මෝටර් රථයක පසුපස රෝද රඳවනය සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්රව්යයෙන්ද?
වාහනවල පසුපස රෝද ෙබයාරිං වල ද්රව්යය සාමාන්යයෙන් ඉහළ කාබන් ක්රෝමියම් දරණ වානේ (GCr15 වැනි) වන අතර එය ඉහළ දෘඪතාව (58-65HRC) සහ හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර මෝටර් රථවල සාම්ප්රදායික පසුපස රෝද ෙබයාරිං නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු වේ.
විශේෂ සේවා කොන්දේසි යටතේ ද්රව්ය තෝරා ගැනීම
ඉහළ උෂ්ණත්ව හෝ විඛාදන පරිසරවලදී, පහත සඳහන් විශේෂ ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය:
Youdaoplaceholder0 ඉහළ උෂ්ණත්ව සේවා කොන්දේසි: උෂ්ණත්වය 180℃ ඉක්මවන විට, කොබෝල්ට් මත පදනම් වූ මිශ්ර ලෝහ, ක්රෝමියම් මත පදනම් වූ මිශ්ර ලෝහ හෝ මොලිබ්ඩිනම් මත පදනම් වූ මිශ්ර ලෝහ භාවිතා කළ යුතුය.
Youdaoplaceholder0 විඛාදන පරිසරය: මාර්ටෙන්සිටික් මල නොබැඳෙන වානේ (විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන සහ ඉහළ දෘඪතාවක් සහිත) හෝ ඔස්ටෙනිටික් මල නොබැඳෙන වානේ (වඩා හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් සහිත) භාවිතා කරන්න.
සාම්ප්රදායික නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය
සාම්ප්රදායික මෝටර් රථවල පසුපස රෝද බෙයාරිං බොහෝ දුරට ද්විත්ව පේළි ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං හෝ බෝල බෙයාරිං වල ඒකාබද්ධ ව්යුහයක් භාවිතා කරයි.ඒවායේ ස්ථාපනය, තෙල් දැමීම, මුද්රා තැබීම සහ නිෂ්කාශන ගැලපීම යන සියල්ල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රේඛාවේ සම්පූර්ණ කර ඇත.
ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මුද්රා තැබීමේ වළල්ල
හබ් බෙයාරිං බිමට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති නිසා සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන් සහිත තිරිංග තැටි වැනි කොටස් නිසා, ඒවා විවිධ සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන්ට සහ කටුක රිය පැදවීමේ පරිසරයන්ට අනුවර්තනය වීමට අවශ්ය වේ. එමනිසා, ෙබයාරිං මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට විශිෂ්ට ග්රීස් කාන්දු වීම වැළැක්වීමේ කාර්ය සාධනයක් තිබිය යුතු අතර, ඒ සමඟම, එය හොඳ තාප ප්රතිරෝධයක්, මඩ සහ අපද්රව්ය වැළැක්වීමේ කාර්ය සාධනයක් ද තිබිය යුතුය.
රෝලිං තාක්ෂණය
තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං සාමාන්යයෙන් අර්ධ අභ්යන්තර වළල්ල ස්වයං-අගුළු දැමීම සඳහා රෝලිං තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. රෝලිං තාක්ෂණය භාවිතා කරන විට, අක්ෂීය භාරය හබ් ප්රධාන පතුවළ අවසානයේ ප්ලාස්ටික් විරූපණයට හේතු වන අතර එමඟින් හබ් ප්රධාන පතුවළ සහ අර්ධ අභ්යන්තර වළල්ල එකක් ලෙස සම්බන්ධ කරයි. සාම්ප්රදායික නට් සවි කිරීම හා සසඳන විට, රෝලිං තාක්ෂණය භාවිතා කරන තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං පරිමාව සහ බර අඩු කිරීමට, පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ හබ් බෙයාරිං වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. ඒ සමඟම, එය මෝටර් රථයකට එකලස් කිරීමේදී, අභ්යන්තර සංරචකවල ස්ථාන සකස් කිරීමේ පියවර ඉවත් කරනු ලැබේ.
සැහැල්ලු සහ කුඩා කළ
දෙවන සහ තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං වල ව්යුහය සැලසුම් කිරීමේදී, ෆ්ලැන්ජ් එකේ ප්රමාණවත් දෘඩතාවයක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා සීමිත මූලද්රව්ය විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ යුතු අතර එහි පරිමාව සහ බර හැකිතාක් අවම කරයි. ඒ අතර, තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං වල දෘඩතාව යනු පිටත වළල්ලේ ෆ්ලැන්ජ් එකට සාපේක්ෂව හබ් ෆ්ලැන්ජ් එකේ ආනතියේ කෝණයයි. ඒකාබද්ධ සහ කුඩා කළ නිර්මාණය හරහා අක්ෂයේ බර අඩු වේ. දෙවන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං පළමු පරම්පරාවට වඩා ග්රෑම් 180 කින් සැහැල්ලු වන අතර තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං බර ග්රෑම් 120 කින් තවදුරටත් අඩු කරයි.
අඩු ඝර්ෂණ ව්යවර්ථය
මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරක් වන්නේ අඩු ඝර්ෂණ ව්යවර්ථයක් සහිත හබ් බෙයාරිං නිර්මාණය කිරීමයි. බෙයාරිං වල ඝර්ෂණ ව්යවර්ථයට බලපාන ප්රධාන සාධක වන්නේ බෙයාරිං වර්ගය සහ පූර්ව පැටවීමයි. බෙයාරිං මුද්රා තැබීම ඝර්ෂණ ව්යවර්ථ සංරචක වලින් විශාල ප්රමාණයක් සඳහා හේතු වේ. එබැවින්, ඝර්ෂණ ව්යවර්ථය අඩු කිරීම සඳහා මුද්රා තැබීමේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමෙන් හබ් බෙයාරිං වල ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළ හැකිය. හබ් බෙයාරිං පළමු පරම්පරාවේ සිට නවතම සිව්වන පරම්පරාව දක්වා පරිණාමය වී ඇති අතර, ඝර්ෂණ ව්යවර්ථය සැලකිය යුතු ලෙස සහ ක්රමයෙන් අඩු වේ.
ABS තාක්ෂණය
ABS යනු ප්රති-ස්ලිප් සහ ප්රති-අගුළු වැනි වාසි සහිත මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පාලන උපාංගයකි. මෝටර් රථයක් හදිසියේ තිරිංග කරන විට, රෝද අගුළු දැමීම වැළැක්වීමට සහ තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට රෝද වේගය හඳුනා ගැනීමෙන් එය ස්වයංක්රීයව තිරිංග බලය සකස් කරයි. භ්රමණ වේගය හඳුනා ගැනීම රෝද සමඟ භ්රමණය වන කොටස්වල ස්ථාපනය කර ඇති චුම්බක සංවේදක මගින් සිදු කරනු ලබන අතර වාහන බඳට ආසන්නව සවි කර ඇත. ABS සංවේදක සහිත හබ් ඒකක වර්ග දෙකක් තිබේ: එකක් හබ් එක තුළ තබා ඇති අතර සංවේදක අනෙකුත් කොටස් මත ස්ථාපනය කර ඇත; තවත් වර්ගයක් හබ් එක තුළ සංවේදකය සමඟ තබා ඇත (සංවේදකය සහිත හබ් ඒකකය ලෙස හැඳින්වේ).
ගෙවී ගිය හෝ හානි වූ හබ් බෙයාරිං හෝ හබ් ඒකක රිය පැදවීමේදී ඔබේ වාහනයේ නුසුදුසු හා මිල අධික අසාර්ථකත්වයන්ට හේතු විය හැකි අතර ඔබේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් පවා විය හැකිය. හබ් බෙයාරිං භාවිතා කරන විට සහ ස්ථාපනය කරන විට පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
උපරිම ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, වාහනයේ වයස නොසලකා හබ් බෙයාරිං නිතර පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ - භ්රමණය වන විට ඇතිවන ඝර්ෂණ ශබ්දයක් හෝ හැරෙන විට අත්හිටුවීමේ සංයෝජන රෝදවල අසාමාන්ය වේගය අඩුවීමක් ඇතුළුව, බෙයාරිං ගෙවී යාමේ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා, වාහනය කිලෝමීටර් 38,000 ක් ගමන් කළ පසු ඉදිරිපස හබ් බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. තිරිංග පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, බෙයාරිං පරීක්ෂා කර තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
හබ් බෙයාරින් ප්රදේශයෙන් අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, පළමු හා වැදගත්ම දෙය වන්නේ ශබ්දය ඇති වන ස්ථානය සොයා ගැනීමයි. ශබ්දය ඇති කළ හැකි චලනය වන කොටස් බොහොමයක් තිබේ, නැතහොත් සමහර භ්රමණය වන කොටස් භ්රමණය නොවන කොටස් සමඟ ස්පර්ශ වී තිබීම විය හැකිය. ශබ්දය බෙයාරින් එකෙන් බව තහවුරු වුවහොත්, බෙයාරින් එකට හානි වී ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ඉදිරිපස රෝද කේන්ද්රය හේතුවෙන් දෙපස බෙයාරිං අසාර්ථක වීමට හේතු වන සේවා කොන්දේසි සමාන බැවින්, එක් බෙයාරිං එකකට පමණක් හානි සිදු වුවද ඒවා යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
හබ් බෙයාරිං තරමක් සංවේදී වන අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක, නිවැරදි ක්රම සහ සුදුසු මෙවලම් අනුගමනය කළ යුතුය. ගබඩා කිරීම, ප්රවාහනය සහ ස්ථාපනය අතරතුර, බෙයාරිං වල සංරචක වලට හානි නොවිය යුතුය. සමහර බෙයාරිං එබීම සඳහා සාපේක්ෂව විශාල පීඩනයක් අවශ්ය වේ, එබැවින් විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අත්පොත වෙත යොමු වීමට වග බලා ගන්න.
ෙබයාරිං සවිකිරීමේදී, ඒවා පිරිසිදු හා පිළිවෙලට ඇති පරිසරයක සිදු කළ යුතුය. ෙබයාරිං වලට ඇතුළු වන සියුම් අංශු ඒවායේ සේවා කාලය ද කෙටි කරයි. ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමේදී පිරිසිදු පරිසරයක් පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. මිටියකින් ෙබයාරිං එකට පහර දීමට අවසර නැත. ෙබයාරිං බිමට නොවැටීමට (නැතහොත් ඒ හා සමාන ආකාරයකින් එය අනිසි ලෙස හැසිරවීමට) ප්රවේශම් වන්න. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පතුවළ සහ ෙබයාරිං නිවාසවල තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. සුළු ඇඳීම් පවා දුර්වල ගැළපීමකට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් ෙබයාරිං අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
හබ් බෙයාරිං ඒකක සඳහා, හබ් බෙයාරිං විසුරුවා හැරීමට හෝ හබ් ඒකකවල මුද්රා තැබීමේ වළලු සකස් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න; එසේ නොමැතිනම්, මුද්රා තැබීමේ වළලු වලට හානි සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් ජලය හෝ දූවිලි ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. මුද්රා තැබීමේ වළල්ලේ ධාවන පථ සහ අභ්යන්තර වළල්ලට පවා හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බෙයාරිං ස්ථිරවම අසාර්ථක විය.
ABS උපාංගය සහිත බෙයාරිං එකේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල තුළ චුම්භක තෙරපුම් වළල්ලක් ඇත. මෙම තෙරපුම් වළල්ල ගැටීමට, බලපෑමට හෝ වෙනත් චුම්භක ක්ෂේත්ර සමඟ සම්බන්ධ වීමට යටත් නොවිය යුතුය. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඒවා ඇසුරුම් පෙට්ටියෙන් ඉවත් කර භාවිතයේ ඇති විදුලි මෝටර හෝ බල මෙවලම් වැනි චුම්භක ක්ෂේත්රවලින් ඈත් කර තබන්න. මෙම බෙයාරිං ස්ථාපනය කරන විට, බෙයාරිං වල ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීම සඳහා මාර්ග තත්ව පරීක්ෂණ හරහා උපකරණ පුවරුවේ ඇති ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ඉඳිකටුව නිරීක්ෂණය කරන්න.
ABS චුම්භක තෙරපුම් මුදු වලින් සමන්විත හබ් බෙයාරිං සඳහා, තෙරපුම් වළල්ල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන පැත්තේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට බෙයාරිං කෙළවරට ආසන්නව කුඩා හා සැහැල්ලු වස්තුවක් ගෙන ඒමට හැකිය. බෙයාරිං මගින් ජනනය වන චුම්භක බලය එය ආකර්ෂණය කරයි. ස්ථාපනය කරන විට, ABS හි සංවේදී සංරචක වලට සෘජුවම මුහුණලා, චුම්භක තෙරපුම් වළල්ල සහිත පැත්ත ඇතුළට යොමු කරන්න. වැරදි ස්ථාපනය තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
බොහෝ ෙබයාරිං මුද්රා තබා ඇති අතර ඒවායේ මුළු සේවා කාලය පුරාම ග්රීස් අවශ්ය නොවේ. ද්විත්ව පේළි ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං වැනි අනෙකුත් මුද්රා නොකළ ෙබයාරිං ස්ථාපනය අතරතුර ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය. ෙබයාරිං වල අභ්යන්තර කුහරවල විවිධ ප්රමාණයන් නිසා, කොපමණ ග්රීස් එකතු කළ යුතු දැයි තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය. වැදගත්ම දෙය නම් ෙබයාරිං වල ග්රීස් ඇති බව සහතික කිරීමයි. ඕනෑවට වඩා ග්රීස් තිබේ නම්, ෙබයාරිං භ්රමණය වන විට, අතිරික්ත ග්රීස් පිටතට කාන්දු වේ. සාමාන්ය අත්දැකීම: ස්ථාපනය අතරතුර, මුළු ග්රීස් ප්රමාණය බෙයාරිං නිෂ්කාශනයෙන් 50% ක් විය යුතුය.
අගුළු නට් සවි කිරීමේදී, බෙයාරින් වර්ග සහ බෙයාරින් නිවාසවල වෙනස්කම් හේතුවෙන් ව්යවර්ථයේ විශාලත්වය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. කරුණාකර අදාළ උපදෙස් වෙත යොමු වන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
