ශරීර යට අත්හිටුවීම: වාහන චලනයේ "නොපෙනෙන කුළුණ"
බොහෝ විට පහළ අත හෝ පහළ වරහන ලෙස හඳුන්වන යටි බඳ අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ රෝද වාහන බඳට සම්බන්ධ කරන මූලික අංගය වේ. එය නොවැදගත් ලෙස පෙනුනද, එය වාහන චලනය අතරතුර බහුවිධ තීරණාත්මක කාර්යයන් ඉටු කරන අතර රිය පැදවීමේ සුවපහසුව, හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපායි.
ව්යුහාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ශරීරයේ යටි කොටසේ අත්හිටුවීම බොහෝ දුරට ලෝහ සංරචක වලින් සමන්විත වේ. එය බෝල සන්ධි සහ රබර් බුෂිං හරහා රෝද සහ වාහන බඳට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වාහනයේ ස්ථිතික බරෙන් ආසන්න වශයෙන් 30% ක් දරාගත හැකිය. ගතික රිය පැදවීමේදී, එය "සම්ප්රේෂණ මධ්යස්ථානයක්" ලෙස ක්රියා කරයි: ත්වරණය අතරතුර, එය එන්ජිමේ ගාමක බලය වාහන බඳෙන් රෝදවලට මාරු කරයි; තිරිංග කිරීමේදී, එය සුමට වේගය අඩු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා බිමෙහි තිරිංග බලය වාහන බඳට ප්රතිලෝමව සම්ප්රේෂණය කරයි. ඒ සමඟම, එය රෝදවල චලන ගමන් පථය හරියටම පාලනය කළ හැකි අතර, ටයර් බිම සමඟ ප්රශස්ත සම්බන්ධතාවයක තබා ගනිමින්, සම්බන්ධතා ප්රදේශය 15%-20% කින් වැඩි කරයි, එය තිරිංග දුර කෙටි කරනවා පමණක් නොව, වංගු ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි, සුක්කානම වඩාත් නිරවද්ය සහ වාහන බඳ වඩාත් ස්ථායී කරයි.
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ශරීරයේ යටි අත්හිටුවීම ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. දෙපසම ඇති රබර් බුෂිං "බෆර" ලෙස ක්රියා කරයි, මාර්ග කම්පන වලින් 60%-70% පෙරහන් කරයි. විවිධ වර්ගයේ බුෂිං වලට කාර්ය සාධන සමතුලිතතාවයක් ලබා ගත හැකිය: හයිඩ්රොලික් බුෂිං හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සමතුලිත කරයි, රබර් බුෂිං කල් පවතින ඒවා වන අතර පොලියුරේතන් බුෂිං ක්රීඩා-නැඹුරු වාහන සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මීට අමතරව, අඩු වේග ගැටුම් වලදී, ශරීරයේ යටි අත්හිටුවීම ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා විකෘති කළ හැකි අතර, වාහනයේ ප්රධාන ව්යුහයට හානි වීම වළක්වන අතර මගීන් සඳහා අමතර ආරක්ෂිත බාධකයක් එක් කරයි.
දෝෂ අනතුරු ඇඟවීම: යටි බඳ අත්හිටුවීමේ "හදිසි සංඥාව"
ශරීරයේ යටි කොටසේ අත්හිටුවීම නිරන්තරයෙන් වාහන බරට සහ මාර්ග බලපෑම්වලට ලක් වන අතර, අනිවාර්යයෙන්ම දෝෂ ඇති වේ. මෙම සංඥා නොසලකා හැරීම රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට බලපානවා පමණක් නොව, ආරක්ෂිත අවදානම් ද ඇති කළ හැකිය. පොදු දෝෂ සලකුණු අතරට:
නිතර අසාමාන්ය ශබ්ද ඇසීම
මෙය ශරීරයේ යට සස්පෙන්ෂන් දෝෂවල වඩාත් පැහැදිලි ප්රකාශනයයි. වාහනය වේග බාධක හෝ අසමාන මාර්ග මතුපිට හරහා ගමන් කරන විට, චැසිය ලෝහ ඝර්ෂණයේ "ක්ලික්" ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, එය රබර් බුෂිං වල වයසට යාම සහ ඉරිතැලීම් නිසා විය හැකිය. රබර් බුෂිං වල සාමාන්ය ආයු කාලය අවුරුදු 3-5 කි. කටුක මාර්ග තත්වයන් මත දිගු කාලීනව වාහන නැවැත්වීම හෝ රිය පැදවීම වයසට යාම වේගවත් කරන අතර රබර් බුෂිං වල ප්රත්යාස්ථතාව නැති වීමට හේතු වන අතර එමඟින් ලෝහ කොටස් සෘජුවම ස්පර්ශ වන විට අසාමාන්ය ශබ්ද ඇති වේ. ඊට අමතරව, පහළ අතේ බෝල සන්ධි දූවිලි ආවරණයට හානි සිදුවුවහොත්, දූවිලි ඇතුළු වීම ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වන අතර, බෝල සන්ධියේ ඇඳීමට සහ ලිහිල් වීමට හේතු වන අතර, සුක්කානම් හෝ ගැටිති අතරතුර අසාමාන්ය ශබ්දය තීව්ර වේ.
අඩු කළ හැසිරවීමේ කාර්ය සාධනය
ශරීරයේ යටි අත්හිටුවීමේ හෝ ලිහිල් බෝල සන්ධිවල විරූපණය රෝද පෙළගැස්වීමේ පරාමිතීන්හි අපගමනයන්ට හේතු වනු ඇත, විශේෂයෙන් වාහන ප්ලාවිතය ලෙස ප්රකාශ වේ - කෙළින් ධාවනය කරන විට, සුක්කානම් රෝදය නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කළ යුතු අතර, මීටර් 100 ක් ඇතුළත මීටර 1 කට වඩා වැඩි අපගමනයක් කනස්සල්ලට හේතුවක් වේ. ඒ සමඟම, වංගු කිරීමේදී, වාහනයේ බඳ සැලකිය යුතු පැති පෙරළීමක් අත්විඳිනු ඇත, මුලින් ස්ථාවර හැසිරවීමේ හැඟීම මන්දගාමී වන අතර, පැහැදිලි බව නැතිවීම සහ දැඩි හැඟීමක් පවා ඇති විය හැකිය. හදිසි තිරිංග අතරතුර, වාහනයේ ඉදිරිපස සෙන්ටිමීටර 12 කට වඩා (වතුර බෝතලයක උසින් අඩක් පමණ) ගිලී යයි, එය ශරීරයේ යටි අත්හිටුවීමේ අසාර්ථකත්වයේ සංඥාවක් ද විය හැකිය.
අසාමාන්ය ටයර් ඇඳීම
ශරීරයේ යට සස්පෙන්ෂන් දෝෂ නිසා රෝද බිමට සිරස් පිහිටීමක් පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස "ඇලුණු" ටයර් ගෙවී යයි. උදාහරණයක් ලෙස, ටයරයේ අභ්යන්තර පැත්ත දැඩි ලෙස ගෙවී ගොස් ඇති අතර, පිටත පැත්ත පාහේ ගෙවී ගොස් නැත, නැතහොත් ටයරයේ "රැලි සහිත" හෝ "දත් සහිත" ගෙවී යාමක් පෙන්නුම් කරයි, තනි පාර්ශ්වික ටයර් පාගමන මිලිමීටර් 3 ක් දක්වා ගෙවී යයි. මෙම අසාමාන්ය ඇඳීම ටයර් ආයු කාලය කෙටි කරනවා පමණක් නොව, ටයර් ග්රහණය අඩු කරයි, ටයර් පුපුරා යාමේ අවදානම වැඩි කරයි.
අසාමාන්ය වාහන ඉරියව්
වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු වාහනයේ ඒකපාර්ශ්වික ඇලවීමක් හෝ රෝද හතර අතර උස වෙනසක් සෙන්ටිමීටර 1 කට වඩා වැඩි නම්, එය යටි බඳ සස්පෙන්ෂන් ස්ප්රින්ගයේ අස්ථි බිඳීමක් හෝ ප්රත්යාස්ථ දිරායාමක් නිසා එම පැත්තේ වාහන බඳ ගිලා බැසීමට හේතු විය හැක. මෙම තත්වය පැරණි මාදිලිවල හෝ තාර නොදැමූ මාර්ගවල නිතර ධාවනය වන වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, එය ආරක්ෂිත අනතුරු වලට තුඩු දෙන පරිදි, ටයර් රෝද ආරුක්කු මත අතුල්ලීමට පවා හේතු විය හැක.
දෛනික නඩත්තුව: ශරීරයේ යට අත්හිටුවීම "දිගු කල් පවතින" වීමට ඉඩ දෙන්න.
ශරීරයේ යට අත්හිටුවීමේ අසාර්ථකත්වයන් අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නොමැතිව නොවේ. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම එහි සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස දීර්ඝ කළ හැකිය. මෝටර් රථ හිමියන් සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බෝල සන්ධි නිෂ්කාශනය සහ බුෂිං වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බෝල සන්ධිය සහ බුෂිං අතර සාමාන්ය නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 0.5 ට වඩා අඩු විය යුතුය. එය මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. අත්හිටුවීමේ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, නිවැරදි රෝද පෙළගැස්ම පරාමිතීන් සහතික කිරීම සහ අසාමාන්ය ටයර් ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා රෝද හතරේ පෙළගැස්ම සිදු කළ යුතුය.
ඊට අමතරව, රිය පැදවීමේ පුරුදු ද අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ආයු කාලයට බලපායි. අත්හිටුවීම කෙරෙහි ඇති බලපෑම අවම කිරීම සඳහා වේග බාධක සහ වලවල් හරහා ඉක්මනින් ගමන් කිරීමෙන් වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරන්න; දිගු වේලාවක් නවතා ඇති වාහන සඳහා, දිගුකාලීන ආතතිය හේතුවෙන් රබර් බුෂිං විකෘති වීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවා නිතිපතා චලනය කළ යුතුය.
නිගමනයක් ලෙස, මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය වාහන ක්රියාකාරිත්වයේ "නොපෙනෙන කුළුණ" වේ. එහි තත්ත්වය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ අත්දැකීම් වලට සෘජුවම බලපායි. අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සහ දෝෂ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, සහ වාහනය හොඳම මෙහෙයුම් තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා නිතිපතා නඩත්තු කරන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
