මෝටර් රථයක ඉදිරිපස බම්පරය කුමක්ද?
මෝටර් රථ ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ එකලස් කිරීම යනු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සවි කර ඇති ශක්තිමත් කිරීමේ දණ්ඩකි. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වාහනය අනතුරට පත්වන විට බලපෑම් බලය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හැරීම සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීමයි. ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ එකලස් කිරීම ප්‍රධාන කදම්භය, බලශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය සහ සවි කිරීමේ තහඩුවෙන් සමන්විත වේ. මෙම සංරචක අඩු වේග ගැටුම් වලදී ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර, ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට සිදුවන හානිය අඩු කරන අතර එමඟින් නඩත්තු වියදම් අඩු කරයි.
ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය
ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ එකලස් කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යයන් අතරට:
අඩු වේග ගැටුම් ආරක්ෂාව: අඩු වේග ගැටුම් වලදී (පැයට කිලෝමීටර 10±0.5 වැනි), ඉදිරිපස බම්පරය ඉරිතලා හෝ ස්ථිරවම විකෘති වී නොමැති බවට වග බලා ගන්න.
බඳ රාමු ආරක්ෂාව: පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාවකදී හෝ අලුත්වැඩියා කළ හැකි ගැටුමකදී බඳ රාමුවේ ඉදිරිපස කල්පවත්නා රේල් පීල්ල ස්ථිර විරූපණයකින් හෝ කැඩී යාමෙන් වළක්වයි.
අධිවේගී ඝට්ටන ශක්ති අවශෝෂණය: 100% ඉදිරිපස ඝට්ටනය සහ ඕෆ්සෙට් ඝට්ටනයකදී, ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය දෙපසම අසමාන බලය වැළැක්වීම සඳහා පළමු ශක්ති අවශෝෂණය, සමතුලිත බල හුවමාරුවේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
ද්රව්ය සහ සැකසුම් ක්රම
සැකසුම් ක්‍රමයට අනුව, ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය වර්ග හතරකට බෙදිය හැකිය: සීතල මුද්‍රා තැබීම, රෝල් එබීම, උණුසුම් මුද්‍රා තැබීම සහ ඇලුමිනියම් පැතිකඩ. සැහැල්ලු තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, ඇලුමිනියම් පැතිකඩ ප්‍රධාන වශයෙන් වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ ඇත. ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ ද්‍රව්‍යය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ වන අතර, සැහැල්ලු බර සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය නවීන මෝස්තරවල බහුලව භාවිතා වේ.
සැලසුම් සහ නියාමන අවශ්‍යතා
ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ සැලසුම C-NCAP, GB-17354, GB20913, ආදිය ඇතුළුව නියාමන අවශ්‍යතා ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය. ඊට අමතරව, ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය සහ පර්යන්ත සංරචක අතර නිෂ්කාශනය සහ සම්බන්ධීකරණ සම්බන්ධතාවය ද දැඩි ලෙස නියම කර ඇත, එනම් ඉදිරිපස කෙළවර සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ පිටත පෘෂ්ඨය 100mm ට වැඩි නිෂ්කාශනයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියේ දිග සාමාන්‍යයෙන් 130mm වේ.
මෝටර් රථ ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ එකලස් කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යයන් අතරට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
ඝට්ටන ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හැරීම: වාහනය අනතුරට පත් වූ විට, ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය ශරීරයේ ප්‍රධාන ව්‍යුහයට සිදුවන හානිය අවම කිරීම සඳහා තමන්ගේම ව්‍යුහාත්මක විරූපණය හරහා ඝට්ටන ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හරියි. මෝටර් රථයේ සිටින මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එය කල්පවත්නා කදම්භය වැනි ශරීරයේ අනෙකුත් කොටස් වෙත බලපෑම් බලය මාරු කළ හැකිය.
ශරීර ව්‍යුහය ආරක්ෂා කරන්න: අඩු වේග ගැටුමකදී, ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයට බලපෑම් බලයට සෘජුවම ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, රේඩියේටරය, කන්ඩෙන්සර් සහ වාහනයේ අනෙකුත් වැදගත් කොටස් වලට හානි වීම වළක්වා ගත හැකිය. අධිවේගී ගැටුම්වලදී, ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ විරූපණය හරහා විශාල ශක්තියක් අවශෝෂණය කර, ශරීර ව්‍යුහයට ඇති බලපෑම අඩු කරයි.
පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව: ඉදිරිපස ගැටීමේ බාල්ක ද පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එමඟින් පදිකයින්ගේ ගැටීමකදී ශරීරයේ ඉදිරිපස නූල් ස්ථිරවම විකෘති නොවන බව හෝ ඉරිතලා නොයන බව සහතික කරයි, එමඟින් පදිකයින්ට සිදුවන තුවාල අවම කරයි.
බහු ගැටුම් අවස්ථා වලදී ආරක්ෂාව: ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ සැලසුමේදී, ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය පළමු ශක්ති අවශෝෂණයේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, එමඟින් 100% ඉදිරිපස ගැටුමකදී විශාල ශක්තියක් අවශෝෂණය කර ගත හැකිය. ඕෆ්සෙට් ගැටුමේදී, ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයට වම් සහ දකුණු පැතිවල අසමාන බලය වැළැක්වීම සඳහා බලය ඒකාකාරව මාරු කළ හැකිය.
ද්රව්ය හා තාක්ෂණය: ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් බාල්ක සාමාන්‍යයෙන් අධි-ශක්ති වානේ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වැනි සැහැල්ලු ලෝහ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. අධි-ශක්ති වානේ එහි හොඳ ශක්තිය සහ ශක්ති අවශෝෂණ ගුණාංග සඳහා බහුලව භාවිතා වන අතර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය ශක්තියෙන් හොඳ නමුත් ඉහළ මිලක් ඇත.
සම්බන්ධතා ක්‍රමය: ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය බෝල්ට් මගින් මෝටර් රථ ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට සම්බන්ධ කර ඇත. බලශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට අඩු වේග ගැටුමකදී ඝට්ටන ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමටත්, මෝටර් රථ ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට සිදුවන හානිය අඩු කිරීමටත්, එමඟින් නඩත්තු පිරිවැය අඩු කිරීමටත් හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
