මෝටර් රථයක පසුපස බම්පරය කුමක්ද?
පසුපස ගැටුම් විරෝධී කදම්භ එකලස් කිරීම යනු වාහනයේ පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂිත උපාංගයක් වන අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ ගැටීමකදී බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හැරීමට සහ එහි ගමන් කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීමට සහ වාහන හානිය අවම කිරීමට ය.
ව්‍යුහය සහ ද්‍රව්‍ය
පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ එකලස් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ශක්තියක් සහ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. උපයෝගිතා ආකෘතියට ප්‍රධාන කදම්භයක්, ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියක් සහ මෝටර් රථය සම්බන්ධ කරන සවි කිරීමේ තහඩුවක් ඇතුළත් වේ. ප්‍රධාන කදම්භයට සහ ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට අඩු වේග ගැටුම් වලදී බලපෑම් ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර, ශරීර නූල් වලට සිදුවන හානිය අඩු කරයි.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
වාහනයක් අනතුරට පත් වූ විට, පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය මුලින්ම බලපෑම් බලය දරා සිටින අතර එහිම ව්‍යුහාත්මක විරූපණය හරහා ගැටුම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හරියි. එය කල්පවත්නා කදම්භය වැනි ශරීරයේ අනෙකුත් කොටස් වලට බලපෑම් බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එමඟින් ශරීරයේ ප්‍රධාන ව්‍යුහයට සිදුවන හානිය අඩු කරයි. මෙම සැලසුම අධිවේගී අනතුරු වලදී ශක්තිය විසුරුවා හරින අතර, වාහනයේ මගීන්ට ඇති බලපෑම අවම කර මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කරයි.
විවිධ අනතුරු අවස්ථා වල කාර්යභාරය
අඩු වේග ගැටුම: නාගරික මාර්ගවල පසුපස කෙළවරේ ගැටීමේ අනතුරක් වැනි අඩු වේග ගැටුමකදී, පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයට රේඩියේටර්, කන්ඩෙන්සර් වැනි වාහනයේ වැදගත් කොටස් වලට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා බලපෑම් බලය සෘජුවම දරාගත හැකිය. එහි විරූපණයට ගැටීමේ ශක්තියෙන් කොටසක් අවශෝෂණය කර ගැනීමට, ශරීර ව්‍යුහයට ඇති බලපෑම අඩු කිරීමට, නඩත්තු වියදම් අඩු කිරීමට හැකිය.
අධිවේගී ගැටුම: අධිවේගී ගැටුමකදී, පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයට වාහනයේ හානිය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැකි වුවද, එය ශරීර ව්‍යුහය දිගේ ශක්තියෙන් කොටසක් විසුරුවා හැරීමට, මෝටර් රථයේ මගීන්ට ඇති බලපෑම මන්දගාමී කිරීමට, මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීමට හැකිය.
පැති ගැටුම: සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ පැත්තේ විශේෂ ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයක් නොතිබුණද, දොර ඇතුළත ඇති ශක්තිමත් කිරීමේ ඉළ ඇට සහ ශරීරයේ B-කණුව අතුරු ආබාධවලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට, දොරේ අධික විරූපණය වැළැක්වීමට සහ මගීන් ආරක්ෂා කිරීමට එක්ව ක්‍රියා කළ හැකිය.
මෝටර් රථයේ පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ එකලස් කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හැරීම: පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය වාහනයේ පිටුපසින් බලපෑමට ලක් වූ විට, වාහනයේ පසුපස ව්‍යුහයට සිදුවන හානිය අවම කිරීම සඳහා බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හැරීමට එයට හැකිය. එය තමන්ගේම විරූපණය හරහා ගැටුම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර එමඟින් ශරීරයේ ව්‍යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කරයි.
ශරීර ව්‍යුහය සහ මගී ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම: පසුපස ගැටුම් විරෝධී කදම්භය වාහනයේ පිටුපස හෝ රාමුව වැනි ප්‍රධාන කොටස්වල සවි කර ඇති අතර එමඟින් ගැටුමේදී ශරීර ව්‍යුහය බරපතල හානිවලින් ආරක්ෂා කර මගීන්ට සිදුවන තුවාල අවම කළ හැකිය. වාහනය පසුපස කෙළවරේ ඇති විට නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සහ දුෂ්කරතාවය අඩු කළ හැකිය.
නියාමන අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම: අඩු වේග ගැටුමකදී, ආලෝකය, ඉන්ධන සිසිලනය සහ අනෙකුත් පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය ඉදිරි බලපෑම් වේගය 4km/h සහ කෝණ බලපෑම් වේගය 2.5km/h වැනි නිශ්චිත නියාමන අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.
තෝරා ගැනීමේ ද්‍රව්‍යය: පසුපස ෆෙන්ඩර් බාල්ක සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමේදී පිරිවැය, බර සහ ක්‍රියාවලි සාධක සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය වැඩි වුවද, එහි බර සැහැල්ලු වන අතර එය වාහනයේ සමස්ත බර අඩු කිරීමට සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට හිතකර වේ.
පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: වාහනයක් ගැටෙන විට, පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය පළමුව බලපෑම් බලය දරයි, තමන්ගේම විරූපණය හරහා ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි, පසුව බලපෑම් බලය ශරීරයේ අනෙකුත් කොටස් වෙත මාරු කරයි (කල්පවත්නා කදම්භය වැනි) තවදුරටත් විසුරුවා හැර ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට, ශරීර ව්‍යුහයට සිදුවන හානිය සහ මගීන්ට සිදුවන තුවාල අවම කිරීමට.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
