මෝටර් රථයක ත්රිකෝණාකාර අත සාදා ඇත්තේ කුමන ද්රව්යයෙන්ද?
මෝටර් රථ ත්රිකෝණාකාර අත් සඳහා පොදු ද්රව්ය අතර ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය, වාත්තු යකඩ සහ වානේ තහඩු මුද්රා තැබීමේ කොටස් ඇතුළත් වේ.
ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ද්රව්ය
ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ත්රිකෝණාකාර අත් සැහැල්ලු බර (නොකැඩූ ස්කන්ධය අඩු කිරීම සහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම) සහ ශක්තිමත් විඛාදන ප්රතිරෝධයකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නව බලශක්ති වාහන සඳහා ඒවා විශේෂයෙන් සුදුසු වේ. ව්යාජ ක්රියාවලීන් මගින් ඉහළ ශක්තියක් සහ ස්ථාවරත්වයක් සහතික කළ හැකි අතර, සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන්ගේ ඉල්ලීම් සපුරාලයි. නිදසුනක් ලෙස, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ත්රිකෝණාකාර අතෙහි යම් ආකෘතියක් Al6082 ද්රව්යයෙන් සාදා ඇත. T6 තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු, එහි ශක්තිය ප්රමිතිය සපුරාලන අතර, මතුපිට ප්රතිකාරය වෙඩි තැබීමේ ක්රියාවලියකි.
වාත්තු යකඩ ද්රව්ය
වාත්තු යකඩ (ඩක්ටයිල් යකඩ වැනි) ඉහළ ශක්තියක් ඇති නමුත් සාපේක්ෂව බරයි. එය සාපේක්ෂව ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇති අතර ඉහළ බරක් දරණ ධාරිතාවක් අවශ්ය වන අවස්ථා සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් සැකසුම් පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය.
වානේ තහඩු මුද්දර කොටස්
වානේ තහඩු මුද්රා තැබීමේ කොටස් සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් දරයි. උණුසුම් මුද්රා තැබීමේ ක්රියාවලීන් හරහා ඒවායේ ශක්තිය සහ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, සීමිත අයවැයක් සහිත වාහන ආකෘති හෝ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් අවශ්ය වන වාහන ආකෘති සඳහා ඒවා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ද්රව්යමය ශක්තිය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහවලට වඩා දුර්වල ය.
Youdaoplaceholder0 තේරීමේ ප්රවණතාවය: ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය, එහි උසස් විස්තීර්ණ ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, ප්රධාන ධාරාවේ තේරීම බවට පත්ව ඇත, විශේෂයෙන් මධ්යම සිට ඉහළ මට්ටමේ වාහන ආකෘති සඳහා සුදුසු ය; වාත්තු යකඩ බොහෝ විට අතිශයින් ඉහළ ශක්තියක් අවශ්ය වන අවස්ථාවන්හිදී භාවිතා වේ. මුද්රා තැබීමේ කොටස් බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ ආර්ථික ආකෘතිවල ය.
ත්රිකෝණාකාර අත යනු මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ මූලික අංගයකි. එය ද්විත්ව අත් රාමු ව්යුහයක් සහ බෝල සන්ධි සම්බන්ධතා යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරන අතර විශ්වීය සන්ධිවල ලක්ෂණ හරහා ටයරයේ ඉහළට සහ පහළට පැද්දීම පාලනය කරයි. මෙම සංරචකය මන්දගාමී ව්යුහයක් සහ රබර් බෆර් තට්ටුවක් හරහා ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂණය ලබා ගන්නා අතර එමඟින් බලපෑම් බලය සම්ප්රේෂණය 30% සිට 50% දක්වා අඩු කළ හැකි අතර එහි සේවා කාලය සාම්ප්රදායික සැලසුමට වඩා 1.8 සිට 2.2 ගුණයකින් වැඩි වේ. රබර් අත් වයසට ගිය විට හෝ බෝල සන්ධිය ලිහිල් වූ විට, එය රිය පැදවීමේ අපගමනය, අසාමාන්ය ඇඳීම් සහ දිශාව පාලනය නැතිවීම වැනි දෝෂ වලට හේතු විය හැකි අතර, ඒ සඳහා රෝද හතරේ පෙළගැස්ම සහ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය හරහා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
එය සමමිතික ද්විත්ව අත් ව්යුහයක් අනුගමනය කරයි. ප්රධාන රාමුව සෑදී ඇත්තේ සම්බන්ධක මුදු සහ ස්ථාවර තහඩු මගිනි. පහළ අතේ කෙළවර පතුවළ හිස සවි කිරීමේ ආසනයකින් සමන්විත වන අතර ඉහළ අත භ්රමණය කළ හැකි ස්ථාවර දණ්ඩ එකලස් කිරීමකින් වින්යාස කර ඇත. ස්ථාවර දණ්ඩේ කෙළවර සම්බන්ධක දණ්ඩක්, බම්ප් එකක් සහ ගියර් කට්ටලයක් ඇතුළුව අඩු කිරීමේ ව්යුහයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත. ස්ලයිඩ වලේ පැති බිත්තියේ රබර් බෆර් තට්ටුවක් සකසා ඇත.
බෝල සන්ධි සම්බන්ධතා යාන්ත්රණය විශ්වීය සන්ධි සැලසුමක් අනුගමනය කරන අතර, ඇක්සල් හිස සහ වාහන බඳ ත්රිමාණ අවකාශයේ ±15° ක සාපේක්ෂ විස්ථාපනයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන් තුළ ටයර් ඵලදායී සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් පවත්වා ගෙන යන බව සහතික කරයි. ස්ථාවර තහඩු චුට් එකේ දිග 120mm වන අතර, එමඟින් ස්ථාවර දණ්ඩේ උපරිම ඕෆ්සෙට් එකට ඉඩ සැලසෙන අතර, ආතති වසන්තය සමඟ ඒකාබද්ධව, ප්රාථමික බෆරින් ලබා ගත හැකිය.
මාර්ග මතුපිට ටයරයට බලපෑම් එල්ල වූ විට, ඇක්සල් හිස බෝල සන්ධියේ සරනේරු ලක්ෂ්යය මාරු කිරීමට ධාවනය කරයි, ස්ථාවර දණ්ඩ ස්ලයිඩ කට්ට දිගේ චලනය වීමට සක්රිය කරයි: පළමු අදියරේදී, බලපෑම් ශක්තියෙන් 60% ක් ආතති වසන්තය මගින් අවශෝෂණය වේ; දෙවන අදියරේදී, ගියර් කට්ටලය මගින් චලනය වන වේගය අඩු කරනු ලබන අතර, ඉතිරි බලපෑම් බලය රබර් ස්ථරය හරහා පෙරා පසුව වාහන බඳට සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම යාන්ත්රණයට ටයර් පැද්දීමේ විස්තාරය ±8mm තුළ තබා ගත හැකි අතර, සාම්ප්රදායික ව්යුහයට සාපේක්ෂව උච්චාවචනය 40% කට වඩා අඩු කරයි.
සුක්කානම් තත්වයන් යටතේ, ත්රිකෝණාකාර අත කම්පන අවශෝෂකය සමඟ සම්බන්ධ කිරීම හරහා කැම්බර් සහ ඇඟිලි තුඩු කෝණය ස්වයංක්රීයව සකස් කර, ටයරය බිම හා ගමන් කරන දිශාව සමඟ ස්පර්ශ වන විට ස්ථායීව පවතින බව සහතික කරයි. මෙම විශේෂාංගය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් වාහනයේ පාර්ශ්වීය බල සම්ප්රේෂණය 30% සිට 50% දක්වා අඩු කරයි.
මෝටර් රථයක ත්රිකෝණාකාර අතෙහි දෝෂ වල ප්රධාන ප්රකාශනයන් අතර රිය පැදවීමේදී අපගමනය, අසාමාන්ය ටයර් පැද්දීම සහ අසාමාන්ය ශබ්ද ආදිය ඇතුළත් වේ. විශේෂිත රෝග ලක්ෂණ අතරට:
මාර්ගයෙන් ඉවතට රිය පැදවීම
අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය 5° ට වැඩි කෝණයකින් අඛණ්ඩව සකස් කළ යුතුය, නැතහොත් සෘජු රේඛාවක අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, එය හදිසියේම මාර්ගයෙන් ඉවතට හැරේ.
අසාමාන්ය ශබ්දය
සෙමින් තිරිංග යොදන විට හෝ වේග බාධක මතින් ගමන් කරන විට, "ක්ලංක්" අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති වන අතර, අඩු වේගයකින් හැරෙන විට සුක්කානම් වාදනයක් ඇති වේ.
අසාමාන්ය ටයර් ගෙවී යාම
ටයරයේ අභ්යන්තර පැත්තේ රැලි සහිත ගෙවී යාමක් ඇති වූ අතර, ගෙවී යාමේ අනුපාතය කිලෝමීටර 10,000 කට 0.5mm ඉක්මවන අතර, ශබ්දයද ඇති විය.
අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ අසාමාන්යතාව
වාහනය අස්ථායීව ධාවනය කරයි, සුක්කානම් රෝදය සෙලවෙයි, සහ සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය තට්ටු කරන හෝ ක්රීක් කරන ශබ්ද නිකුත් කරයි.
නඩත්තු යෝජනා
ඉහත රෝග ලක්ෂණ ඇති වුවහොත්, ත්රිකෝණාකාර බාහු රබර් අත්, බෝල හිස සහ අනෙකුත් සංරචක වහාම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර රෝද හතරේ පෙළගැස්ම සිදු කරන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
