේතු වේ. මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී සීතල කාලගුණය තුළ, බල බැටරියේ ද්රව්ය ක්රියාකාරිත්වය අඩු වන අතර, විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක නොපවතින අතර, සැතපුම් ගණන වට්ටම් කරනු ලැබේ.
නව බලශක්ති වාහන වායු සමීකරණය සඳහා PTC උණුසුම සහ තාප පොම්ප උණුසුම අතර වෙනස නම්: PTC උණුසුම = නිෂ්පාදන තාපය, තාප පොම්ප උණුසුම = තාපය හැසිරවීම.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
