සුක්කානම් යන්ත්‍රයේ පිටත ටයි දණ්ඩ-2.8T
සුක්කානම් දණ්ඩ යනු මෝටර් රථයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ වැදගත් කොටසක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ ස්ථායිතාව, ධාවනයේ ආරක්ෂාව සහ ටයරයේ සේවා කාලය කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි. සුක්කානම් දණ්ඩ කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත, එනම්, සුක්කානම් සෘජු දඬු සහ සුක්කානම් ටයි දඬු. සුක්කානම් රොකර් අතෙහි චලනය සුක්කානම් නකල් අත වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ වගකිව යුතුය; සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ යනු සුක්කානම් ට්‍රැපෙසොයිඩල් යාන්ත්‍රණයේ පහළ දාරය වන අතර වම් සහ දකුණු සුක්කානම් රෝද අතර නිවැරදි චාලක සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රධාන අංගයකි.
සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ යනු මෝටර් රථයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ වැදගත් කොටසකි. එය සුක්කානම් පද්ධතියේ චලනය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ ස්ථායිතාව, ධාවනයේ ආරක්ෂාව සහ ටයරයේ සේවා කාලය කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි. සුක්කානම් දණ්ඩ කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත, එනම්, සුක්කානම් සෘජු දඬු සහ සුක්කානම් ටයි දඬු. සුක්කානම් රොකර් අතෙහි චලනය සුක්කානම් නකල් අත වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ වගකිව යුතුය; සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ යනු සුක්කානම් ට්‍රැපෙසොයිඩල් යාන්ත්‍රණයේ පහළ දාරය වන අතර වම් සහ දකුණු සුක්කානම් රෝද අතර නිවැරදි චාලක සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රධාන අංගයකි.
වර්ගීකරණය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය
සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ. සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ යනු සුක්කානම් රොකර් අත සහ සුක්කානම් නකල් අත අතර සම්ප්‍රේෂණ දණ්ඩයි; සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ යනු සුක්කානම් ට්‍රැපීසොයිඩල් යාන්ත්‍රණයේ පහළ දාරයයි.
සුක්කානම් රොකර් අතෙහි චලනය සුක්කානම් නකල් අත වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ වගකිව යුතුය; සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ යනු සුක්කානම් ට්‍රැපීසොයිඩල් යාන්ත්‍රණයේ පහළ දාරය වන අතර වම් සහ දකුණු සුක්කානම් රෝද අතර නිවැරදි චාලක සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රධාන අංගයකි.
ව්‍යුහය සහ මූලධර්මය
මෝටර් රථ සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ: බෝල සන්ධි එකලස් කිරීම, නට්, ටයි දණ්ඩ එකලස් කිරීම, වම් දුරේක්ෂ රබර් අත්, දකුණු දුරේක්ෂ රබර් අත්, ස්වයං-තද කිරීමේ වසන්තය යනාදිය, රූපය 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි.
සුක්කානම් දණ්ඩ
සෘජු ටයි දණ්ඩේ ප්‍රධාන වශයෙන් ව්‍යුහ දෙකක් ඇත: එකක් ප්‍රතිලෝම බලපෑම ලිහිල් කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර අනෙකට එවැනි හැකියාවක් නොමැත. ප්‍රතිලෝම බලපෑම ලිහිල් කිරීම සඳහා, සෘජු ටයි දණ්ඩේ හිසෙහි සම්පීඩන වසන්තයක් සකසා ඇති අතර, වසන්තයේ අක්ෂය සෘජු ඇදීමේ දණ්ඩට සම්බන්ධ කර ඇත. ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාව අනුකූල වේ, මන්ද එය සෘජු ටයි දණ්ඩේ අක්ෂය දිගේ බලය දරා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර, ගෙවී යාම හේතුවෙන් බෝල ස්ටඩ් පින් එකේ ගෝලාකාර කොටස සහ බෝල ස්ටඩ් බඳුන අතර පරතරය ඉවත් කළ හැකිය. දෙවන ව්‍යුහය සඳහා, ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ බලපෑම කුෂන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා සම්බන්ධතාවයේ දෘඩතාවයි. මෙම ව්‍යුහය බෝල ස්ටඩ් එක මෙන් එකම දිශාවට බෝල ස්ටඩ් එක යට පිහිටා ඇති සම්පීඩන වසන්තයේ අක්ෂය මගින් සංලක්ෂිත වේ. පෙර එක හා සසඳන විට, සම්පීඩනය තද වසන්තයේ බල තත්ත්වය වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, එය භාවිතා කරනුයේ ගෝලාකාර කොටසේ ඇඳීම නිසා ඇතිවන පරතරය ඉවත් කිරීමට පමණි.
ටයි දණ්ඩ
ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමක ඇති සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ, ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ ඇති සුක්කානම් ටයි දණ්ඩට වඩා ව්‍යුහයෙන් වෙනස් වේ.
(1) ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමක සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ
යම් මෝටර් රථයක ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමක ඇති සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ. සුක්කානම් ටයි දණ්ඩ ටයි දණ්ඩ බඳ 2 කින් සහ කෙළවර දෙකෙහිම ඉස්කුරුප්පු කරන ලද ටයි දණ්ඩ සන්ධියකින් සමන්විත වන අතර, කෙළවර දෙකෙහිම සන්ධි එකම ව්‍යුහයකින් යුක්ත වේ. රූපයේ ඇති බෝල ස්ටඩ් පින් 14 හි පසු ශරීරය ට්‍රැපෙසොයිඩ් අත සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඉහළ සහ පහළ බෝල ස්ටඩ් ආසනය 9 පොලිඔක්සිමෙතිලීන් වලින් සාදා ඇත, හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, බෝල ස්ටඩ් ආසන දෙකක් බෝල හිස සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයක පවතින බව සහතික කරයි, සහ බෆරයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එහි පූර්ව පැටවීම ඉස්කුරුප්පු ප්ලග් එකකින් සකස් කර ඇත.
සන්ධි දෙක ටයි-රොඩ් ශරීරය සමඟ නූල් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සන්ධිවල නූල් කොටස්වල කටවුට් ඇති බැවින් ඒවා ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ. සන්ධි ටයි-රොඩ් ශරීරය මතට ඉස්කුරුප්පු කර කලම්ප බෝල්ට් වලින් තද කර ඇත. ටයි දණ්ඩේ කෙළවර දෙකෙහිම නූල් වල එක් කෙළවරක් දකුණු අත වන අතර අනෙක් කෙළවර වම් අත වේ. එබැවින්, කලම්ප බෝල්ට් එක ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, ටයි දණ්ඩේ ශරීරය හරවා ටයි දණ්ඩේ මුළු දිග වෙනස් කළ හැකි අතර එමඟින් සුක්කානම් රෝදයේ ඇඟිලි තුඩුව සකස් කළ හැකිය.
