රිය පැදවීමේ ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථය රියදුරුගේ කැමැත්තට අනුව නිතරම එහි රිය පැදවීමේ දිශාව නිතර වෙනස් කළ යුතුය. රෝද සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාහනයේ සුක්කානම අවබෝධ කර ගන්නා ආකාරය නම් වාහනයේ සුක්කානම අවබෝධ කර ගැනීම (සාමාන්යයෙන් රෝද (සුක්කානම් රෝද) විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද යාන්ත්රණ සමූහයක් හරහා වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සාපේක්ෂව යම් කෝණයක් මග හැරීමයි. මෝටර් රථය සරල රේඛාවකින් ධාවනය වන විට, සුක්කානම් රෝදය බොහෝ විට මාර්ග මතුපිට පාර්ශ්වීය මැදිහත්වීමේ බලවේගයට බලපාන අතර රිය පැදවීමේ දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීයව අපකීර්තියට පත්වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථයේ මුල් රිය පැදවීමේ දිශාව යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා රියදුරුට මෙම යාන්ත්රණය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීම සඳහා මෙම යාන්ත්රණය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා යැවිය හැකිය. මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ දිශාව වෙනස් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මෙම විශේෂ ආයතන සමූහය මෝටර් රථ සුක්කානම් පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ (පොදුවේ මෝටර් රථ සුක්කානම ලෙස හැඳින්වේ). එබැවින් කාර් සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය වන්නේ මෝටර් රථය මෙහෙයවිය හැකි සහ රියදුරුගේ කැමැත්තට අනුව ධාවනය කළ හැකි බව සහතික කිරීමයි. [1]
ඉදිකිරීම් මූලධර්මය සංස්කරණ විකාශනය
මෝටර් රථ සුක්කානම් පද්ධති වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධති සහ බල සුක්කානම් පද්ධති.
යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතිය
යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතිය රියදුරුගේ ශාරීරික ශක්තිය සුක්කානම් ශක්තිය ලෙස භාවිතා කරන අතර, සියලු බල සම්ප්රේෂණ කොටස් යාන්ත්රික වේ. යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතිය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: සුක්කානම් පාලන යාන්ත්රණය, සුක්කානම ආම්පන්න සහ සුක්කානම් සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය.
රූප සටහන 1 හි දැක්වෙන්නේ යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතියේ සංයුතිය හා සැකැස්ම පිළිබඳ ක්රමානුකූල රූප සටහනකි. වාහනය හැරෙන විට, රියදුරු සුක්කානම් රෝදය 1 ට සුක්කානම් ව්යවස්ථායක් අදාළ කරයි. මෙම ව්යවර්ථය සුක්කානම් පතුවළ 2 හරහා සුක්කානම් පතුවළ 2 හරහා සුක්කානම් සංහාර 2 සහ සුක්කානම් සම්ප්රේෂණ පතුවළ 4 හරහා ආදානයකි. සුක්කානම් ගියර් සහ චලනයෙන් පසු චේතනාව විස්තාරණය කළ ව්යවර්ථ එකතුව සුක්කානම් රොකර් අතක් 6, පසුව සුක්කානම රඟකෑමට ලක්ව ඇත. සුක්කානම් රෝදය පටවා ඇත. නිවැරදි සුක්කානම් නකල් 13 සහ නිවැරදි සුක්කානම් රෝදය තරණය කිරීම සඳහා අනුරූප කෝණවලින් එය සහාය වේ, සුක්කානම ට්රැපෙසොයිඩ් ද සපයනු ලැබේ. සුක්කානම ට්රැපෙසොයිඩ් ට්රැම්පෙසොයිඩල් ආයුධ වලින් සමන්විත වන්නේ වම් සහ දකුණු සුක්කානම් නකල්ස් සහ ස්ටීරින් සහිත ටයි පටිය 11 පන්දුවෙහි පන්දුවෙහි උත්තේජක සමඟ සම්බන්ධ වේ.
රූප සටහන 1 යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතියේ සංයුතිය හා පිරිසැලසුමෙහි ක්රමානුකූල රූප සටහන
රූප සටහන 1 යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතියේ සංයුතිය හා පිරිසැලසුමෙහි ක්රමානුකූල රූප සටහන
සුක්කානම් සම්ප්රේෂණ පතුවළට සුක්කානම් සම්ප්රේෂණ පතුවළට සුක්කානම් රෝදයේ සංරචක සහ කොටස් මාලාව මාලාව සුක්කානම් පාලන යාන්ත්රණයට අයත් වේ. සුක්කානම ට්රේප්සොයිඩ් වෙත සුක්කානම රොක්සොයිඩ් වෙත සුක්කානම රොක්ස්සොයිඩ් දක්වා සංරචක සහ කොටස් මාලාව (සංරචක සහ කොටස්) මාලාව (සුක්කානම් නකල්ස් හැර) සුක්කානම් සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණයට අයත් වේ.
බල සුක්කානම් පද්ධතිය
බල සුක්කානම් පද්ධතිය යනු රියදුරුගේ ශාරීරික ශක්තිය සහ එන්ජින් බලය යන දෙකම සුක්කානම ලෙස භාවිතා කරන සුක්රකිම් පද්ධතියකි. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථයේ සුක්කානම සඳහා අවශ්ය ශක්තියේ කුඩා කොටසක් පමණක් රියදුරු විසින් සපයනු ලබන අතර, එයින් වැඩි ප්රමාණයක් සපයනු ලබන්නේ විදුලිම සුක්කානම උපාංගය හරහා එන්ජිම විසිනි. කෙසේ වෙතත්, බල සුක්කානම් උපාංගය අසාර්ථක වූ විට, රියදුරුට වාහනය මෙහෙයවීමේ කාර්යය ස්වාධීනව සිදු කිරීමට හැකි විය යුතුය. එබැවින්, යාන්ත්රික සුක්කානම් පද්ධතියේ පදනම මත පවර් සුක්කානම උපාංග සමූහයක් එක් කිරීම මගින් බල සුක්කානම් පද්ධතිය සෑදී ඇත.
50T ට වඩා උපරිම මුළු ස්කන්ධයක් සහිත බර වැඩ කරන වාහනයක් සඳහා, විදුලිබල සුක්කානම් උපාංගය අසමත් වූ පසු, යාන්ත්රික ධාවක දුම්රිය හරහා රියදුරු සුක්කානම් නකල් වෙත යොදන්න. එබැවින් එවැනි වාහනවල බලැති බලය විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක විය යුතුය.
හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතියේ සංයුතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ක්රමානුකූල රූප සටහන
හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතියේ සංයුතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ක්රමානුකූල රූප සටහන
රූපය. 2 යනු හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතියක සංයුතිය සහ හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් උපාංගයේ පයිප්ප සැකැස්ම පෙන්වන ක්රමානුරූපී රූප සටහනකි. බල සුක්කානම් උපාංගයට අයත් සංරචක නම්: සුක්කානම් තෙල් ටැංකියක් 9, සුක්කානම් තෙල් පොම්පය රියදුරු සුක්කානම රෝදය 1 වාමාවර්තව (වම් සුක්කානම්), සුක්කානම් රොකර් අත 7 සුක්කානම් කෙළින්ම සැරයටිය ඉදිරියට ගෙන යන්න. සෘජු ටයි පටියේ ඇදීමේ බලය සුක්කානම් නකල් අත 4 හි ක්රියා කරන අතර එය ට්රැපෙසොයිඩල් හස්තයේ 3 සහ සුක්කානම් ටයි පටිය 11 ට එය දකුණට ගමන් කරයි. ඒ අතරම, සුක්කානම් කෙළින්ම රොඩ් සුක්කානම් වෝල්ටෙප් 10 වන අතර සුක්කානම් පවර් සිලින්ඩරයේ නිවැරදි කුටිය 12 සුක්කානම් කළ යුතු දකුණු කුටියේ 12 සුක්කානම් දියර මතුපිට පීඩනය සමඟ සුක්කානම තෙල් ටැංකියට සම්බන්ධ වේ. තෙල් පොම්පයේ අධි පීඩන තෙල් 10 සුක්කානම් පවර් සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයට ඇතුල් වන බැවින් සුක්කානම් පවර් සිලින්ඩරයේ පිස්සු පොල්ලේ පිස්ටන් 11 තට්ටුව මත 11 වන තල්ලු සැරයටිය මතට ය. මේ ආකාරයට, රියදුරුට රිංගන රෝදයට ආනයනය කරන ලද කුඩා සුක්කාන සුක්කානම් ප්රතිරෝධක ව්යවර්ථය භූමිය විසින් රචිත සුක්කානම් ප්රතිරෝධක ව්යවර්ථය ජය ගත හැකිය.
