කපාට ආවරණය කැඩී තිබේද?
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් හානි වීමට සාමාන්‍යයෙන් හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් බෝල්ට් එක ලිහිල් වීමයි, දෙවැන්න එන්ජිමේ පිඹීමයි, තෙවනුව කපාට ආවරණයේ ඉරිතැලීමයි, සහ සිව්වැන්න කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකට හානි වී තිබීම හෝ සීලන්ට් ආලේප කර නොමැති වීමයි.
එන්ජිමේ සම්පීඩන පහර අතරතුර, සිලින්ඩර බිත්තිය සහ පිස්ටන් වළල්ල අතර ඇති දොඹකරයට කුඩා වායු ප්‍රමාණයක් ගලා යන අතර, කාලයත් සමඟ දොඹකර පීඩනය ඉහළ යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, දොඹකර වාතාශ්‍රය කපාටය භාවිතා කරනුයේ වායුවේ මෙම කොටස ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත ගෙන ගොස් නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා දහන කුටියට ආශ්වාස කිරීමට ය. දොඹකර වාතාශ්‍රය කපාටය අවහිර වී ඇත්නම්, හෝ පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, අධික වායු නාලිකාකරණය සහ ඉහළ දොඹකර පීඩනය ඇති වුවහොත්, කපාට ආවරණ ගෑස්කට්, දොඹකර ඉදිරිපස සහ පසුපස තෙල් මුද්‍රා වැනි දුර්වල මුද්‍රා තැබීමක් ඇති ස්ථානවල වායුව කාන්දු වන අතර එමඟින් එන්ජින් තෙල් කාන්දු වේ.
ඔබ සීලන්ට් එක යොදන තාක් කල්, බෝල්ට් තද කර, කපාට කවරය ඉරිතලා හෝ විකෘති වී නොමැති තාක් කල්, කපාට කවරය හොඳ බව පෙන්නුම් කරයි. ඔබට අපහසුතාවයක් ඇත්නම්, එය විකෘති වී නොමැතිදැයි බැලීමට කපාට කවරයේ සමතලා බව මැනීමට පාලකයෙකු සහ ඝනකම මාපකයක් (ෆීලර් මාපකයක්) භාවිතා කළ හැකිය.
