පැද්දෙන අත සාමාන්‍යයෙන් රෝදය සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇති අතර, එය රියදුරුට අදාළ ආරක්ෂිත අංගයක් වන අතර එය බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, කම්පන සම්ප්‍රේෂණය දුර්වල කරයි සහ දිශාව පාලනය කරයි.
පැද්දෙන අත සාමාන්‍යයෙන් රෝදය සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇති අතර, එය බලය සම්ප්‍රේෂණය කරන, කම්පන සම්ප්‍රේෂණය අඩු කරන සහ දිශාව පාලනය කරන රියදුරුට අදාළ ආරක්ෂිත අංගයකි.මෙම ලිපිය වෙළඳපොලේ පැද්දෙන අතෙහි පොදු ව්‍යුහාත්මක සැලසුම හඳුන්වා දෙන අතර, ක්‍රියාවලිය, ගුණාත්මකභාවය සහ මිල කෙරෙහි විවිධ ව්‍යුහයන්ගේ බලපෑම සංසන්දනය කර විශ්ලේෂණය කරයි.
මෝටර් රථ චැසි අත්හිටුවීම දළ වශයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස අත්හිටුවීම ලෙස බෙදා ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් දෙකෙහිම රෝද සහ ශරීරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පැද්දෙන අත් ඇත. පැද්දෙන අත් සාමාන්‍යයෙන් රෝද සහ ශරීරය අතර පිහිටා ඇත.
මාර්ගෝපදේශක පැද්දීමේ අතෙහි කාර්යභාරය වන්නේ රෝදය සහ රාමුව සම්බන්ධ කිරීම, බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම, කම්පන සම්ප්‍රේෂණය අඩු කිරීම සහ දිශාව පාලනය කිරීමයි. එය රියදුරු සම්බන්ධ වන ආරක්ෂිත අංගයකි. අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බල සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යුහාත්මක කොටස් ඇත, එවිට රෝද යම් ගමන් පථයකට අනුව ශරීරයට සාපේක්ෂව චලනය වේ. ව්‍යුහාත්මක කොටස් බර සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර, සමස්ත අත්හිටුවීමේ පද්ධතියම මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ කාර්ය සාධනය දරයි.
මෝටර් රථ පැද්දෙන අතෙහි පොදු කාර්යයන් සහ ව්‍යුහ නිර්මාණය
1. බර මාරු කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, පැද්දීමේ අත ව්‍යුහය නිර්මාණය සහ තාක්ෂණය
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ පද්ධති භාවිතා කරයි. විවිධ ව්‍යුහාත්මක ආකාරවලට අනුව, ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ පද්ධති විස්බෝන් වර්ගය, පසුපස හස්ත වර්ගය, බහු-සම්බන්ධක වර්ගය, ඉටිපන්දම් වර්ගය සහ මැක්පර්සන් වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය. හරස් අත සහ පසුපස හස්තය බහු-සබැඳියේ තනි අතක් සඳහා ද්වි-බල ව්‍යුහයක් වන අතර එයට සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය දෙකක් ඇත. ද්වි-බල දඬු දෙකක් විශ්වීය සන්ධිය මත නිශ්චිත කෝණයකින් එකලස් කර ඇති අතර සම්බන්ධක ලක්ෂ්‍යවල සම්බන්ධක රේඛා ත්‍රිකෝණාකාර ව්‍යුහයක් සාදයි. මැක්පර්සන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පහළ හස්තය යනු සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය තුනක් සහිත සාමාන්‍ය ත්‍රි-ලක්ෂ්‍ය පැද්දීමේ අතකි. සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය තුන සම්බන්ධ කරන රේඛාව බහු දිශාවන්හි බරට ඔරොත්තු දිය හැකි ස්ථාවර ත්‍රිකෝණාකාර ව්‍යුහයකි.
ද්වි-බල පැද්දීමේ අතෙහි ව්‍යුහය සරල වන අතර, ව්‍යුහාත්මක සැලසුම බොහෝ විට තීරණය වන්නේ එක් එක් සමාගමේ විවිධ වෘත්තීය විශේෂඥතාව සහ සැකසුම් පහසුව අනුව ය. උදාහරණයක් ලෙස, මුද්දර සහිත තහඩු ලෝහ ව්‍යුහය (රූපය 1 බලන්න), සැලසුම් ව්‍යුහය වෑල්ඩින් නොමැතිව තනි වානේ තහඩුවක් වන අතර ව්‍යුහාත්මක කුහරය බොහෝ දුරට "I" හැඩයෙන් යුක්ත වේ; තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහය (රූපය 2 බලන්න), සැලසුම් ව්‍යුහය වෑල්ඩින් කරන ලද වානේ තහඩුවක් වන අතර ව්‍යුහාත්මක කුහරය බොහෝ දුරට "口" හැඩයෙන් යුක්ත වේ; නැතහොත් දේශීය ශක්තිමත් කිරීමේ තහඩු භයානක ස්ථානය වෑල්ඩින් කර ශක්තිමත් කිරීමට භාවිතා කරයි; වානේ ව්‍යාජ යන්ත්‍ර සැකසුම් ව්‍යුහය, ව්‍යුහාත්මක කුහරය ඝන වන අතර හැඩය බොහෝ දුරට චැසි පිරිසැලසුම් අවශ්‍යතා අනුව සකස් කර ඇත; ඇලුමිනියම් ව්‍යාජ යන්ත්‍ර සැකසුම් ව්‍යුහය (රූපය 3 බලන්න), ව්‍යුහය කුහරය ඝන වන අතර හැඩයේ අවශ්‍යතා වානේ ව්‍යාජයට සමාන වේ; වානේ පයිප්ප ව්‍යුහය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර ව්‍යුහාත්මක කුහරය රවුම් වේ.
ත්‍රි-ලක්ෂ්‍ය පැද්දීමේ අතෙහි ව්‍යුහය සංකීර්ණ වන අතර, ව්‍යුහාත්මක සැලසුම බොහෝ විට OEM හි අවශ්‍යතා අනුව තීරණය වේ. චලන සමාකරණ විශ්ලේෂණයේදී, පැද්දීමේ අත අනෙකුත් කොටස් සමඟ මැදිහත් විය නොහැකි අතර, ඒවායින් බොහොමයක් අවම දුර අවශ්‍යතා ඇත. නිදසුනක් ලෙස, මුද්දර සහිත තහඩු ලෝහ ව්‍යුහය බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලබන්නේ තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහය, සංවේදක පටි සිදුර හෝ ස්ථායීකාරක තීරුව සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්බන්ධතා වරහන යනාදිය සමඟම ය. පැද්දීමේ අතෙහි සැලසුම් ව්‍යුහය වෙනස් කරනු ඇත; ව්‍යුහාත්මක කුහරය තවමත් "මුඛයේ" හැඩයේ පවතින අතර, පැද්දීමේ අත කුහරය වනු ඇත. සංවෘත ව්‍යුහයක් වසා නොදැමූ ව්‍යුහයකට වඩා හොඳය. යන්ත්‍රෝපකරණ ව්‍යුහය ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීම, ව්‍යුහාත්මක කුහරය බොහෝ දුරට "I" හැඩය වන අතර, එය ආතති සහ නැමීමේ ප්‍රතිරෝධයේ සාම්ප්‍රදායික ලක්ෂණ ඇත; වාත්තු යන්ත්‍රෝපකරණ ව්‍යුහය, හැඩය සහ ව්‍යුහාත්මක කුහරය බොහෝ දුරට ශක්තිමත් කිරීමේ ඉළ ඇට සහ බර අඩු කිරීමේ සිදුරු වලින් සමන්විත වේ. තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් වාහන චැසියේ පිරිසැලසුම් අවකාශ අවශ්‍යතා හේතුවෙන් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ ව්‍යුහය, බෝල සන්ධිය ව්‍යාජ ලෙස ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ව්‍යාජය තහඩු ලෝහය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත; වාත්තු කරන ලද ඇලුමිනියම් යන්ත්‍රෝපකරණ ව්‍යුහය ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීමට වඩා හොඳ ද්‍රව්‍ය භාවිතයක් සහ ඵලදායිතාවයක් සපයන අතර, එය නව තාක්‍ෂණයේ යෙදීම වන වාත්තු කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ශක්තියට වඩා උසස් වේ.
2. ශරීරයට කම්පනය සම්ප්‍රේෂණය අඩු කිරීම සහ පැද්දීමේ අතෙහි සම්බන්ධක ස්ථානයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම අඩු කිරීම
මෝටර් රථය ධාවනය කරන මාර්ග මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා විය නොහැකි බැවින්, රෝද මත ක්‍රියා කරන මාර්ග මතුපිටේ සිරස් ප්‍රතික්‍රියා බලය බොහෝ විට බලපෑම්කාරී වේ, විශේෂයෙන් නරක මාර්ග මතුපිටක අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, මෙම බලපෑම් බලය රියදුරුට අපහසුතාවයක් දැනීමට ද හේතු වේ. , ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දෘඩ සම්බන්ධතාවය ප්‍රත්‍යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් බවට පරිවර්තනය වේ. ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයට බලපෑම් කිරීමෙන් පසු, එය කම්පනය ජනනය කරන අතර, අඛණ්ඩ කම්පනය රියදුරුට අපහසුතාවයක් දැනේ, එබැවින් කම්පන විස්තාරය වේගයෙන් අඩු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට තෙතමනය කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය වේ.
පැද්දෙන අතෙහි ව්‍යුහාත්මක සැලසුමේ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය වන්නේ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධතාවය සහ බෝල සන්ධි සම්බන්ධතාවයයි. ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය කම්පන තෙතමනය සහ භ්‍රමණ සහ දෝලනය වන නිදහසේ කුඩා සංඛ්‍යාවක් සපයයි. රබර් බුෂිං බොහෝ විට මෝටර් රථවල ප්‍රත්‍යාස්ථ සංරචක ලෙස භාවිතා කරන අතර හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං සහ හරස් සරනේරු ද භාවිතා වේ.
රූපය 2 තහඩු ලෝහ වෙල්ඩින් පැද්දීමේ අත
රබර් බුෂිං වල ව්‍යුහය බොහෝ දුරට පිටත රබර් සහිත වානේ පයිප්පයක් හෝ වානේ පයිප්ප-රබර්-වානේ පයිප්පයේ සැන්ඩ්විච් ව්‍යුහයකි. අභ්‍යන්තර වානේ පයිප්පයට පීඩන ප්‍රතිරෝධය සහ විෂ්කම්භය අවශ්‍යතා අවශ්‍ය වන අතර, ප්‍රති-ස්කිඩ් සෙරේෂන් අන්ත දෙකෙහිම බහුලව දක්නට ලැබේ. රබර් ස්ථරය විවිධ දෘඪතා අවශ්‍යතා අනුව ද්‍රව්‍ය සූත්‍රය සහ සැලසුම් ව්‍යුහය සකස් කරයි.
පිටතම වානේ වළල්ලට බොහෝ විට ඊයම්-ඇතුළත් කෝණ අවශ්‍යතාවයක් ඇති අතර, එය මුද්‍රණ-සවි කිරීමට හිතකර වේ.
හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇති අතර, එය බුෂිං කාණ්ඩයේ සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් සහ ඉහළ එකතු කළ අගයක් සහිත නිෂ්පාදනයකි. රබර් තුළ කුහරයක් ඇති අතර කුහරය තුළ තෙල් ඇත. කුහර ව්‍යුහ නිර්මාණය බුෂිං වල කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා අනුව සිදු කෙරේ. තෙල් කාන්දු වුවහොත්, බුෂිං වලට හානි සිදු වේ. හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං වලට වඩා හොඳ දෘඪතා වක්‍රයක් ලබා දිය හැකි අතර එය සමස්ත වාහන ධාවනය කිරීමේ හැකියාවට බලපායි.
හරස් සරනේරුව සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇති අතර එය රබර් සහ බෝල සරනේරු වල සංයුක්ත කොටසකි. එය බුෂිං, පැද්දීමේ කෝණය සහ භ්‍රමණ කෝණයට වඩා හොඳ කල්පැවැත්මක්, විශේෂ දෘඪතා වක්‍රයක් ලබා දිය හැකි අතර මුළු වාහනයේම කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය. හානියට පත් හරස් සරනේරු වාහනය චලනය වන විට කැබ් රථය තුළට ශබ්දය ජනනය කරයි.
3. රෝදයේ චලනය සමඟ, පැද්දීමේ අතෙහි සම්බන්ධක ස්ථානයේ පැද්දීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම
අසමාන මාර්ග මතුපිට නිසා ශරීරයට (රාමුවට) සාපේක්ෂව රෝද ඉහළට සහ පහළට පැනීමට සිදුවන අතර, ඒ සමඟම රෝද චලනය වන අතර, හැරීම, කෙළින්ම යාම යනාදිය සිදු වේ. එමඟින් රෝදවල ගමන් පථය යම් යම් අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අවශ්‍ය වේ. පැද්දීමේ අත සහ විශ්වීය සන්ධිය බොහෝ දුරට බෝල ඉඟියකින් සම්බන්ධ වේ.
ස්විං ආර්ම් බෝල හින්ජ් එක ±18° ට වැඩි පැද්දීමේ කෝණයක් සැපයිය හැකි අතර 360° ක භ්‍රමණ කෝණයක් සැපයිය හැකිය. රෝද ධාවනය සහ සුක්කානම් අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි. තවද බෝල හින්ජ් එක මුළු වාහනය සඳහාම වසර 2 ක් හෝ කිලෝමීටර 60,000 ක් සහ වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 80,000 ක වගකීම් අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
පැද්දෙන අත සහ බෝල හින්ජ් (බෝල සන්ධිය) අතර ඇති විවිධ සම්බන්ධතා ක්‍රමවලට අනුව, එය බෝල්ට් හෝ රිවට් සම්බන්ධතාවයක් ලෙස බෙදිය හැකිය, බෝල හින්ජ් එකට ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇත; මුද්‍රණ-ගැලපෙන බාධා සම්බන්ධතාවය, බෝල හින්ජ් එකට ෆ්ලැන්ජ් එකක් නොමැත; ඒකාබද්ධ, පැද්දෙන අත සහ බෝල හින්ජ් සියල්ල එකකින්. තනි තහඩු ලෝහ ව්‍යුහයක් සහ බහු-තහඩු ලෝහ වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයක් සඳහා, පෙර සම්බන්ධතා වර්ග දෙක වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ; වානේ ව්‍යාජ, ඇලුමිනියම් ව්‍යාජ සහ වාත්තු යකඩ වැනි දෙවන ආකාරයේ සම්බන්ධතාවය වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ.
බුෂිං වලට වඩා විශාල වැඩ කෝණය නිසා, ඉහළ ආයු කාලයක් අවශ්‍යතාවය නිසා, බෝල hinge එක බර තත්ත්වය යටතේ ඇඳීමේ ප්‍රතිරෝධය සපුරාලිය යුතුය. එබැවින්, බෝල hinge එක ඒකාබද්ධ ව්‍යුහයක් ලෙස නිර්මාණය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, පැද්දීම සහ දූවිලි රහිත සහ ජල ආරක්ෂිත ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ හොඳ ලිහිසි කිරීම ඇතුළුව.
රූපය 3 ඇලුමිනියම් ව්‍යාජ පැද්දීමේ අත
පැද්දෙන අත නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ මිල කෙරෙහි ඇති කරන බලපෑම
1. ගුණාත්මක සාධකය: සැහැල්ලු වන තරමට වඩා හොඳය
අත්හිටුවීමේ තද බව සහ අත්හිටුවීමේ වසන්තය (ස්ප්‍රං ස්කන්ධය) මගින් සහාය දක්වන ස්කන්ධය මගින් තීරණය කරනු ලබන ශරීරයේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය (කම්පන පද්ධතියේ නිදහස් කම්පන සංඛ්‍යාතය ලෙසද හැඳින්වේ) මෝටර් රථයේ ගමන් සුවපහසුවට බලපාන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ වැදගත් කාර්ය සාධන දර්ශකවලින් එකකි. මිනිස් සිරුර භාවිතා කරන සිරස් කම්පන සංඛ්‍යාතය යනු ඇවිදීමේදී ශරීරය ඉහළට සහ පහළට චලනය වන සංඛ්‍යාතය වන අතර එය 1-1.6Hz පමණ වේ. ශරීරයේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය මෙම සංඛ්‍යාත පරාසයට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ තද බව නියත වන විට, ස්ප්‍රං ස්කන්ධය කුඩා වන තරමට, අත්හිටුවීමේ සිරස් විරූපණය කුඩා වන අතර ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය වැඩි වේ.
සිරස් භාරය නියත වන විට, අත්හිටුවීමේ තද බව කුඩා වන තරමට, මෝටර් රථයේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය අඩු වන අතර, රෝදයට ඉහළට සහ පහළට පැනීමට අවශ්‍ය ඉඩ විශාල වේ.
මාර්ග තත්ත්වයන් සහ වාහන වේගය සමාන වන විට, නොකැඩූ ස්කන්ධය කුඩා වන තරමට, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට බලපෑම් බර කුඩා වේ. නොකැඩූ ස්කන්ධයට රෝද ස්කන්ධය, විශ්වීය සන්ධි සහ මාර්ගෝපදේශක බාහු ස්කන්ධය යනාදිය ඇතුළත් වේ.
සාමාන්‍යයෙන්, ඇලුමිනියම් පැද්දෙන අතෙහි සැහැල්ලුම ස්කන්ධය ඇති අතර වාත්තු යකඩ පැද්දෙන අතෙහි විශාලතම ස්කන්ධය ඇත. අනෙක් ඒවා ඒ අතර වේ.
1000kg ට වැඩි ස්කන්ධයක් ඇති වාහනයක් හා සසඳන විට, පැද්දෙන අත් කට්ටලයක ස්කන්ධය බොහෝ දුරට 10kg ට වඩා අඩු බැවින්, ඉන්ධන පරිභෝජනයට පැද්දෙන අතෙහි ස්කන්ධය එතරම් බලපෑමක් ඇති නොකරයි.
2. මිල සාධකය: සැලසුම් සැලැස්ම මත රඳා පවතී.
අවශ්‍යතා වැඩි වන තරමට පිරිවැය වැඩි වේ. පැද්දීමේ අතෙහි ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය සහ දෘඩතාව අවශ්‍යතා සපුරාලන බවට වන පදනම මත, නිෂ්පාදන ඉවසීමේ අවශ්‍යතා, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි දුෂ්කරතා, ද්‍රව්‍ය වර්ගය සහ ලබා ගත හැකි බව සහ මතුපිට විඛාදන අවශ්‍යතා යන සියල්ල මිලට සෘජුවම බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස, විඛාදන විරෝධී සාධක: මතුපිට නිෂ්ක්‍රීයකරණය සහ අනෙකුත් ප්‍රතිකාර හරහා විද්‍යුත් ගැල්වනයිස් කරන ලද ආලේපනයට පැය 144 ක් පමණ ලබා ගත හැකිය; මතුපිට ආරක්ෂාව කැතෝඩික් විද්‍යුත් ෆොරෙටික් තීන්ත ආලේපනයකට බෙදා ඇති අතර, එමඟින් ආලේපන ඝණකම සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම සකස් කිරීම හරහා පැය 240 ක විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ලබා ගත හැකිය; සින්ක්-යකඩ හෝ සින්ක්-නිකල් ආලේපනය, පැය 500 ට වැඩි විඛාදන විරෝධී පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය. විඛාදන පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා වැඩි වන විට, කොටසෙහි පිරිවැය ද වැඩි වේ.
පැද්දෙන අතෙහි සැලසුම් සහ ව්‍යුහ යෝජනා ක්‍රම සංසන්දනය කිරීමෙන් පිරිවැය අඩු කර ගත හැකිය.
අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, විවිධ දෘඩ ලක්ෂ්‍ය සැකසුම් විවිධ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. විශේෂයෙන්, එකම දෘඩ ලක්ෂ්‍ය සැකැස්ම සහ විවිධ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය සැලසුම් විවිධ පිරිවැයක් සැපයිය හැකි බව පෙන්වා දිය යුතුය.
ව්‍යුහාත්මක කොටස් සහ බෝල සන්ධි අතර සම්බන්ධතා වර්ග තුනක් ඇත: සම්මත කොටස් හරහා සම්බන්ධතාවය (බෝල්ට්, ඇට හෝ රිවට්), මැදිහත්වීම් ගැළපුම් සම්බන්ධතාවය සහ ඒකාබද්ධ කිරීම. සම්මත සම්බන්ධතා ව්‍යුහය හා සසඳන විට, මැදිහත්වීම් ගැළපුම් සම්බන්ධතා ව්‍යුහය බෝල්ට්, ඇට, රිවට් සහ අනෙකුත් කොටස් වැනි කොටස් වර්ග අඩු කරයි. මැදිහත්වීම් ගැළපුම් සම්බන්ධතා ව්‍යුහයට වඩා ඒකාබද්ධ එක්-කෑල්ලක් බෝල සන්ධි සන්ධි කවචයේ කොටස් ගණන අඩු කරයි.
ව්‍යුහාත්මක සාමාජිකයා සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යය අතර සම්බන්ධතා ආකාර දෙකක් තිබේ: ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය අක්ෂීයව සමාන්තරව සහ අක්ෂීයව ලම්බකව පවතී. විවිධ ක්‍රම මගින් විවිධ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් තීරණය කරයි. නිදසුනක් ලෙස, බුෂිං වල පීඩන දිශාව එකම දිශාවට සහ පැද්දීමේ අත් ශරීරයට ලම්බකව පවතී. ඉදිරිපස සහ පසුපස බුෂිං එකවර තද කිරීම සඳහා තනි-ස්ථාන ද්විත්ව-හිස් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් භාවිතා කළ හැකි අතර, එමඟින් මිනිස් බලය, උපකරණ සහ කාලය ඉතිරි වේ; ස්ථාපන දිශාව නොගැලපේ නම් (සිරස් අතට), මිනිස් බලය සහ උපකරණ ඉතිරි කරමින්, බුෂිං අනුක්‍රමිකව තද කර ස්ථාපනය කිරීමට තනි-ස්ථාන ද්විත්ව-හිස් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් භාවිතා කළ හැකිය; බුෂිං ඇතුළත සිට එබීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විට, ස්ථාන දෙකක් සහ මුද්‍රණ යන්ත්‍ර දෙකක් අවශ්‍ය වේ, අනුක්‍රමිකව බුෂිං තද කරන්න.
