කාර් එන්ජින් ඔයිල් සඳහා ඩිප්ස්ටික් එක කුමක්ද?
මෝටර් රථ තෙල් ඩිප්ස්ටික් යනු එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරන මෙවලමකි. එය තෙල් මට්ටමේ උස මැනීමෙන් එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ තත්ත්වය තීරණය කරයි.
ව්යුහය සහ ක්රියාකාරිත්වය
ඩිප්ස්ටික් සාමාන්යයෙන් ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර ද්රව මට්ටම මැනීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ. පරිමාණය ලකුණු දෙකකට බෙදා ඇත: අවම (MIN) සහ ඉහළම (MAX). එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීමෙන්, එන්ජින් ඔයිල් නැවත පුරවා ගත යුතුද නැතහොත් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
නිවැරදි භාවිත ක්රමය
Youdaoplaceholder0 පාරිසරික අවශ්යතා: පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, වාහනය සමතලා මාර්ගයක නවතා තැබිය යුතුය. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් ඔයිල් සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල් පෑන් වෙත ආපසු ගොස් ඇති බව සහතික කර ගැනීමට අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක් රැඳී සිටින්න.
Youdaoplaceholder0 මෙහෙයුම් පියවර :
ඩිප්ස්ටික් එක එළියට ගත් පසු, එය පිරිසිදුව පිස දමා නැවත එන්නත් කරන්න. මිනුම් අපගමනයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුළු කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
එය නැවත පිටතට ගැනීමෙන් පසු, ද්රව මට්ටමේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන්න. පරිපූර්ණ තත්ත්වය MIN සහ MAX ලකුණු වලට වඩා තරමක් පහළින් (ආසන්න වශයෙන් ලකුණෙන් හතරෙන් තුනක්) වේ.
පූර්වාරක්ෂා
ද්රව මට්ටම MIN රේඛාවට වඩා අඩු නම්, එන්ජින් ඔයිල් නියමිත වේලාවට නැවත පිරවිය යුතුය. එය MAX රේඛාව ඉක්මවා ගියහොත්, එය බලය අඩුවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම වැනි ගැටළු ඇති කළ හැකිය.
විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් සඳහා ආදේශන චක්රය වෙනස් වේ (සෑම කිලෝමීටර 5,000 කට හෝ මාස 6 කට වරක් ඛනිජ තෙල් සහ සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම තෙල්), නමුත් එය සැබෑ භාවිත කොන්දේසි අනුව සකස් කළ යුතුය.
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට සාමාන්යයෙන් ලිහිසි තෙල් ගබඩා පද්ධතිය, ලිහිසි තෙල් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සහ ලිහිසි තෙල් දර්ශක පද්ධතිය යනාදිය ඇතුළත් වේ. "ප්රවාහන ගුවන් යානා සඳහා ගුවන් යෝග්යතා ප්රමිතීන්" අනුව, ලිහිසි තෙල් මට්ටම් දර්ශකය සෑම ලිහිසි තෙල් ටැංකියකම ලිහිසි තෙල් මට්ටම දැක්වීමට තෙල් ඩිප්ස්ටික් හෝ ඊට සමාන උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය. ඩිප්ස්ටික් යනු ලිහිසි තෙල් ටැංකියේ ලිහිසි තෙල් මට්ටමේ උස කෙලින්ම පෙන්විය හැකි සරල-ව්යුහගත ද්රව මට්ටම් මාපකයකි.
තෙල් ඩිප්ස්ටික් වල කාර්යය වන්නේ එන්ජින් ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම පමණක් නොවේ. පළපුරුදු රියදුරන්ට හෝ නඩත්තු සේවකයින්ට තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කිරීමෙන් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ බොහෝ ගතික තත්වයන් සොයා ගත හැකිය. මේ අනුව, එයට එන්ජිම නඩත්තු කිරීමට, දෝෂ සහ අනතුරු සඳහා හේතු කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීමට, දෝෂ තවදුරටත් පිරිහීම වැළැක්වීමට යනාදිය කළ හැකිය, ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීමට, නිවැරදි විනිශ්චයන් කිරීමට සහ විශ්වාසදායක පදනමක් සැපයීමට හැකිය. එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා තෙල් ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බව පැවසිය හැකිය.
ඩිප්ස්ටික් එකේ ඇතුළු කිරීමේ සිදුරේ වක්ර මාර්ගයක් පැවතීම නිසා, ඇතුළු කිරීමේදී ඩිප්ස්ටික් විරූපණය නැවත ඇති වී එය පිටතට ඇද ගන්නා විට එහි මුල් හැඩයට නැවත පැමිණීම අවශ්ය වේ. මේ හේතුව නිසා, ඩිප්ස්ටික් වල ද්රව්ය සාමාන්යයෙන් සාදනු ලබන්නේ ඇනීල් කරන ලද තත්වයේ 0.8mm ඝනකම 65Mn වානේ තහඩු 327mm×5mm වානේ තීරු වලට කපා දැමීමෙනි. වානේ තීරුවේ එක් කෙළවරක් එකලස් කිරීමේ සිදුරකින් සාදා ඇති අතර අනෙක් කෙළවරේ හිස විකෘති කර ඇත. මැද කොටස් දෙක නැවී හැඩයට තද කර, පසුව නිවාදැමීම සහ තෙම්පරාදු කිරීමේ තාප පිරියම් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.
65Mn වානේවල අධික උනුසුම් සංවේදීතාව හේතුවෙන්, නිවාදැමීමේ ඉරිතැලීම් ඇති වන අතර එය කෝපයේ බිඳෙනසුලු බවක් ද ඇත. නිවාදැමීම සහ තෙම්පරාදු කිරීමේදී විරූපණයට හා ඉරිතැලීමට තුඩු දෙන ඩිප්ස්ටික් අධික ලෙස රත් වීමෙන් ඇතිවන අසමාන තාප ආතතිය සහ සංවිධානාත්මක ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා, යම් නිෂ්පාදකයෙකු ලුණු නාන තාපනය (860 ℃) නිවාදැමීම සහ 250 ℃ හි අඩු උෂ්ණත්ව තෙම්පරාදු කිරීමේ තාප පිරියම් කිරීමේ ක්රියාවලියක් අනුගමනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, 65Mn වානේ ලුණු නාන නිවාදැමීම හරහා ඩිප්ස්ටික් මතුපිට ඉහළ උෂ්ණත්ව විඛාදනයට ලක් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දැඩි විඛාදන වළවල් ඇති විය. පැය 48 ක් ගබඩාවේ ගබඩා කිරීමෙන් පසු, මතුපිට මලකඩ වීමට පටන් ගත් අතර, එය නිෂ්පාදනයේ පෙනුමේ ගුණාත්මක භාවයට පමණක් නොව භාවිතයේදී ලිහිසි තෙල් දූෂණය කළේය.
තෙල් ඩිප්ස්ටික් නිවැරදිව භාවිතා කිරීම: රියදුරන් තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු නොකිරීම හෝ එය අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් සැලකිය යුතු එන්ජින් සංඛ්යාවක් බෙයාරින් අනතුරු වලට ගොදුරු වී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සහ බරපතල ආර්ථික පාඩු සිදු වේ.
තෙල් ඩිප්ස්ටික් නිශ්චලව පවතින විට වඩාත් නිවැරදිව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
රාත්රියක් හෝ පැය භාගයක් වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු, තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කරන විට, නිවැරදි තෙල් මට්ටම නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට වග බලා ගන්න. ඩිප්ස්ටික් එකේ එක් පැත්තක් දෙස නොබලන්න; ඒ වෙනුවට, දෙපැත්තම බලන්න, අඩුවෙන් පෙනෙන පැත්ත සම්මතය ලෙස තබා ගන්න. ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, පරීක්ෂා කිරීමට පෙර එය පිරිසිදු කරන්න. එක් පැත්තක් පමණක් බැලීමෙන් සමහර විට නල බිත්තියේ ඇති තෙල් ඩිප්ස්ටික් එකට ඇලී ඇති නිසා ව්යාජ හැඟීමක් ඇති විය හැක.
සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ වුවද, විවේක නොගත යුතුය. දිනකට වරක් හෝ දෙවරක් තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කරන්න.
අසාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, එන්ජිමේ මුද්රා තැබීමේ ක්රියාකාරිත්වය පහත වැටෙන විට, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වන විට හෝ විසඳා නොමැති අභ්යන්තර හෝ බාහිර කාන්දුවීම් ඇති විට, නිතර පරීක්ෂණ පැවැත්වීම ඊටත් වඩා අවශ්ය වේ. හිඟයක් තිබේ නම්, එය වහාම නැවත පිරවිය යුතුය. එන්ජිමේ ඇති එන්ජින් ඔයිල් මිනිස් සිරුරේ රුධිරය හා සමාන වන අතර සුළු නොසැලකිලිමත්කමකින් එය හැසිරවිය නොහැක.
අක්රියතාවයක් සිදු වූ පසු, තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කිරීම ඊටත් වඩා වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අභ්යන්තර හානියක් හෝ එසේ සිදුවුවහොත්, තෙල් ඩිප්ස්ටික් වහාම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ප්රමාණය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීම නොව, ගුණාත්මක වෙනස්කම් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය.
තෙල් ඩිප්ස්ටික් අක්රමිකතා ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න: වඩාත් සුලභ අක්රමිකතා වන්නේ තෙල් ඩිප්ස්ටික් ගිලීම සහ තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉහළ යාමයි. ගිලීම: තෙල් ඩිප්ස්ටික්හි ඉහළ සීමාව හානි වී හෝ ගෙවී ගොස් නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා නොකළහොත්, තෙල් ඩිප්ස්ටික් ගිලී ගියහොත්, එය ලකුණට ළඟා වීමට ප්රමාණවත් තරම් තෙල් එකතු නොකිරීමට හේතු වන අතර, ව්යාජ හැඟීමක් ඇති කර අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි. සමහර මාදිලි සඳහා, තෙල් ඩිප්ස්ටික් නළය විසුරුවා හැරිය හැකිය. එය නිසි ලෙස ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉහළ යනු ඇත, එය අධික තෙල් පරිභෝජනයට හේතු විය හැක. කෙටියෙන් කිවහොත්, අමතර ප්රවේශම් වීම අවශ්ය වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
