කාර් පිස්ටන් යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයක පිස්ටනය යනු තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක හර චලනය වන කොටසයි. එය ප්රත්යාවර්ත චලිතය හරහා දහන පීඩනය දොඹකරයට සම්ප්රේෂණය කරන අතර දහන කුටිය සෑදීමට සහභාගී වේ.
Youdaoplaceholder0 මූලික අර්ථ දැක්වීම් සහ ශ්රිත
කාර් පිස්ටනයක් යනු එන්ජින් සිලින්ඩරය තුළ සවි කර ඇති සිලින්ඩරාකාර සංරචකයකි. එහි මූලික කාර්යයන් අතරට:
Youdaoplaceholder0 ශක්ති පරිවර්තනය : ඉන්ධන දහනය මගින් ජනනය වන වායු පීඩනය පිස්ටන් පින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ හරහා දොඹකරයට සම්ප්රේෂණය වන අතර එය භ්රමණ බලය බවට පරිවර්තනය කරයි.
Youdaoplaceholder0 දහන කුටීර සංයුතිය : සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර බිත්තිය සමඟ එක්ව, එය සංවෘත දහන අවකාශයක් සාදයි.
Youdaoplaceholder0 චලන සම්බන්ධීකරණය : ආග්රහණය, සම්පීඩනය, බල උත්පාදනය සහ පිටාර ගැලීමේ සිව්-පහර චක්රය සම්පූර්ණ වන්නේ ප්රත්යාවර්ත චලිතයේ සම්බන්ධීකරණය මගිනි.
Youdaoplaceholder0 ව්යුහය සහ ද්රව්යමය ගුණාංග
පිස්ටනය බෙදීම් සැලසුමක් අනුගමනය කරයි:
Youdaoplaceholder0 top : දහන පීඩනය සෘජුවම දරා සිටින පෙට්රල් එන්ජින් බොහෝ දුරට පැතලි ඉහළ ව්යුහයක් අනුගමනය කරන අතර ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට දහන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා වලවල් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත.
Youdaoplaceholder0 head : මුද්රා තැබීම සහ ලිහිසි කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වළලු කට්ට 3 සිට 4 දක්වා (ගෑස් මුදු සහ තෙල් මුදු) සහිත පිස්ටන් මුදු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්රධාන කොටසකි.
Youdaoplaceholder0 සාය: මාර්ගෝපදේශක ක්රියාකාරිත්වය, මතුපිට ආලේපනය ඝර්ෂණය අඩු කරයි, නවීන නිර්මාණය දෘඪතාව සහ තාපය විසුරුවා හැරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා "කෙටි සහ තරබාරු" වේ.
ප්රධාන ද්රව්යය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය වන අතර එය සැහැල්ලු (අවස්ථිති බලය අඩු කරන) සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය ඒකාබද්ධ කරයි. සමහර ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ආකෘති නිකල් ආලේපනය හෝ සෙරමික් ආලේපනය භාවිතා කරයි.
Youdaoplaceholder0 වැඩ පරිසරය සහ තාක්ෂණික අභියෝග
පිස්ටන් ක්රියාත්මක වන්නේ ආන්තික තත්වයන් යටතේ ය:
Youdaoplaceholder0 ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ ඉහළ පීඩනය: දහන කුටියේ ක්ෂණික උෂ්ණත්වය 2500K ඉක්මවන අතර, ඉහළ කොටස අඛණ්ඩව 3-9MPa පීඩනයක් දරයි.
Youdaoplaceholder0 අධිවේගී චලිතය: පෙට්රල් එන්ජිමට 6000rpm භ්රමණ වේගයක් ළඟා විය හැකි අතර, එය රේඛීය වේගය 20m/s ඉක්මවන වේගයකට අනුරූප වේ.
Youdaoplaceholder0 සංකීර්ණ බලවේග: ආවර්තිතා බලපෑම් බර, පාර්ශ්වීය පීඩනය සහ තාප පීඩන විරූපණයට යටත් වේ.
නවීන පිස්ටන් සීමිත මූලද්රව්ය විශ්ලේෂණය හරහා ඒවායේ ව්යුහය ප්රශස්ත කරන අතර මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දීම සඳහා සිසිලන තෙල් නාලිකා සහ තාප පරිවාරක ආලේපන වැනි තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අනුගමනය කරයි.
සම්පූර්ණ පිස්ටනය ප්රධාන වශයෙන් කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය: පිස්ටන් මුදුන, පිස්ටන් හිස සහ පිස්ටන් සාය.
පිස්ටනයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩරයේ දහන පීඩනය දරාගෙන මෙම බලය පිස්ටන් පින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ හරහා දොඹකරයට මාරු කිරීමයි. ඊට අමතරව, පිස්ටනය, සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර බිත්තිය සමඟ එක්ව දහන කුටිය සාදයි.
පිස්ටන් මුදුන දහන කුටියේ අංගයක් වන අතර එය බොහෝ විට විවිධ හැඩයන්ගෙන් සාදා ඇත. පෙට්රල් එන්ජින්වල, දහන කුටීර ව්යුහය සංයුක්ත කිරීම, තාපය විසුරුවා හැරීමේ ප්රදේශය කුඩා කිරීම සහ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සරල කිරීම සඳහා පිස්ටන් මුදුන බොහෝ විට පැතලි මුදුනක් හෝ අවතල මුදුනක් භාවිතා කරයි. උත්තල ඉහළ පිස්ටන් බොහෝ විට ද්වි-පහර ගැසොලින් එන්ජින්වල භාවිතා වේ. ඩීසල් එන්ජිමක පිස්ටන් මුදුන බොහෝ විට විවිධ වලවල් බවට පත් කර ඇත.
පිස්ටන් හිස යනු පිස්ටන් පින් ආසනයට ඉහළින් ඇති කොටසයි. ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට සහ එන්ජින් තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම නැවැත්වීමට පිස්ටන් මුදු පිස්ටන් හිස මත සවි කර ඇත. පිස්ටන් මුදුනෙන් අවශෝෂණය වන තාපයෙන් වැඩි කොටසක් පිස්ටන් හිස හරහා සිලින්ඩරයට මාරු කර සිසිලන මාධ්යය මගින් රැගෙන යයි.
පිස්ටන් මුදු සවි කිරීම සඳහා පිස්ටන් හිස මුදු කට්ට කිහිපයකින් යන්ත්රගත කර ඇත. පිස්ටන් මුදු ගණන මුද්රා තැබීමේ අවශ්යතා මත රඳා පවතින අතර එය එන්ජින් වේගය සහ සිලින්ඩර පීඩනයට සම්බන්ධ වේ. අධිවේගී එන්ජිමක මුදු ගණන අඩු වේග එන්ජිමකට වඩා අඩු වන අතර පෙට්රල් එන්ජිමක මුදු ගණන ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා අඩුය. සාමාන්ය පෙට්රල් එන්ජිමක් ගෑස් මුදු දෙකක් සහ තෙල් වළල්ලක් භාවිතා කරයි. ඩීසල් එන්ජිමට ගෑස් මුදු තුනක් සහ තෙල් වළල්ලක් ඇත. අඩු වේග ඩීසල් එන්ජින් ගෑස් මුදු 3 සිට 4 දක්වා භාවිතා කරයි. ඝර්ෂණ පාඩු අඩු කිරීම සඳහා, වළයාකාර කොටසෙහි උස හැකිතාක් අඩු කළ යුතුය. මුද්රා තැබීම සහතික කිරීමේ කොන්දේසිය යටතේ, මුදු ගණන අවම කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
පිස්ටන් වළල්ලට පහළින් ඇති සියලුම කොටස් පිස්ටන් සායක් ලෙස හැඳින්වේ. එහි කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩරය තුළ ප්රත්යාවර්ත චලිතයක් ඇති කිරීමට පිස්ටනය මෙහෙයවීම සහ පාර්ශ්වීය පීඩනය දරා ගැනීමයි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සිලින්ඩරය තුළ ඇති වායු පීඩනයේ බලපෑම හේතුවෙන්, පිස්ටනය නැමී විකෘති වේ. පිස්ටනය රත් වූ පසු, පිස්ටන් පින් එකේ වැඩි ලෝහයක් ඇති බැවින්, එහි ප්රසාරණය අනෙකුත් කොටස්වලට වඩා වැඩි වේ. ඊට අමතරව, පාර්ශ්වීය පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය සම්පීඩන විරූපණයට ද භාජනය වේ. ඉහත විරූපණයන්ගේ ඒකාබද්ධ ප්රතිඵලය නිසා පිස්ටන් සායේ හරස්කඩ පිස්ටන් පින් එකේ දිශාවට ලම්බකව දිගු අක්ෂය සහිත ඉලිප්සයක් බවට පත්වේ. ඊට අමතරව, පිස්ටන් අක්ෂය දිගේ උෂ්ණත්වය සහ ස්කන්ධය අසමාන ලෙස බෙදා හැරීම හේතුවෙන්, එක් එක් හරස්කඩේ තාප ප්රසාරණය ඉහළින් විශාල වන අතර පහළින් කුඩා වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
