මෝටර් රථ පාලන බාහු බෝල සන්ධි එකලස් කිරීමේ මූලික කාර්යභාරය
මෝටර් රථ චැසි අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ, පාලක අත බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම නිසැකවම "මධ්යම කේන්ද්රස්ථානය" වේ. එය මිනිස් සිරුරේ දණහිසේ සන්ධිය මෙන් පාලක අත සුක්කානම් නකල් සමඟ සම්බන්ධ කරයි. එය වාහනයේ බර දරා ගැනීම පමණක් නොව රෝදවල නම්යශීලී චලනය සඳහා සහාය ද සපයයි. එහි කාර්යයන් ප්රධාන වශයෙන් පහත අංශ තුනෙන් පිළිබිඹු වේ.
නිරවද්ය මග පෙන්වීම, ස්ථාවර රෝද පෙළගැස්ම සහතික කිරීම
දෘඩ ව්යුහය සහ ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයේ සංයෝජනයක් හරහා පාලක බාහු බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම, ත්රිමාණ අවකාශයේ රෝදවල චලන ගමන් පථය දැඩි ලෙස සීමා කරයි. වාහනය හැරෙන විට හෝ පාර්ශ්වීය බලවේගවලට යටත් වූ විට, එය රෝදවල ඉදිරිපස ඇඟිලි කෝණයේ සහ කැම්බර් කෝණයේ වෙනස්වීම් පරාසය ඵලදායී ලෙස සීමා කළ හැකි අතර, ඒකාකාර ටයර් සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් සහතික කරයි. කර්මාන්ත පරීක්ෂණ දත්ත වලට අනුව, සුදුසුකම් ලත් බෝල සන්ධි එකලස් කිරීමකට ±0.5° තුළ රෝද පෙළගැස්ම පරාමිතීන් අපගමනය පාලනය කළ හැකි අතර, සාවද්ය පරාමිතීන් හේතුවෙන් ටයර් ඇඳීම වළක්වයි. බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම අසාර්ථක වූ පසු, රෝද පෙළගැස්ම පරාමිතීන් ගතික ප්ලාවිතයට භාජනය වන අතර, එමඟින් සරල රේඛා රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය අපගමනය වන අතර අධිවේගී රිය පැදවීමේදී වාහනයේ ස්ථායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
බල සම්ප්රේෂණය, බහු සංකීර්ණ බර පිළිගැනීම
වාහන ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, රෝද සිරස් බර, කල්පවත්නා කම්පන හෝ තිරිංග බල මෙන්ම පාර්ශ්වික කේන්ද්රාපසාරී බලවලට යටත් වේ. මෙම බල පාලක බාහු බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම හරහා වාහන බඳට සම්ප්රේෂණය කළ යුතුය. එය සිරස් බරෙහි වාහනයේ බරෙන් 60%-80% ක්, කල්පවත්නා බලයෙහි වාහනයේ බර මෙන් 1.2 ගුණයක උපරිමයක් සහ වංගු කිරීමේදී පාර්ශ්වික බලයෙහි වාහනයේ බර මෙන් 1 ගුණයකට වඩා දරාගත යුතුය. මෙම සංකීර්ණ බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, බෝල සන්ධිය සාමාන්යයෙන් හොඳ දෘඩකාරකතාවයක් සහිත මිශ්ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, එහි මතුපිට අධි-සංඛ්යාත නිවාදැමීම් සහ අනෙකුත් ප්රතිකාර මගින් දැඩි කරනු ලැබේ, බලය සම්ප්රේෂණයේ සුමට බව සහ නිරවද්යතාවය සහතික කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් ශක්තියක් සහ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇත.
ගතික සම්බන්ධීකරණය, අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතික ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කිරීම
වාහනය ගැටිති සහිත මාර්ග හරහා ගමන් කරන විට, පාලක බාහු බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම රෝද ඉහළට සහ පහළට දෝලනය වීමට හේතු වන අතර, උපරිම දෝලන විස්තාරය ±120mm දක්වා ළඟා වේ. එය කම්පන ශක්තිය අවශෝෂණය කර මුදා හැරීම සඳහා කම්පන අවශෝෂක සහ සර්පිලාකාර උල්පත් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. ආන්තික රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී, එහි ගමන් පථයේ සැලසුම රෝදවලට සාධාරණ කැම්බර් කෝණයක් සහ පසුපස නැඹුරුවේ වෙනස් වීමේ අනුපාතයක් ඇති බව සහතික කරයි, එමඟින් සුක්කානම අතරතුර වාහනයට 0.8-1.2 N·m/° ආපසු බල මොහොතක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. නිදසුනක් ලෙස, ද්විත්ව විස්බෝන් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම මඟින් රෝදවල සම්පීඩන පහර අතරතුර ටයර් පාහේ සිරස් සම්බන්ධතා තත්වයක තබා ගත හැකි අතර, ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.
මෝටර් රථ පාලන බාහු බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම්වල පොදු දෝෂ සහ විසඳුම්
දිගු කාලයක් තිස්සේ සංකීර්ණ සේවා තත්ත්වයන් යටතේ පවතින පාලක බාහු බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම දෝෂ වලට ගොදුරු වේ. පොදු ගැටළු අතර ප්රධාන වශයෙන් ගෙවී යාම, ලිහිසි කිරීමේ අසාර්ථකත්වය සහ අස්ථි බිඳීම ඇතුළත් වේ. විවිධ දෝෂ වලට විවිධ ප්රකාශනයන් සහ විසඳුම් ඇත.
ඇඳීම සහ ලිහිල් බව, අසාමාන්ය පාලනයක් ඇති කරයි
බෝල සන්ධිය තුළ ඇති ලිහිසි තෙල් කාලයත් සමඟ ක්රමයෙන් නැති වී යන අතර, බෝල සන්ධිය සහ බෝල ආසනය අතර ගෙවී යාම සහ පරතරය ඇති කරයි; දූවිලි ආවරණයට හානි සිදුවුවහොත්, මඩ, වැසි ජලය අභ්යන්තරයට ඇතුළු වී ඇඳීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි. දෝෂයක් ඇති වූ විට, වාහනයේ චැසිය සුක්කානම අතරතුර "ක්ලංකින්" අසාමාන්ය ශබ්දයක් නිකුත් කරයි, සුක්කානම් රෝදය වැඩි අපගමනයක් ඇති කරයි, සහ අධිවේගී රිය පැදවීමේදී වාහන ශරීරය අස්ථායී සෙලවීමක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් බෝල සන්ධි නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සම්මත අගය ≤ 0.5mm විය යුතුය. ගෙවී යාම සහ ලිහිල් බව අනාවරණය වූ පසු, බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ලිහිසි කිරීමේ අසමත් වීම, භ්රමණ මන්දගාමීත්වයට හේතු වේ
බෝල සන්ධිය තුළ ඇති විශේෂ ලිහිසි තෙල් එහි නම්යශීලී භ්රමණය සහතික කිරීමේ යතුරයි. දූවිලි ආවරණයට හානි සිදුවී ලිහිසි තෙල් වියළීමට හේතු වුවහොත් හෝ එය දිගු කාලයක් නඩත්තු කර නැවත පුරවා නොමැති නම්, බෝල සන්ධියේ භ්රමණය මන්දගාමී වනු ඇත. මෙය සුක්කානම් ප්රතිරෝධය වැඩි කරනවා පමණක් නොව, බෝල සන්ධිය මත බර ක්රියා කිරීමට ද හේතු වන අතර, සංරචක ඇඳීම වේගවත් කරයි. දෛනික නඩත්තුව අතරතුර, දූවිලි ආවරණය නොවෙනස්ව තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න. එය හානි වී ඇත්නම්, එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කර ලිහිසි තෙල් පුරවන්න. බොරළු මාර්ගවල නිතර ධාවනය වන වාහන සහ නිතර නිතර දෝෂ සහිත කොටස් සඳහා, පරීක්ෂණ චක්රය කෙටි කරන්න.
අස්ථි බිඳීම් අසමත්වීම, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට අනතුරක් වීම
බෝල සන්ධියේ අස්ථි බිඳීම දුර්ලභ නමුත් අතිශය බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කරයි. එය සිදු වූ පසු, වාහනය පාලනයෙන් ගිලිහී යනු ඇත. බෝල හිස සහ පින් පතුවළ අතර සංක්රාන්ති ප්රදේශයේදී සාමාන්යයෙන් අස්ථි බිඳීම සිදු වේ. ප්රධාන හේතු අතර ප්රමාණවත් නිර්මාණ ශක්තියක් නොමැතිකම, ද්රව්යවල දුර්වල ගුණාත්මකභාවය හෝ තාප පිරියම් කිරීම සහ මලකඩ ගැසීමට සහ අල්ලා ගැනීමට හේතු වන ප්රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් නොමැතිකම ඇතුළත් වේ. එවැනි අසාර්ථකත්වයන් වැළැක්වීම සඳහා, විශ්වාසදායක සංරචක තෝරා ගැනීම සහ නිතිපතා චැසි පරීක්ෂණ සහ ගතික කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ පැවැත්වීම අවශ්ය වේ. බෝල පින් එක කැඩී ගියහොත්, එය වෙල්ඩින් කිරීමෙන් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක; එය නව කොටසක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, නව කොටසෙහි ද්රව්ය හා ශක්තිය මුල් කර්මාන්තශාලා ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
